{"id":87408,"date":"2019-05-16T11:08:55","date_gmt":"2019-05-16T14:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87408"},"modified":"2019-05-16T11:08:55","modified_gmt":"2019-05-16T14:08:55","slug":"valencia-el-movimiento-se-demuestra-pedaleando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/valencia-el-movimiento-se-demuestra-pedaleando\/","title":{"rendered":"Valencia, el movimiento se demuestra pedaleando"},"content":{"rendered":"

Valencia – Espa\u00f1a:\u00a0<\/strong>Se despert\u00f3 y el carril bici estaba all\u00ed, en su sala de estar. Esta versi\u00f3n libre del cuento de Monterroso circula por Valencia a modo de ejemplo de la transformaci\u00f3n de la ciudad. Un poco exagerado, pero efectivo porque revela tanto el incremento del empleo de la bicicleta como la oposici\u00f3n de una parte de la sociedad, que considera abusiva su implantaci\u00f3n. Lo cierto es que Valencia ha pasado a ser la segunda ciudad espa\u00f1ola en el uso de la bici. Un 16% de los ciudadanos reconoce que en su primera opci\u00f3n para desplazarse, por detr\u00e1s del 21% de otra ciudad tambi\u00e9n plana y con buen tiempo, Sevilla, seg\u00fan una reciente encuesta de uno de los foros de movilidad m\u00e1s relevantes del pa\u00eds.<\/p>\n

El Ayuntamiento, gobernado por Joan Rib\u00f3, de Comprom\u00eds, en coalici\u00f3n con el PSOE y con Val\u00e8ncia en Com\u00fa (Podem e independientes), ha apostado por la movilidad sostenible con una fuerte contestaci\u00f3n personalizada en el concejal del ramo, Giuseppe Grezz, napolitano afincado en la ciudad. \u201cSe ha focalizado todo en la bici, pero nuestro proyecto es de transformaci\u00f3n general, de c\u00f3mo se mueve la gente. En cuatro a\u00f1os hemos pasado del 48% al 52% en el reparto modal de las personas que caminan. Hemos peatonalizado. La prioridad ya no es coger el coche hasta la tienda. Hemos tejido una red para interconectar los 156 kil\u00f3metros de carril no solo para bicis, tambi\u00e9n para patinetes, de los que nosotros hemos hecho 33 bidireccionales\u201d, explica Grezzi, de Comprom\u00eds.<\/p>\n

El casco hist\u00f3rico se ha llenado de tiendas de alquiler de bicis, patinetes, motos el\u00e9ctricas\u2026 Los hermanos Noel y Jos\u00e9 Artieda, de 48 y 55 a\u00f1os, cerraron su c\u00e9ntrico quiosco y abrieron una hace dos a\u00f1os. \u201cTuvimos que innovar, como se dice ahora; vamos que salimos a la calle a buscarnos la puta vida\u201d, comenta Noel. \u201cY en la calle no dejaba de ver bicicletas y extranjeros que las buscaban. Porque el gran cambio ha venido con el turismo. Hace cinco a\u00f1os era impensable\u201d, a\u00f1ade Jos\u00e9 en su establecimiento del barrio de Carmen, muy cerca de, probablemente, la mayor singularidad de la ciudad, el jard\u00edn del Turia.<\/p>\n

Son nueve kil\u00f3metros que discurren por el antiguo cauce del r\u00edo convertido en parque (el m\u00e1s valorado de Espa\u00f1a por los usuarios de Google) hasta casi desembocar en el mar. Atraviesa la ciudad, desde sus barrios m\u00e1s pobres hasta el ensanche de los m\u00e1s ricos, pasando por la monumental Ciutat de les Arts i de les Ci\u00e8ncies de Valencia. Una infraestructura verde interclasista, que inici\u00f3 el Ayuntamiento presidido por los socialistas y continu\u00f3 el PP, para pasear, correr (hay un circuito profesional de 5K), pedalear, patinar, bailar, cantar, comer, beber\u2026<\/p>\n

