{"id":87466,"date":"2019-05-16T12:43:54","date_gmt":"2019-05-16T15:43:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87466"},"modified":"2019-05-16T12:43:54","modified_gmt":"2019-05-16T15:43:54","slug":"viaducto-del-tren-san-martin-las-claves-de-la-obra-por-la-que-estuvo-cerrada-cordoba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/viaducto-del-tren-san-martin-las-claves-de-la-obra-por-la-que-estuvo-cerrada-cordoba\/","title":{"rendered":"Viaducto del tren San Mart\u00edn: las claves de la obra por la que estuvo cerrada C\u00f3rdoba"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>Con la apertura al tr\u00e1nsito de la avenida C\u00f3rdoba altura Juan B. Justo, de modo definitivo, sin barreras, termina este mi\u00e9rcoles 15 ed mayo una etapa central en las obras para mejorar el tr\u00e1nsito en esa zona complicada de la Ciudad de Buenos Aires. Ya no est\u00e1 tampoco el viejo puente, emblema de Palermo. Pero falta. \u00abEs muy probable que la semana que viene se habilite Juan B. Justo\u00bb, indicaron fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porte\u00f1o. Y el viaducto del tren San Mart\u00edn, la madre de todos estos cambios, estar\u00e1 completamente en funciones, estiman, a fines agosto. Ac\u00e1, claves de esta obra.<\/p>\n

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La historia del viaducto del San Mart\u00edn se puso en marcha en 2018. A fines de mayo del a\u00f1o pasado, el tren San Mart\u00edn dej\u00f3 de llegar a Retiro. Desde entonces, su cabecera est\u00e1 en Villa del Parque, un barrio que vio incrementado su movimiento de tr\u00e1nsito y de personas por el nuevo rol de su estaci\u00f3n. \u00bfHasta cu\u00e1ndo? La estructura por donde el ferrocarril correr\u00e1 elevado estar\u00e1 terminada a fines de julio. Y un mes despu\u00e9s las formaciones volver\u00e1n a prestar servicio completo, a Retiro.<\/p>\n

De acuerdo con las fuentes oficiales, si bien la obra del viaducto estar\u00e1 finalizada a fin de julio, no ser\u00e1 habilitada de inmediato. Primero, los trenes realizar\u00e1n la \u00abmarcha blanca\u00bb, que consiste en una serie de pruebas sin pasajeros para verificar que todo el sistema funciona correctamente en el tramo elevado. Estas comprobaciones, seg\u00fan detallan en el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad, llevar\u00e1n unos 15 d\u00edas.<\/p>\n

En agosto las formaciones volver\u00e1n a llevar pasajeros hasta Retiro. Pero hay que tener en cuenta que no se detendr\u00e1n en las estaciones Villa Crespo y Paternal, que son las que se est\u00e1n construyendo elevadas y a\u00fan no estar\u00e1n terminadas. En Desarrollo Urbano estiman que los trenes reci\u00e9n parar\u00e1n en todas las estaciones para fines de agosto.<\/p>\n

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El viaducto del tren San Mart\u00edn correr\u00e1 a 8 metros de altura y a lo largo de 5 kil\u00f3metros, entre las calles Honduras y Garmendia. Su construcci\u00f3n libera a la Ciudad de 11 barreras. Son las de Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, C\u00f3rdoba, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco, Corrientes, Girardot, Jorge Newbery y Garmendia.<\/p>\n

Fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad indicaron que el Viaducto San Mart\u00edn permitir\u00e1 que los usuarios de colectivos y los automovilistas que cruzan los pasos a nivel de la zona todos los d\u00edas se ahorren entre 15 y 20 minutos por hora. Tambi\u00e9n dijeron traer\u00e1 mejoras en la frecuencia del FC San Mart\u00edn y mayor seguridad vial.<\/p>\n

\u201c\u00c9sta de C\u00f3rdoba y Juan B. Justo era una de las barreras m\u00e1s complicadas de la Ciudad, era una de las que m\u00e1s trababa el tr\u00e1nsito. Con dos trenes pasando pod\u00edas estar con cuatro o cinco cuadras de cola, gente parada en el tr\u00e1nsito, con lo cual ahora se gana mucho tiempo\u201d, se\u00f1al\u00f3 este mi\u00e9rcoles el Jefe de Gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n

Al mismo tiempo, con la apertura de nuevas calles se mejorar\u00e1 la interconexi\u00f3n de los barrios de Palermo, Villa Crespo y La Paternal. Y habr\u00e1 mejoras ambientales, ya que al eliminar los tiempos de espera cuando la barrera est\u00e1 baja, los veh\u00edculos emitir\u00e1n menos gases. Ya abrieron siete (Aguirre, Vera, Villarroel, Caldas, Montenegro, Iturri y Leiva) y quedan por habilitarse Castillo, Concepci\u00f3n Arenal y Santos Dumont.<\/p>\n

Para esta obra se est\u00e1n construyendo dos estaciones elevadas. La estaci\u00f3n La Paternal, que tendr\u00e1 acceso sobre la calle Trelles y en cuya planta baja estar\u00e1n las boleter\u00edas, servicios sanitarios y locales comerciales.<\/p>\n

Tendr\u00e1 escaleras y ascensores que llevar\u00e1n a los andenes localizados en el primer piso. A su vez, toda la zona de la estaci\u00f3n ser\u00e1 puesta en valor, con nuevos bancos, iluminaci\u00f3n LED y una bicisenda sobre Avenida Warnes.<\/p>\n

Por \u00faltimo, los vecinos disfrutar\u00e1n de nuevos lugares de esparcimiento bajo el viaducto y se sumar\u00e1 superficie verde a los barrios, indicaron las fuentes oficiales.<\/p>\n

Este proyecto beneficiar\u00e1 a un total de 90.000 usuarios diarios del tren, a 250.000 usuarios diarios de colectivos y a 260.000 automovilistas que circulan todos los d\u00edas por la zona.<\/p>\n

La obra del viaducto es realizada por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, a trav\u00e9s de Autopistas Urbanas S.A.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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