{"id":87425,"date":"2019-05-16T11:48:24","date_gmt":"2019-05-16T14:48:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87425"},"modified":"2019-05-16T11:48:24","modified_gmt":"2019-05-16T14:48:24","slug":"el-hyperloop-de-malaga-se-estanca-adif-lleva-meses-sin-noticias-de-virgin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-hyperloop-de-malaga-se-estanca-adif-lleva-meses-sin-noticias-de-virgin\/","title":{"rendered":"El Hyperloop de M\u00e1laga se estanca: Adif lleva meses sin noticias de Virgin"},"content":{"rendered":"

M\u00e1laga – Espa\u00f1a:\u00a0<\/strong>El ruido que despert\u00f3 el desembarco de la multinacional brit\u00e1nica Virgin en Espa\u00f1a en 2018 para impulsar el Hyperloop en colaboraci\u00f3n con Adif se est\u00e1 apagando. Hace justo un a\u00f1o, cuando Mariano Rajoy todav\u00eda era presidente del Gobierno, se anunci\u00f3 que el entonces ministro de Fomento \u00cd\u00f1igo De la Serna negociaba personalmente con el conglomerado fundado por Richard Branson para desarrollar en alianza con la empresa p\u00fablica propietaria de la infraestructura ferroviaria en Espa\u00f1a el veh\u00edculo del futuro, un tubo al vac\u00edo que alcanza la ultravelocidad. Despu\u00e9s, en septiembre y ya con Jos\u00e9 Luis \u00c1balos en el ministerio, Adif y Virgin firmaron un protocolo para establecer en Bobadilla, M\u00e1laga, un centro de experimentaci\u00f3n. Todo iba sobre ruedas.<\/p>\n

El Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias de M\u00e1laga sigue vac\u00edo y la empresa estatal no tiene contacto con la multinacional desde oto\u00f1o.- Virgin mantiene el objetivo de abrir en 2020
\nlogo El Hyperloop de M\u00e1laga se estanca: Adif lleva meses sin noticias de Virgin<\/p><\/blockquote>\n

Pero el personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias encargado de promover el Hyperloop no sabe nada de Virgin desde, por lo menos, octubre de 2018. Ni Virgin, cuyo proyecto se llama Hyperloop One, ni ninguna otra firma se ha instalado a\u00fan en las naves del Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias (CTF) de M\u00e1laga. Poco despu\u00e9s de la firma solemne del protocolo, anunciada a bombo y platillo en su d\u00eda, Virgin condicion\u00f3 su llegada a la recepci\u00f3n de ayudas y subvenciones tanto del Gobierno Espa\u00f1ol como de la Uni\u00f3n Europea y estim\u00f3 una cantidad: 126 millones de euros. \u201cNo sabemos si siguen buscando ayudas. Lo que sabemos es que no tenemos ning\u00fan contacto\u201d, aseguran las fuentes.<\/p>\n

Desde la firma del protocolo no hay apenas contacto entre ambas empresas<\/strong><\/p>\n

Adif, a trav\u00e9s de portavoces oficiales, se pone de perfil, porque dispone de un centro puntero en alta velocidad en M\u00e1laga que lleva parado un lustro por la crisis y porque el protocolo sit\u00faa la pelota en el tejado de la multinacional brit\u00e1nica. \u201cSeguimos trabajando para desarollar el CTF de M\u00e1laga\u201d.<\/p>\n

El protocolo valoraba las necesidades de Virgin en 432 millones de euros, incluidas la cesi\u00f3n de las instalaciones -donde Adif asumir\u00eda una serie de gastos-, zonas de fabricaci\u00f3n, plataformas de pruebas y equipos del Hyperloop One. Se apuntaba a la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 250 puestos de trabajo. Adif asimismo terminar\u00eda de construir obras pendientes en el CTF, donde el 50% de la nave funciona con rieles con pilarillos, que permiten trabajar por debajo de las v\u00edas del tren. El centro est\u00e1 dotado de puentes gr\u00faas, maquinaria para trabajar el giro de trenes o para investigar c\u00f3mo les afecta el peralte, etc\u00e9tera. Cont\u00f3 en su momento con ayudas pero fue amonestado por la Comisi\u00f3n Europea y se le retiraron los fondos comunitarios, por lo que el anillo de pruebas est\u00e1 incompleto.<\/p>\n

Virgin asevera que todo va seg\u00fan lo previsto. \u201cSeguimos trabajando en todos los tr\u00e1mites y permisos, que no son pocos para una infraestructura de esta envergadura, con el objetivo de abrir el centro en 2020\u201d, afirma un portavoz de la firma, en contraste con la ausencia de contacto que se denuncia en el Grupo Fomento. \u201cNo todos los tr\u00e1mites son con Adif\u201d, agregan en el proyecto Hyperloop One.<\/p>\n

