{"id":87041,"date":"2019-05-07T08:34:05","date_gmt":"2019-05-07T11:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87041"},"modified":"2019-05-07T08:34:05","modified_gmt":"2019-05-07T11:34:05","slug":"sin-partidas-asignadas-la-estacion-de-trenes-de-la-plata-lleva-casi-2-anos-sin-techo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sin-partidas-asignadas-la-estacion-de-trenes-de-la-plata-lleva-casi-2-anos-sin-techo\/","title":{"rendered":"Sin partidas asignadas, la estaci\u00f3n de trenes de La Plata lleva casi 2 a\u00f1os sin techo"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>Mientras espera por partidas presupuestarias que permitan avanzar con los trabajos, la estaci\u00f3n de trenes de La Plata lleva casi dos a\u00f1os techo y los pasajeros siguen abordando las formaciones a la intemperie, soportando el viento, el fr\u00edo y la lluvia.<\/p>\n

Pero la reposici\u00f3n de las cubiertas de la nave central no es la \u00fanica de las obras pendientes en la cabecera ferroviaria que qued\u00f3 inmortalizada en la pel\u00edcula ‘Siete a\u00f1os en el Tibet’. Varios trabajos cruciales siguen pendientes, entre licitaciones postergadas, rec\u00e1lculo de presupuestos, ejecuciones demoradas y plazos indefinidos.<\/p>\n

Las obras deb\u00edan terminarse a mediados del a\u00f1o pasado. Ahora avanzan con un provisorio techo de madera.\u00a0Sin partidas asignadas, la estaci\u00f3n de trenes de La Plata lleva casi 2 a\u00f1os sin techo<\/p><\/blockquote>\n

La estaci\u00f3n de trenes de La Plata donde se cortan m\u00e1s de 325.000 boletos en sus ventanillas cada mes est\u00e1 virtualmente olvidada. Adem\u00e1s del techo, se debe concluir con la adaptaci\u00f3n y elevaci\u00f3n definitiva de andenes y el retiro de las estructuras provisorias; la ampliaci\u00f3n y creaci\u00f3n de rampas para personas con movilidad reducida; la colocaci\u00f3n de nuevos asientos y el mejoramiento de los ba\u00f1o; la instalaci\u00f3n de nuevos molinetes con sistema Sube y el recambio total de iluminaci\u00f3n por aparatos LED.<\/p>\n

Inicialmente las obras deb\u00edan terminarse a mediados del a\u00f1o pasado. Pero ese plazo estuvo muy lejos de cumplirse. La licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional del ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich recorri\u00f3 un camino lleno de obst\u00e1culos. Se la declar\u00f3 fracasada en febrero de 2017, se la volvi\u00f3 a convocar en julio de ese a\u00f1o y se realizo la apertura de sobres a fines de agosto. Pero la crisis del d\u00f3lar del a\u00f1o pasado oblig\u00f3 a un nuevo c\u00e1lculo presupuestario.<\/p>\n

Mientras tanto, quiz\u00e1s como una se\u00f1al de que las obras no comenzar\u00e1n en breve, en las \u00faltimas horas se avanz\u00f3 con la instalaci\u00f3n de un techo provisorio de madera terciada y chapas de zinc. Las obras se realizaron este viernes y demand\u00f3 que una parte de los andenes se mantuviera cerrada.<\/p>\n

La cubierta descansa sobre una estructura met\u00e1lica y tiene un largo de unos 70 metros. Como se indic\u00f3, se trata de una construcci\u00f3n provisoria que evitar\u00e1 por un lado que los usuarios se mojen y queden expuestos a los rayos del sol y por otro las grandes aglomeraciones en la sala de espera.<\/p>\n

Seg\u00fan informaron en la cartera nacional de transporte, la reparaci\u00f3n de la cubierta no entr\u00f3 en la primera etapa de presupuesto para obras. Es por ello que, mientras se aguarda por la partida presupuestaria para llevar la instalaci\u00f3n del techo en la estaci\u00f3n de trenes, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de llevar adelante estas obras.<\/p>\n

Si existen avances en la obra de los talleres ferroviarios de Tolosa. Se trata de galpones nuevos en un predio de 9000 metros cuadrados que permitir\u00e1 atender hasta 30 trenes en simult\u00e1neo, para dep\u00f3sito, estacionamiento, mantenimiento y limpieza.<\/p>\n

Los trabajos tienen una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 900 millones de pesos para las obras de rehabilitaci\u00f3n de los antiguos talleres que finalizar\u00e1 el a\u00f1o pr\u00f3ximo, incluye la reconstrucci\u00f3n de los galpones, el montaje de las estructuras y todo el equipamiento de \u00faltima tecnolog\u00eda necesario para la reparaci\u00f3n y mantenimiento de los trenes el\u00e9ctricos cero kil\u00f3metro.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Pol\u00edtica Online<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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