Miles de personas de los 791.413 habitantes censados lo utilizan diariamente en una ciudad con una tasa de paro del 14,1% y un 26,7% de la poblaci\u00f3n en riesgo de exclusi\u00f3n social. En Valencia se vive bien: tiene playa, huerta, una historia detr\u00e1s, una ciudadan\u00eda abierta y unas distancias accesibles. Pero ni es el Levante feliz ni tampoco ha dado el salto como metr\u00f3poli.<\/p>\n

\u201cEl potencial de Valencia es grand\u00edsimo pero echo en falta un perfil aspiracional menos dom\u00e9stico, con mn\u00e1s altura de miras\u201d, opina el arquitecto Ram\u00f3n Esteve, dise\u00f1ador del hospital La Fe o la restauraci\u00f3n de Bombas Gens, uno de los nuevos y m\u00e1s atractivos espacios culturales de la ciudad. \u201cValencia est\u00e1 m\u00e1s viva y despierta, ha descubierto su potencial tur\u00edstico y despierta mucho inter\u00e9s entre los inversores\u201d, prosigue. Ahora bien, una de sus asignaturas pendientes es la planificaci\u00f3n de su frente mar\u00edtimo. \u201cEst\u00e1 por resolver, hace falta un proyecto coherente como ya hicieron Barcelona o \u00c1msterdam. A Valencia le falta gente viviendo frente al mar\u201d, subraya mientras considera irrenunciables proyectos como el t\u00fanel pasante para el ferrocarril o la condonaci\u00f3n de la deuda de La Marina, un espacio para la innovaci\u00f3n y el turismo.<\/p>\n

En 2018, la ciudad recibi\u00f3 m\u00e1s de dos millones de visitantes, un 2,8% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y un 10% m\u00e1s que en 2015. El Gobierno local se ha afanado por mejorar las conexiones a\u00e9reas y aumentar su porcentaje de turistas extranjeros \u2014la proporci\u00f3n ahora es de un 65% frente al 80% que tiene Barcelona\u2014. Ahora est\u00e1 conectada con 90 aeropuertos y 11 hub internacionales (con enlaces intercontinentales), pero a la vez que crece el fen\u00f3meno lo hacen tambi\u00e9n los apartamentos tur\u00edsticos y la temida turistificaci\u00f3n. \u201cHemos pasado de ofrecer solo grandes eventos a poner en valor una gran ciudad, lo que es m\u00e1s sostenible. Los datos avalan el nuevo modelo, hay m\u00e1s, pero sobre todo, mejor turismo\u201d, sostiene la primera teniente de alcalde y candidata a la alcald\u00eda, la socialista Sandra G\u00f3mez.<\/p>\n

Los cambios, de mayor o menor calado a m\u00e1s o menos velocidad, seg\u00fan opiniones, se someter\u00e1n al juicio de las urnas el 26-J, donde los sondeos apuntan a una posible reedici\u00f3n de la actual coalici\u00f3n de gobierno, si bien el margen con el bloque de la derecha es estrecho. La tercera capital de Espa\u00f1a estren\u00f3 en 2015, tras 25 a\u00f1os de hegemon\u00eda del PP, un gobierno de coalici\u00f3n mestizo, que no ha ocultado sus diferencias acerca del ritmo de las transformaciones urbanas. \u201cEl PP somos la \u00fanica opci\u00f3n del centro derecha que garantiza que no habr\u00e1 un gobierno con imposiciones ide\u00f3logicas\u201d, subraya la cabeza de lista del PP, Mar\u00eda Jos\u00e9 Catal\u00e1, muy cr\u00edtica con las pol\u00edticas de movilidad y renovadora de la candidatura popular de Valencia. Han sido cuatro a\u00f1os de oposici\u00f3n sin excesiva mordiente, con Ciudadanos como \u00fanico ariete y casi todo el grupo del PP investigado por blanqueo.<\/p>\n

De ah\u00ed que la Comisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e9 especialmente centrada en el desarrollo del ferrocarril como medio de transporte paneuropeo que permita el traslado de pasajeros y mercanc\u00edas con un importante ahorro de emisi\u00f3n de gases contaminantes a la atm\u00f3sfera. El esfuerzo ser\u00e1 especialmente importante para los pa\u00edses de nueva incorporaci\u00f3n, que aun tienen mucho que hacer en esta materia.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Pa\u00eds<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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