ECONOMIA<\/strong><\/p>\n

En oto\u00f1o de 2018 varios medios publicaron que las obras de Virgin en M\u00e1laga arrancar\u00edan en marzo. \u201cEsas declaraciones son del alcalde de Antequera y se deben a una confusi\u00f3n por su parte, de cuando fueron a presentarle el proyecto\u201d, contesta la multinacional. No constan en ning\u00fan otro sitio. Pero insistimos: la fecha anunciada es abrir el centro en 2020 y en principio no hay novedad al respecto\u201d.<\/p>\n

Hay conversaciones avanzadas entre la compa\u00f1\u00eda estatal y otra firma, HTT<\/p>\n

Otras fuentes de Fomento y Adif indican que hay conversaciones con otra compa\u00f1\u00eda, Hyperloop Transportation Technologies, HTT. \u201cHay mucha competencia en el Hyperloop\u201d, comentan los conocedores de la situaci\u00f3n. Sobre HTT, se destaca que el di\u00e1logo es a tres bandas, con una unidad investigadora en el \u00e1rea electromagn\u00e9tica de una importante universidad espa\u00f1ola. Este medio ha hablado con HTT, con sede en Toulouse, que ha reconocido las negociaciones. \u201cDe momento solo podemos decir que en Francia tenemos un perfil aeroespacial, y estamos muy interesados en el perfil ferroviario de M\u00e1laga\u201d, a\u00f1aden en la firma.<\/p>\n

Historia de un acuerdo<\/strong><\/p>\n

El Hyperloop lleg\u00f3 a Espa\u00f1a gracias a las negociaciones puestas en marcha por el ex ministro de Fomento \u00cd\u00f1igo de la Serna, titular del Departamento en el Ejecutivo de Mariano Rajoy, en mayo del a\u00f1o 2018, justo antes de que se produjera el cambio de Gobierno v\u00eda moci\u00f3n de censura. As\u00ed lo adelant\u00f3 La Informaci\u00f3n. A principio del pasado a\u00f1o representantes de Virgin pasaron por Espa\u00f1a en varias ocasiones para visitar las instalaciones de Adif y terminar de cerrar los flecos con Fomento.<\/p>\n

Las conversaciones terminaron con la firma del acuerdo, rubricado por la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y el CEO de Virgin Hyperloop One, Rob Lloyd, que establec\u00edan en Espa\u00f1a el \u201cdesarrollo y las pruebas de los componentes de este sistema\u201d, as\u00ed como la base de operaciones y el centro de mantenimiento de este transporte una vez se ponga en marcha.<\/p>\n

El transporte del futuro, cuya idea lanz\u00f3 al aire Elon Musk, CEO de Tesla o SpaceX, se est\u00e1 desarrollando por dos caminos que discurren casi en paralelo. El primero es el de Virgin, y el otro es el de HTT, cuyos componentes est\u00e1 desarrollando la espa\u00f1ola Airtificial en el sur del pa\u00eds.<\/p>\n

Esta segunda vertiente parece algo m\u00e1s avanzada, tal y como explic\u00f3 a El Independiente el m\u00e1nager general de Defensa de la compa\u00f1\u00eda, Javier Moreno, de HTT. \u201cNosotros estamos cumpliendo todos los plazos, y no tenemos motivos para creer que ellos no est\u00e1n haciendo lo mismo\u201d.<\/p>\n

Dubai-Abu Dhabi<\/strong><\/p>\n

Si todos los planes van como deben, el primer tramo del Hyperloop se inaugurar\u00e1 en el a\u00f1o 2020 y unir\u00e1 Dubai y Abu Dhabi con la Exposici\u00f3n Universal que se celebrar\u00e1 en la primera en dicho a\u00f1o como gran marco.<\/p>\n

FUTURO<\/strong><\/p>\n

De momento, Airtificial ya ha entregado a HTT la primera c\u00e1psula del futurista tren y tiene en marcha la fabricaci\u00f3n de la segunda. Cada uno de estos vagones tiene 32 metros de largo, pesa cinco toneladas y es capaz de transportar a entre 28 y 40 pasajeros.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola, que tiene su principal factor\u00eda en el Puerto de Santa Mar\u00eda, en la provincia de C\u00e1diz, ha firmado con HTT un acuerdo valorado en casi 20 millones de euros con el que se compromete tambi\u00e9n a desarrollar cinco kil\u00f3metros del recorrido con un sistema plagado de sensores que monitoricen en tiempo real el comportamiento del veh\u00edculo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Independiente<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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