{"id":87326,"date":"2019-05-13T14:14:57","date_gmt":"2019-05-13T17:14:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87326"},"modified":"2019-05-13T14:14:57","modified_gmt":"2019-05-13T17:14:57","slug":"por-falta-de-fondos-publicos-y-escaso-interes-privado-el-tren-para-vaca-muerta-quedara-para-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/por-falta-de-fondos-publicos-y-escaso-interes-privado-el-tren-para-vaca-muerta-quedara-para-2020\/","title":{"rendered":"Por falta de fondos p\u00fablicos y escaso inter\u00e9s privado, el tren para Vaca Muerta quedar\u00e1 para 2020"},"content":{"rendered":"

Neuqu\u00e9n – Argentina:\u00a0<\/strong>Los proyectos de infraestructura alrededor de Vaca Muerta van a distintas velocidades. Mientras que los gasoductos para unir el yacimiento con otros destinos est\u00e1n avanzando, la posibilidad de un tren para carga est\u00e1 frenada.\u00a0Aunque los dos proyectos quedar\u00edan para 2020, con el tendido ferroviario est\u00e1n surgiendo m\u00e1s piedras de lo previsto.<\/p>\n

Se presentaron propuestas para trasladar 3,3 millones de toneladas entre cemento, tubos y arena. El Gobierno buscaba un compromiso de carga superior a 4 millones de toneladas. El tren es clave para bajar costos y acelerar tiempos de la operaci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

Antes de avanzar en un tren de carga que una Vaca Muerta con Bah\u00eda Blanca, el ministerio de Transporte convoc\u00f3 a las petroleras potencialmente interesadas en utilizar esas v\u00edas. La idea, por parte del Gobierno, era asegurarse que ese tren pudiera trasladar un volumen de carga que justifique una inversi\u00f3n de US$ 780 millones.<\/p>\n

Los estudios del Poder Ejecutivo marcan que se necesita un volumen de cuatro millones de toneladas trasladadas. El ministerio de Transporte solicit\u00f3 a las petroleras que hagan sus propuestas sobre los vol\u00famenes que llevar\u00edan desde Vaca Muerta. Y pese a que se hicieron extensiones a los plazos originales pautados, las ofertas fueron por 3,3 millones de toneladas, por debajo de los 4 millones.<\/p>\n

YPF encabez\u00f3, ofreci\u00e9ndose a trasladar 1,5 mill\u00f3n de toneladas. Pan American Energy (PAE) tambi\u00e9n se prendi\u00f3 con 300.000 toneladas. Shell cree que andar\u00e1 por las 150.000. Pluspetrol (115.000), Vista (102.000), Total, Pampa y Chevron completan el listado de interesados, todos con 100.000 tonelada.<\/p>\n

Con todas, se lleg\u00f3 a 4 millones, lo que est\u00e1 por debajo de la expectativa inicial. En el ministerio de Transporte no quedaron satisfechos.<\/p>\n

En los planes del Gobierno, las petroleras tienen que pensar con menos de medio mill\u00f3n de tonelada por a\u00f1o (arena, tubos, cementos y otros productos) al inicio, pero hacia el sexto a\u00f1o de operaci\u00f3n ya tienen que estar trasladando cerca de dos millones de toneladas.<\/p>\n

\u00abEs entendible que el Gobierno no quiera avanzar hasta llegar a los 4 millones de toneladas. Pero, por otro lado, si se quiere mostrar que hay una apuesta a Vaca Muerta, habr\u00eda que hacerlo\u00bb, dijeron en una petrolera que present\u00f3 oferta. \u00abEstar\u00eda faltando de un 20% de la capacidad marcada. Si la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica es apostar por el no convencional, esa cantidad de toneladas faltantes no deber\u00eda ser un obst\u00e1culo\u00bb, agregaron en otra compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Como el financiamiento ser\u00e1 a trav\u00e9s de PPP, el BICE -que se encarga de la estructura financiera de ese programa- sigue el asunto de cerca. All\u00ed lleg\u00f3 la versi\u00f3n que hay otra petrolera que estar\u00eda pr\u00f3xima a presentar una oferta para trasladar su carga. Sobre ese postulante -que a\u00fan nadie quiere mencionar- se dice que estar\u00eda listo para mover vol\u00famenes a\u00fan superiores a los requeridos por el Gobierno.<\/p>\n

Ser\u00e1 una opci\u00f3n log\u00edstica competitiva tanto para la producci\u00f3n que sale como la que entra a la regi\u00f3n. La nueva infraestructura de los trenes m\u00e1s que duplicar\u00e1 la velocidad de operaci\u00f3n. \u00abSer\u00e1 una nueva opci\u00f3n de transporte eficiente para los insumos necesarios para el yacimiento de petroleo y gas no convencional, como arena, cemento, tubos, baritina, cabezales y tubulares para armar el pozo, y tambi\u00e9n otros productos regionales\u00bb, sostiene el Gobierno.<\/p>\n

Se calcula que el tendido tomar\u00e1 un m\u00ednimo de 4 a\u00f1os. Como todas las obras que requieren financiamiento est\u00e1n paralizadas, la formalizaci\u00f3n del proceso reci\u00e9n podr\u00eda arrancar cerca de 2020.<\/p>\n

El esquema de financiaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP) tambi\u00e9n se est\u00e1 utilizando para l\u00edneas de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica y otras obras de energ\u00eda. El mayor exponente de este modelo son los corredores viales, donde hay comprometida una inversi\u00f3n de US$ 6.000 millones. Sin embargo, esas concesiones todav\u00eda no arrancaron y se espera un cr\u00e9dito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por US$ 900 millones.<\/p>\n

La infraestructura actual para unir Vaca Muerta con Bah\u00eda Blanca se encuentra deteriorada y hay que renovarla casi por completo. En el Poder Ejecutivo estimaban que la obra podr\u00eda crear 3.000 puestos de trabajo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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