{"id":88354,"date":"2019-06-05T15:08:28","date_gmt":"2019-06-05T18:08:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88354"},"modified":"2019-06-05T15:08:28","modified_gmt":"2019-06-05T18:08:28","slug":"el-subte-e-ya-llega-a-retiro-pero-siguen-los-problemas-con-las-frecuencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-subte-e-ya-llega-a-retiro-pero-siguen-los-problemas-con-las-frecuencias\/","title":{"rendered":"El subte E ya llega a Retiro, pero siguen los problemas con las frecuencias"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 04\/06\/2019:\u00a0<\/strong>La extensi\u00f3n de la l\u00ednea E del subte, que desde ayer sum\u00f3 tres estaciones y dos nuevas combinaciones, tuvo un arranque accidentado. Apenas dos horas despu\u00e9s de su viaje inaugural, los \u201cdesperfectos t\u00e9cnicos en una formaci\u00f3n\u201d opacaron las bondades de unir Flores con Retiro en los 32 minutos que auguran desde el Gobierno porte\u00f1o y la empresa estatal Sbase.\u00a0Fuera del cotidiano percance, entre los habituales y los nuevos usuarios todos fueron elogios.<\/p>\n

\u201cEstoy feliz, no combino m\u00e1s. Voy de cabecera a cabecera y viajo sentada.\u00a0La E siempre anduvo lenta, pero esto descongestiona y mejora el viaje\u201d, expresaba Mar\u00eda Paula Rozas, vecina de Flores y pasajera habitual de la l\u00ednea que hasta ayer un\u00eda Plaza de los Virreyes con Bol\u00edvar, y que sum\u00f3 dos nuevas estaciones intermedias, Correo Central y Catalinas, y una estrat\u00e9gica cabecera en Retiro.<\/p>\n

Ahora, ya no es excluyente usar la estaci\u00f3n Independencia como transbordo para conectar con la l\u00ednea C, ya que la E corre hasta la misma terminal y combina con la estaci\u00f3n de los trenes Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, con la terminal Buquebus y con el Metrobus del Bajo.<\/strong><\/p>\n

\u201cLa extensi\u00f3n ofrece conexiones que antes no exist\u00edan. Pero estaciones nuevas con coches viejos y una frecuencia tan mala no es una buena combinaci\u00f3n. Menos ahora que se va a sumar tanta gente\u201d, vaticina Alfredo, que soport\u00f3 \u201ccomo casi todos los d\u00edas\u201d, una espera de media hora en estaci\u00f3n Independencia.<\/p>\n

En efecto, se calcula que la ampliaci\u00f3n de la E traccionar\u00e1 unos 63.000 usuarios (que se suman a los 90.000 actuales) a una ruta que, seg\u00fan datos de la Defensor\u00eda del Pueblo de la Ciudad, en 2018 sufri\u00f3 2.683 minutos de interrupci\u00f3n. La cifra equivale a dos d\u00edas completos de subte parado.<\/p>\n

En el hall de la nueva cabecera de Retiro pende la dorada y fragmentada obra de Marta Minuj\u00edn, y suena una banda en vivo de fondo, de riguroso violeta en sus camisas y mo\u00f1o. Las tres estaciones fueron intervenidas art\u00edsticamente con obras realizadas por mujeres.<\/p>\n

No son pocos los que decidieron hacer turismo en el nuevo tramo de la E. En eso andaban M\u00f3nica y su marido, que viven en el conurbano sur y son usuarios frecuentes de la C. \u201cPaseamos por la zona de Catalinas, nos subimos en la nueva estaci\u00f3n y ahora vamos a combinar para volver a Constituci\u00f3n. Es cierto que hay que mejorar la frecuencia, pero de que esto es beneficioso no hay dudas\u201d, dice.
\nCatalinas estalla en colores y es una creaci\u00f3n de la artista Gachi Hasper.<\/p>\n

Mart\u00edn trabaja en una empresa de mantenimiento de ascensores. Pasado el mediod\u00eda se subi\u00f3 en Bol\u00edvar y fue hasta Retiro. \u201cHay que ver c\u00f3mo funciona en hora pico, por lo pronto me parece un acierto haber sumado este tramo\u201d, adelanta.<\/p>\n

Correo Central es la estaci\u00f3n florida y m\u00e1s verde del tendido, con una recreaci\u00f3n de la naturaleza que crece en los entornos de v\u00edas, y con la firma de la artista Marcela Cabutti. Es, tambi\u00e9n, la nueva puerta de acceso a la l\u00ednea B. \u201cAhora puedo elegir si combinar con la D en Bol\u00edvar o seguir una m\u00e1s y usar la B. Pero para hacerlo completo tienen que cambiar los coches, poner trenes con aire y que no se queden todo el tiempo. Y extender la l\u00ednea un poco m\u00e1s al sur\u201d, apunta Alejandra De Bettin, que utiliza la E a diario, hasta desde Plaza de los Virreyes hasta Bol\u00edvar. Desde hoy, con parada final a elecci\u00f3n.<\/p>\n

Para infortunio de Alejandra y del resto de los usuarios, esas demandadas mejoras no est\u00e1n previstas, ni siquiera a mediano plazo. La mayor parte de las formaciones son Fiat\/FM. Varias de ellas, ex coches de la A y de la D, con entre 22 y 38 a\u00f1os de uso. Y todav\u00eda quedan General Electric que salieron de f\u00e1brica hace m\u00e1s de medio siglo. Tampoco hay planes de sumar trenes con aire acondicionado, y mucho menos de seguir expandiendo la red. Sin ninguna obra ni licitaci\u00f3n en marcha, la de hoy fue la \u00faltima inauguraci\u00f3n en un largo tiempo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/strong><\/p>\n

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