{"id":87671,"date":"2019-05-20T21:07:12","date_gmt":"2019-05-21T00:07:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=87671"},"modified":"2019-05-20T21:07:12","modified_gmt":"2019-05-21T00:07:12","slug":"reconoce-que-no-hay-plan-posterior-para-tren-de-cercanias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/reconoce-que-no-hay-plan-posterior-para-tren-de-cercanias\/","title":{"rendered":"Reconoce que no hay plan posterior para tren de cercan\u00edas"},"content":{"rendered":"

Asunci\u00f3n – Paraguay:\u00a0<\/strong>Lauro Ram\u00edrez, presidente de Fepasa, dijo que en esta semana dar\u00e1n el resultado de la precalificaci\u00f3n de firmas para la explotaci\u00f3n del tren de cercan\u00edas entre Asunci\u00f3n-Luque-Ypacara\u00ed. Sin embargo, reconoci\u00f3 que no hay plan posterior a eso.<\/p>\n

\u201cCuando pasa la etapa de precalificaci\u00f3n pasa la etapa de adjudicaci\u00f3n p\u00fablica. All\u00ed tenemos que pedirles a las empresas lo que queremos que ellas hagan (…) esas cuestiones no est\u00e1n definidas (sobre tren de cercan\u00edas)\u201d<\/p>\n

\u201cCuando pasa la etapa de precalificaci\u00f3n pasa la etapa de adjudicaci\u00f3n p\u00fablica. All\u00ed tenemos que pedirles a las empresas lo que queremos que ellas hagan (…) esas cuestiones no est\u00e1n definidas. Con la resoluci\u00f3n de adjudicaci\u00f3n termina una etapa, pero despu\u00e9s estamos viendo qu\u00e9 hacer\u201d, expres\u00f3 Ram\u00edrez, presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), en conversaci\u00f3n con radio ABC Cardinal este lunes.<\/p>\n

El titular de Fepasa a\u00f1adi\u00f3 que \u201centiende\u201d la preocupaci\u00f3n \u201cpor los tiempos\u201d del proceso, pero indic\u00f3 que \u201clos tiempos no son como los que uno quiere\u201d.<\/p>\n

\u201cHay que medir las expectativas creadas con la posibilidad de hacerlo. No es solo querer hacerlo sino poder hacerlo\u201d, manifest\u00f3 Ram\u00edrez a la 730AM.<\/p>\n

Finalmente, indic\u00f3 que el Ministerio de la Vivienda y el H\u00e1bitat \u201cest\u00e1 a punto de construir\u201d el lugar que van a ocupar las personas que ser\u00e1n sacadas de la franja de dominio de las v\u00edas del tren. \u201cEn su gran mayor\u00eda ellos quieren salir. Este tema hay que solucionar l\u00f3gicamente antes de hacer el proceso\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

A mediados de marzo \u00faltimo el Gobierno hab\u00eda recibido las documentaciones de las empresas interesadas en participar de este nuevo llamado (el anterior que se hizo durante el gobierno del entonces presidente Horacio Cartes fue descartado). El monto referencial de la inversi\u00f3n es de US$ 300 millones, seg\u00fan Fepasa.<\/p>\n

Esta vez se presentaron seis grupos empresariales. El primero lo integran Benito Roggio Hijos Argentina, Benito Roggio Hijos Transporte, Benito Roggio Hijos Paraguay y Hyundai Rotem (Corea).<\/p>\n

El segundo lo componen las espa\u00f1olas Sacyr Concesiones SL, Renfe Operadora junto a la francesa Alstom. El tercer oferente que se presenta al llamado est\u00e1 compuesto solo por Bombardier European Holding.<\/p>\n

El cuarto grupo de empresas componen las espa\u00f1olas Stadler Rail Valencia, Torres C\u00e1mara Obras, la paraguaya Tecnoedil Constructora, la boliviana Empresa Ferroviaria Andina-FCA y la espa\u00f1ola Ferrocarrils Generalitat Valenciana-FGV.<\/p>\n

El quinto lo conforman las espa\u00f1olas OHL Concesiones, OHL Construcciones, la paname\u00f1a Sky Investment y la espa\u00f1ola Construcci\u00f3n y Auxiliar de Ferrocarriles-CAF.<\/p>\n

Finalmente, el sexto grupo, la argentina TMH y empresas rusas asociadas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0ABC<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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