{"id":87529,"date":"2019-05-17T10:31:40","date_gmt":"2019-05-17T13:31:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87529"},"modified":"2019-05-17T10:31:40","modified_gmt":"2019-05-17T13:31:40","slug":"avanzan-las-obras-para-que-el-tren-de-carga-llegue-a-los-puertos-del-gran-rosario-y-bajar-costos-logisticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avanzan-las-obras-para-que-el-tren-de-carga-llegue-a-los-puertos-del-gran-rosario-y-bajar-costos-logisticos\/","title":{"rendered":"Avanzan las obras para que el tren de carga llegue a los Puertos del Gran Rosario y bajar costos log\u00edsticos"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina:\u00a0<\/strong>Son accesos ferroviarios y un nuevo puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, que conectar\u00e1 la nueva playa ferroviaria en Oliveros con los principales puertos agroexportadores en Timb\u00faes. Con estas obras, el Belgrano Cargas entrar\u00e1 en forma directa a 5 nuevas terminales agroexportadoras. Para 2020, el tren habr\u00e1 m\u00e1s que duplicado la cantidad de granos transportados, pasando de 700.000 toneladas anuales a casi 2 millones, lo que implica menos costos log\u00edsticos para el productor de granos, con una reducci\u00f3n de casi un 30% en el costo del flete; se suma a otras iniciativas para reducir costos log\u00edsticos de Transporte como el impulso a los bitrenes y el sistema de cupos para agilizar el ingreso a los puertos<\/p>\n

El Belgrano Cargas ingresar\u00e1 por primera vez, en forma directa, a 5 nuevas terminales agroexportadoras. Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, recorri\u00f3 junto a Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas, las obras de la playa de Oliveros y el puente sobre el R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1 que lo har\u00e1n posible, en la provincia de Santa Fe.<\/p>\n

Los trabajos demandar\u00e1n una inversi\u00f3n total de $ 4.680 millones de pesos de los cuales el 70% ser\u00e1 inversi\u00f3n privada y el 30% restante del Estado Nacional, y generar\u00e1n 1.500 puestos de trabajo.<\/p>\n

\u00abBajar los costos de log\u00edstica es un eje prioritario de esta gesti\u00f3n y uno de los compromisos del presidente, Mauricio Macri. El Gobierno y todos los actores del sistema impulsamos la competitividad de la cadena productiva. La reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos va directo al bolsillo del productor y permite que las econom\u00edas regionales puedan crecer y llegar al mundo de manera m\u00e1s competitiva. Por eso estamos impulsando el ferrocarril de cargas, abandonado desde hace d\u00e9cadas, as\u00ed como los bitrenes y el sistema digital de cupos para camiones que ingresan al puerto\u00bb -Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de La Naci\u00f3n.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, los granos que ingresan por a\u00f1o a las terminales de Timb\u00faes lo hacen exclusivamente por cami\u00f3n. Cuando finalicen las obras el ingreso se har\u00e1 en forma directa por tren, conectando por primera vez en la historia la v\u00eda principal del Belgrano Cargas con cinco de los puertos cerealeros m\u00e1s grandes del pa\u00eds. Para el a\u00f1o que viene habr\u00e1 llegado el primer mill\u00f3n de toneladas v\u00eda tren a 5 nuevas terminales. Sumado a las 700 mil toneladas que hoy en d\u00eda ya ingresan por a\u00f1o al resto de las terminales del Gran Rosario, el crecimiento es del 142%.<\/p>\n

\u00abEstamos frente a una de las obras m\u00e1s importantes de los \u00faltimos tiempos para el tren de cargas. Estamos construyendo un sistema log\u00edstico de clase mundial para la exportaci\u00f3n de granos; un acceso ferroviario moderno y eficiente para los puertos m\u00e1s importantes del pa\u00eds\u00bb – Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

Seg\u00fan los c\u00e1lculos del Ministerio de Transporte, el nuevo ingreso directo de los trenes supondr\u00e1 una rebaja de los costos log\u00edsticos del 30% y permitir\u00e1 extender los puntos de origen de los granos y al tiempo que nuevos productores podr\u00e1n exportar su producci\u00f3n utilizando el tren.<\/p>\n

\u201cEstas obras se suman a los casi 700 kil\u00f3metros de renovaci\u00f3n que ya ejecutamos en el Belgrano Cargas, los m\u00e1s de 400 que seguimos construyendo y 60 puentes que estamos renovando para que los trenes circulen cada vez m\u00e1s r\u00e1pido y de una forma m\u00e1s segura, desde los puntos de producci\u00f3n hasta los puertos\u201d- Guillermo Fiad, Presidente de Trenes argentinos Infraestructura.<\/p>\n

