{"id":87206,"date":"2019-05-10T10:12:09","date_gmt":"2019-05-10T13:12:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87206"},"modified":"2019-05-10T10:12:09","modified_gmt":"2019-05-10T13:12:09","slug":"ajuste-en-la-obra-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ajuste-en-la-obra-publica\/","title":{"rendered":"Ajuste en la obra p\u00fablica"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>Tres meses despu\u00e9s de la suspensi\u00f3n de las principales obras en el soterramiento del ferrocarril Sarmiento, el Gobierno analiza la posibilidad de transformarlo en viaducto en la ciudad de Buenos Aires, tal como se hizo con el tren Mitre ramal Tigre, que se inaugura este viernes.<\/p>\n

El Gobierno analiza transformar en viaducto el soterramiento del ferrocarril Sarmiento.\u00a0Es para retomar la obra y bajar los costos. El tramo que va de Flores a Caballito podr\u00eda ir como el tren Mitre.<\/p><\/blockquote>\n

El plan que eval\u00faan en Gobierno ser\u00eda que el ferrocarril Sarmiento se eleve como viaducto en el tramo que va de Flores a Caballito, para luego seguir en trinchera hasta Once.<\/p>\n

Fuentes de Transporte confirmaron esa informaci\u00f3n a Clar\u00edn y dijeron que, en caso de hacerse el viaducto del Sarmiento, podr\u00edan compartirse los costos con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ya que \u00abser\u00eda una alternativa en conjunto\u00bb.<\/p>\n

El objetivo del Ministerio de Transporte es retomar una de sus principales obras, donde se involucr\u00f3 personalmente el presidente Mauricio Macri, y bajar los costos, ante el ajuste fiscal y el recorte en los gastos.<\/p>\n

De hecho, en el Gobierno nacional insistieron con que \u00abel soterramiento del Sarmiento contin\u00faa\u00bb, luego de que a principios de a\u00f1o la tuneladora atravesara la avenida General Paz y llegara hasta Villa Luro. \u00abLa m\u00e1quina sali\u00f3 para hacerle el mantenimiento y mientras contin\u00faan las obras subterr\u00e1neas. Paralelamente contin\u00faan las conversaciones para la obtenci\u00f3n del financiamiento externo. Todo eso no quita que se hayan evaluado alternativas, pero esto sucede en la mayor\u00eda de las grandes obras\u00bb, dijeron en Gobierno.<\/p>\n

Sin embargo, fuentes gremiales aseguraron que, tal como inform\u00f3 Clar\u00edn, a principios de a\u00f1o se paraliz\u00f3 la obra, con el cierre de la f\u00e1brica de dovelas y el despido de m\u00e1s de 100 trabajadores que se ocupaban en las tareas de excavaci\u00f3n del t\u00fanel, que ya tiene 7 kil\u00f3metros, de una obra que deber\u00eda llegar a 18 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ces\u00f3 la fabricaci\u00f3n de anillos de cemento (dovelas) para el t\u00fanel. Y suspendieron unos 20 contratos con proveedores, que ten\u00edan a su cargo los 60 camiones que transportaban el barro que se sacaba del t\u00fanel y la provisi\u00f3n de insumos, como armazones de hierro y el cemento para las dovelas, entre otros.<\/p>\n

El consorcio del soterramiento del Sarmiento est\u00e1 formado por la italiana Ghella, con el 71%; y la local Sacde (ex Iecsa, propiedad de Marcelo Mindlin), con el 29%. Ante los llamados de Clar\u00edn, el consorcio prefiri\u00f3 no hacer declaraciones.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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