{"id":87490,"date":"2019-05-16T13:10:11","date_gmt":"2019-05-16T16:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87490"},"modified":"2019-05-16T13:10:11","modified_gmt":"2019-05-16T16:10:11","slug":"avanzan-las-obras-para-que-el-tren-de-carga-llegue-a-los-puertos-del-gran-rosario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avanzan-las-obras-para-que-el-tren-de-carga-llegue-a-los-puertos-del-gran-rosario\/","title":{"rendered":"Avanzan las obras para que el tren de carga llegue a los puertos del Gran Rosario"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina:\u00a0<\/strong>Son accesos ferroviarios y un nuevo puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, que conectar\u00e1 la nueva playa ferroviaria en Oliveros con los principales puertos agroexportadores en Timb\u00faes.<\/p>\n

El Belgrano Cargas ingresar\u00e1 por primera vez, en forma directa, a 5 nuevas terminales agroexportadoras. Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, recorri\u00f3 junto a Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas, las obras de la playa de Oliveros y el puente sobre el R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1 que lo har\u00e1n posible, en la provincia de Santa Fe.<\/p>\n

Los trabajos demandar\u00e1n una inversi\u00f3n total de $ 4.680 millones de pesos de los cuales el 70% ser\u00e1 inversi\u00f3n privada y el 30% restante del Estado Nacional, y generar\u00e1n 1.500 puestos de trabajo.<\/p>\n

Denuncian que la falta de cupos para descarga en puertos es un gran negocio financiero<\/strong><\/p>\n

As\u00ed lo manifest\u00f3 el Centro de Corredores de Cereales de Rosario, advirtiendo que la actual situaci\u00f3n \u201camenaza con repetir los serios inconvenientes log\u00edsticos y comerciales\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u201cBajar los costos de log\u00edstica es un eje prioritario de esta gesti\u00f3n y uno de los compromisos del presidente, Mauricio Macri. El Gobierno y todos los actores del sistema impulsamos la competitividad de la cadena productiva. La reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos va directo al bolsillo del productor y permite que las econom\u00edas regionales puedan crecer y llegar al mundo de manera m\u00e1s competitiva. Por eso estamos impulsando el ferrocarril de cargas, abandonado desde hace d\u00e9cadas, as\u00ed como los bitrenes y el sistema digital de cupos para camiones que ingresan al puerto\u201d, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de La Naci\u00f3n.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, los granos que ingresan por a\u00f1o a las terminales de Timb\u00faes lo hacen exclusivamente por cami\u00f3n. Cuando finalicen las obras el ingreso se har\u00e1 en forma directa por tren, conectando por primera vez en la historia la v\u00eda principal del Belgrano Cargas con cinco de los puertos cerealeros m\u00e1s grandes del pa\u00eds. Para el a\u00f1o que viene habr\u00e1 llegado el primer mill\u00f3n de toneladas v\u00eda tren a 5 nuevas terminales. Sumado a las 700 mil toneladas que hoy en d\u00eda ya ingresan por a\u00f1o al resto de las terminales del Gran Rosario, el crecimiento es del 142%.<\/p>\n

\u201cEstamos frente a una de las obras m\u00e1s importantes de los \u00faltimos tiempos para el tren de cargas. Estamos construyendo un sistema log\u00edstico de clase mundial para la exportaci\u00f3n de granos; un acceso ferroviario moderno y eficiente para los puertos m\u00e1s importantes del pa\u00eds\u201d, explic\u00f3 Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

Seg\u00fan los c\u00e1lculos del Ministerio de Transporte, el nuevo ingreso directo de los trenes supondr\u00e1 una rebaja de los costos log\u00edsticos del 30% y permitir\u00e1 extender los puntos de origen de los granos y al tiempo que nuevos productores podr\u00e1n exportar su producci\u00f3n utilizando el tren.<\/p>\n

\u201cEstas obras se suman a los casi 700 kil\u00f3metros de renovaci\u00f3n que ya ejecutamos en el Belgrano Cargas, los m\u00e1s de 400 que seguimos construyendo y 60 puentes que estamos renovando para que los trenes circulen cada vez m\u00e1s r\u00e1pido y de una forma m\u00e1s segura, desde los puntos de producci\u00f3n hasta los puertos\u201d, inidc\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes argentinos Infraestructura.<\/p>\n

La nueva infraestructura incluye: una nueva playa ferroviaria en la localidad de Oliveros y un nuevo puente sobre el R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1 que estar\u00e1n a cargo del Gobierno Nacional; y 10 kil\u00f3metros de v\u00edas nuevas construidos por las terminales ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova. Las nuevas obras vienen a acompa\u00f1ar la construcci\u00f3n actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) y la ampliaci\u00f3n de Renova para incrementar en un 50% su capacidad de despacho.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Infocampo<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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