{"id":87643,"date":"2019-05-20T07:00:48","date_gmt":"2019-05-20T10:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87643"},"modified":"2019-05-20T07:00:48","modified_gmt":"2019-05-20T10:00:48","slug":"metrotranvia-controlaran-pago-de-boleto-y-analizan-mas-frecuencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/metrotranvia-controlaran-pago-de-boleto-y-analizan-mas-frecuencias\/","title":{"rendered":"Metrotranv\u00eda: controlar\u00e1n pago de boleto y analizan m\u00e1s frecuencias"},"content":{"rendered":"

Mendoza – Argentina:\u00a0<\/strong>El Gobierno busca cortar con las \u201cavivadas\u201d y solucionar los reclamos por duplas desbordadas en horarios pico, sobre todo a primera hora. Los problemas culturales que tambi\u00e9n afectan al servicio.<\/p>\n

La implementaci\u00f3n del sistema troncal de transporte Mendotran, que prev\u00e9 transbordos para llegar desde varios puntos del Gran Mendoza al Centro, y la extensi\u00f3n de su recorrido hasta Las Heras han derivado en un Metrotranv\u00eda desbordado de pasajeros durante el \u00faltimo tiempo, seg\u00fan lo denuncian los usuarios y lo reconocen las autoridades.<\/p>\n

Ante un tr\u00e1nsito cada vez m\u00e1s complicado en el \u00e1rea metropolitana, las duplas rojas se presentan como la opci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil para ir a cualquier punto de la traza que hoy va de de la localidad maipucina de Guti\u00e9rrez hasta poco m\u00e1s al norte de la Plaza de Las Heras.<\/p>\n

Sin embargo subir al vag\u00f3n a primera hora en d\u00edas de semana se ha vuelto una odisea para muchos pasajeros que deben dejar pasar a veces no solo una sino hasta dos formaciones para poder viajar por el explosivo crecimiento de la demanda del servicio.<\/p>\n

Desde el Gobierno reconocen que la cantidad de pasajeros ha crecido de forma considerable y buscan alternativas para evitar los desbordes en hora pico. El a\u00f1o pasado el Metrotranv\u00eda mejor\u00f3 su frecuencia a una formaci\u00f3n cada 12 minutos y con la habilitaci\u00f3n del tramo a Las Heras la agiliz\u00f3 a 10 minutos, pero \u00e9sto parece no alcanzar para satisfacer la demanda.<\/p>\n

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LAS QUEJAS DE LOS USUARIOS SE MULTIPLICAN EN LAS REDES SOCIALES.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cEstamos evaluando la posibilidad de reducir a\u00fan m\u00e1s las frecuencias\u201d, comenta a MDZ la directora de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), Marcela Gazali, aunque admiti\u00f3 que la decisi\u00f3n depende no solo de la voluntad de la empresa estatal sino tambi\u00e9n de otros factores, como la disponibilidad de duplas, los estudios previos correspondientes y, fundamentalmente, la seguridad en un Gran Mendoza desacostumbrado a la circulaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n

\u201cHay que tomar conciencia de que, con el Metrotranv\u00eda, el \u00e1rea metropolitana tiene ahora trenes que cruzan desde Maip\u00fa hasta Las Heras. Hac\u00eda a\u00f1os que no funcionaban los trenes por esas v\u00edas y ahora pasan cada 12 minutos; eso implica peatones y automovilistas cuidadosos y respetuosos ya que se presentan situaciones de riesgo todo el tiempo\u201d, remarca Gazali. La funcionaria se refiri\u00f3 as\u00ed a los incidentes viales que derivan en la suspensi\u00f3n del servicio y el consecuente perjuicio para pasajeros que van con el tiempo contado para cumplir con sus obligaciones.<\/p>\n

Ante un panorama de conductores con poco apego por las leyes de tr\u00e1nsito y las se\u00f1ales viales, desde el Gobierno miran con cautela la posibilidad de reducir a\u00fan m\u00e1s las frecuencias del Metrotranv\u00eda y transformar las v\u00edas en una \u201cautopista ferroviaria\u201d.<\/p>\n

Sube, paga<\/strong><\/p>\n

Otra de las situaciones cotidianas que indigna a usuarios del Metrotranv\u00eda es la descarada cantidad de pasajeros que viajan sin pagar el pasaje. A\u00f1os atr\u00e1s las duplas contaban con un cuerpo de guardas que se encargaban de controlar la mayor\u00eda de los recorridos. Sin embargo la ausencia de inspectores hoy hace que sean muchos (demasiados, admiten en el Gobierno) los \u201cvivos\u201d que se cuelan en las formaciones.<\/p>\n

Sin embargo desde la STM aseguran que dar\u00e1n un corte a la situaci\u00f3n en el cort\u00edsimo plazo. \u201cEntre la semana que viene y la pr\u00f3xima vamos a solucionarlo\u201d, asegura Gazali. La funcionaria se\u00f1ala que tienen un plan con diversas herramientas que ayudar\u00e1n a que se cumpla algo b\u00e1sico que es que quien use el servicio lo pague. \u201cEs un tema en el que estamos trabajando desde hace tiempo\u201d, comenta la titular de la STM.<\/p>\n

Al mismo tiempo la funcionaria hace hincapi\u00e9 en que ning\u00fan esfuerzo desde el Estado bastar\u00e1 si no se avanza hacia una soluci\u00f3n de fondo y en conjunto para lo que representa \u201cun problema cultural\u201d. Las \u201cavivadas\u201d representan un perjuicio para la empresa de transporte y, a fin de cuentas, todos los contribuyentes mendocinos. A esto se suman los constantes hechos vand\u00e1licos contra las duplas: vidrios rotos, pintadas y dem\u00e1s ataques llevan a las formaciones al taller (\u201clos arreglos son car\u00edsimos\u201d, admite Gazali), lo que afecta a la prestaci\u00f3n del servicio y a los costos que pagamos todos.<\/p>\n

\u201cTenemos que tomar conciencia de que el Metrotranv\u00eda es un servicio p\u00fablico para Mendoza; que sirve para que miles de mendocinos puedan ir a trabajar, a estudiar… en fin, es una herramienta para que la provincia crezca; por eso es imprescindible que tanto usuarios como no usuarios se comprometan en el cuidado de este medio de transporte\u201d, cierra la funcionaria.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Mdzol<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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