La nueva infraestructura incluye: una nueva playa ferroviaria en la localidad de Oliveros y un nuevo puente sobre el R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1 que estar\u00e1n a cargo del Gobierno Nacional; y 10 kil\u00f3metros de v\u00edas nuevas construidos por las terminales ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova. Las nuevas obras vienen a acompa\u00f1ar la construcci\u00f3n actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) y la ampliaci\u00f3n de Renova para incrementar en un 50% su capacidad de despacho.<\/p>\n

Avance de las obras<\/strong><\/p>\n

En la Playa Oliveros ya se realizaron los trabajos de desmalezado, zanjeo para los drenajes, movimiento de suelos y en las pr\u00f3ximas semanas comenzar\u00e1 el montaje de v\u00edas nuevas. La nueva estructura de v\u00edas quedar\u00e1 ubicada, longitudinalmente entre la autov\u00eda Rosario-Santa Fe y la Ruta RN11, y transversalmente entre el tendido el\u00e9ctrico a\u00e9reo que nace en la termoel\u00e9ctrica de San Mart\u00edn y Villa la Ribera.<\/p>\n

Tendr\u00e1 10 v\u00edas paralelas entre 1600 y 2700 metros que permitir\u00e1n el ingreso de trenes de 100 vagones, tres v\u00edas de mantenimiento de entre 170 y 600 metros de longitud aproximada, y las dos v\u00edas diagonales de vinculaci\u00f3n hasta el ramal F1 del Belgrano Cargas recientemente renovado. Adem\u00e1s, comprende la totalidad de los edificios anexos y complementarios como ser: estaci\u00f3n de servicio, mesa giratoria, edificio operativo, v\u00edas en fosas e instalaciones complementarias como ser cerramiento, caminos de acceso, etc.<\/p>\n

El Puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, que tendr\u00e1 100 metros de largo sobre una estructura de hormig\u00f3n en 4 tramos, ya cuenta con el camino de acceso finalizado, el obrador instalado y los primeros pilotajes donde se emplazar\u00e1 el puente realizados. El puente conectar\u00e1 el ramal del Belgrano Cargas con la nueva traza de 10 kil\u00f3metros en los puertos que comenzar\u00e1 a construirse pr\u00f3ximamente. Se espera que ambas obras finalicen en noviembre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Otras medidas para reducir costos log\u00edsticos: bitrenes y reducci\u00f3n a la mitad del tiempo de espera en puertos para camiones por sistema digital de turnos<\/p>\n

La habilitaci\u00f3n a bitrenes para circular permite activar una industria que hoy genera 6000 empleos entre trabajos directos e indirectos y 20 empresas que fabrican remolques, bitrenes y escalables en todo el pa\u00eds. Hoy en Santa Fe se producen el 50% de los remolques y escalables utilizados en la Argentina y de bitrenes el 70%. Ya se incorporaron 6245 veh\u00edculos a la flota nacional, y el primer bitren cerealero (22.4 metros) descarg\u00f3 hace tres semanas en los puertos de Rosafe.<\/p>\n

A nivel pa\u00eds pueden circular por rutas nacionales cinco configuraciones nuevas que aumentan la capacidad de carga en un 20 % en promedio (las llamadas \u201cescalables\u201d). Tambi\u00e9n pueden hacerlo en los m\u00e1s de 42 mil kil\u00f3metros de rutas nacionales los bitrenes cortos (de hasta 20,5 \u00f3 22,4 metros dependiendo del tipo de carga). Y desde abril del a\u00f1o pasado, Vialidad Nacional habilit\u00f3 m\u00e1s de 13 mil kil\u00f3metros de corredores para la circulaci\u00f3n de bitrenes largos (de hasta 25,5 metros) – el Corredor Industrial de la RN 9, que une Campana con C\u00f3rdoba, y el Corredor Forestal, desde Z\u00e1rate al Puerto de Posadas, siguiendo al l\u00edmite misionero con Brasil.<\/p>\n

Lo costos log\u00edsticos, seg\u00fan se estima, se reducen entre un 18 y 35% con la incorporaci\u00f3n de estos veh\u00edculos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el tiempo de espera de los camiones se redujo a la mitad en gran parte de los puertos con la implementaci\u00f3n del sistema de turnos digital (STOP) impulsado por el Gobierno nacional en el marco del plan \u201cCosecha Segura\u201d en el que trabajamos junto con el Ministerio de Seguridad. Con esto no s\u00f3lo se disminuyen los costos log\u00edsticos, sino que adem\u00e1s brinda mayor seguridad para el conductor y que en vez de estar esperando para descargar ueda hacer m\u00e1s viajes, y se incrementa la rentabilidad en \u00e9poca de cosecha.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Trenes Argentinos Infraestructura<\/span><\/strong><\/p>\n

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