{"id":87044,"date":"2019-05-07T08:36:44","date_gmt":"2019-05-07T11:36:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87044"},"modified":"2019-05-07T08:36:44","modified_gmt":"2019-05-07T11:36:44","slug":"exclusivo-por-la-crisis-en-lugar-de-soterrar-el-sarmiento-lo-convertirian-en-un-viaducto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/exclusivo-por-la-crisis-en-lugar-de-soterrar-el-sarmiento-lo-convertirian-en-un-viaducto\/","title":{"rendered":"Exclusivo: Por la crisis, en lugar de soterrar el Sarmiento lo convertir\u00edan en un viaducto"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>Por la crisis econ\u00f3mica el soterramiento del Sarmiento podr\u00eda transformarse en viaducto entre Flores y Caballito. Despu\u00e9s de d\u00e9cadas de anuncios la obra hab\u00eda comenzado en octubre de 2016 pero el recorte presupuestario fren\u00f3 la obra inc\u00f3nica del macrismo que recomenzar\u00eda con otro formato el a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n

En un principio el gobierno nacional hab\u00eda proyectado un t\u00fanel de 18 kil\u00f3metros de largo que unir\u00eda las estaciones de Ramos Mej\u00eda, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito antes de llegar a Plaza Miserere. En el Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich hab\u00edan estimado que la obra finalizar\u00eda en 2022.<\/p>\n

El ferrocarril correr\u00e1 elevado desde Flores hasta Caballito y despu\u00e9s circular\u00eda en trinchera.\u00a0\u00a0Por la crisis, en lugar de soterrar el Sarmiento lo convertir\u00edan en un viaducto<\/p><\/blockquote>\n

Como adelant\u00f3 LPO la tuneladora lleg\u00f3 a cruzar la General Paz en enero pasado pero se detuvo a la altura de Liniers. Al parecer ya no volver\u00e1 a arrancar: los costos de soterrar completamente el tren estaban estimados en casi tres mil millones de d\u00f3lares, una cifra inalcanzable en tiempos de ajuste. Adem\u00e1s el sistema ya funcion\u00f3 en los trenes Mitre y San Mart\u00edn.<\/p>\n

El tren soterrado permit\u00eda que la superficie, actualmente surcada por v\u00edas se volviera el Corredor Verde del Oeste, un parque lineal entre Caballito y Liniers. Sin embargo el espacio verde quedar\u00e1 postergado para otra ocasi\u00f3n.<\/p>\n

El del viaducto del Mitre cost\u00f3 2056 millones de pesos lo que equivale a 11,7 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro de v\u00eda elevada. El Sarmiento, en cambio tiene un costo de m\u00e1s de 166 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro, catorce veces m\u00e1s.<\/p>\n

Los viaductos tambi\u00e9n permiten eliminar barreras y abrir nuevas calles pero es una inc\u00f3gnita qu\u00e9 suceder\u00e1 con los bajoviaductos. El gobierno porte\u00f1o ya abri\u00f3 la licitaci\u00f3n para el Mitre que atraviesa los Bosques de Palermo y Barrancas de Belgrano.<\/p>\n

Se supone que habr\u00e1 un mayor inter\u00e9s comercial por esa zona, una de las m\u00e1s exclusivas de la Ciudad. Seg\u00fan hab\u00eda podido saber LPO hab\u00eda preocupaci\u00f3n de los vecinos por el futuro de los viaductos y las posibles usurpaciones pero en el gobierno organizaron charlas para apaciguar los \u00e1nimos.<\/p>\n

\u00abEl eje de Rivadavia es un lugar muy atractivo no van a faltar inversores\u00bb, comentaron desde el gobierno porte\u00f1o. De todas formas la reanudaci\u00f3n del proyecto no ser\u00e1 este a\u00f1o sino en 2020.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Pol\u00edtica Online<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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