{"id":88467,"date":"2019-06-08T08:29:58","date_gmt":"2019-06-08T11:29:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88467"},"modified":"2019-06-08T08:29:58","modified_gmt":"2019-06-08T11:29:58","slug":"entrevista-al-presidente-de-la-uitp-pere-calvet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/entrevista-al-presidente-de-la-uitp-pere-calvet\/","title":{"rendered":"Entrevista al presidente de la UITP, Pere Calvet"},"content":{"rendered":"

Barcelona – Espa\u00f1a – 08\/06\/2019:\u00a0<\/strong>Entrevista al presidente de la UITP, Pere Calvet,\u00a0estudi\u00f3 ingenieria de Caminos y fue director general de Ferrocarriles de la Generalitat de Catalu\u00f1a. Actualmente presidente desde el a\u00f1o 2017 la Uni\u00f3n Internacional del Transporte P\u00fablico (UITP).<\/p>\n

\u2018No me cabe duda de que el sector seguir\u00e1 estando a la altura de los retos\u2019<\/p><\/blockquote>\n

P: \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual? \u00bfCu\u00e1ntos miembros componen la asociaci\u00f3n?<\/p>\n

R: La UITP se ha incrementado un 7% en 2018 para alcanzar m\u00e1s de 1600 organizaciones miembros en 99 pa\u00edses. UITP est\u00e1 comprometida con el avance del transporte p\u00fablico alrededor del mundo. Espa\u00f1a es el segundo pa\u00eds del mundo con mayor n\u00famero de socios. El aumento del n\u00famero de miembros en m\u00e1s pa\u00edses y la estrecha colaboraci\u00f3n con dichos miembros son las mejores maneras de avanzar en el Sector.<\/p>\n

P: \u00bfCu\u00e1les son los principales retos a los que se enfrenta el transporte urbano a nivel global?<\/p>\n

R: El sector de la movilidad ha experimentado muchos cambios durante los \u00faltimos a\u00f1os. La pr\u00f3xima Cumbre del Transporte P\u00fablico Global de UITP, Estocolmo (9-12 junio de 2019), es el mayor evento de este tipo en movilidad urbana y ser\u00e1 la ocasi\u00f3n en la que las mentes m\u00e1s brillantes del sector se dar\u00e1n cita para debatir sobre los pr\u00f3ximos avances. Los problemas que existen tienen posibles soluciones disponibles. Debemos abordar los retos (accesibilidad, salud, cambio clim\u00e1tico,\u2026) y pronunciarnos a favor de las debidas pol\u00edticas e inversi\u00f3n en el sector para as\u00ed provocar los cambios necesarios. De hecho la inversi\u00f3n es la clave. Participar con los responsables principales de la toma de decisiones a nivel local es fundamental, y, por esa raz\u00f3n, junto con United Cities and Local Governments (UCLG), hemos desarrollado la Comunidad Mobility Champions. Por supuesto que hay otros proyectos que siguen provocando controversia en el sector, como la digitalizaci\u00f3n, los nuevos competidores y los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

P: Ante las grandes diferencias que existen en las distintas partes del mundo respecto al Transporte, \u00bfc\u00f3mo puede UITP promover acciones v\u00e1lidas para todos?<\/p>\n

R: La parte m\u00e1s especial de UITP es su n\u00famero global de miembros, siendo esencial el intercambio de ideas y la propuesta de soluciones. El hecho de tener una membres\u00eda mundial tan extensa no es algo que se deba ver como un generador de problemas: de hecho es el mejor modo de evaluar lo que el Sector necesita en las diferentes etapas del desarrollo, con un mensaje global pero siempre adaptado a las circunstancias locales. Podremos ver c\u00f3mo ser\u00e1 el camino a seguir escuch\u00e1ndonos unos a otros, as\u00ed como comprendiendo c\u00f3mo se pueden abordar problemas similares en diferentes partes del mundo y tomando conciencia de lo que se necesita desarrollar.<\/p>\n

P: \u00bfDe qu\u00e9 manera evolucionar\u00e1n las restricciones al tr\u00e1fico en las grandes ciudades bajo motivos de reducci\u00f3n de emisiones?<\/p>\n

R: Despu\u00e9s de varias investigaciones y pilotos durante los \u00faltimos a\u00f1os, existen acciones llevadas a cabo en diferentes ciudades del mundo sobre la restricci\u00f3n del tr\u00e1fico con la esperanza de reducir las emisiones. Existen ejemplos de ideas que implican cargos en cada billete en funci\u00f3n de la hora del d\u00eda, pensadas para reducir el tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n est\u00e1 la opci\u00f3n de pases de un d\u00eda de acuerdo con la clase de poluci\u00f3n del veh\u00edculo. El transporte p\u00fablico es una parte esencial de la transici\u00f3n hacia la descarbonizaci\u00f3n, pero los caminos pueden variar. Sin embargo existen ocasiones para saltarse las pol\u00edticas dr\u00e1sticas apoyadas por las tecnolog\u00edas. Esto vuelve sobre mi punto previo: que cuanto m\u00e1s abogamos por el transporte p\u00fablico, m\u00e1s gente cobrar\u00e1 conciencia de que el traslado conjunto de individuos puede ayudar a abordar serios problemas clim\u00e1ticos.<\/p>\n

P: \u00bfDe qu\u00e9 manera puede contribuir el transporte por carretera a luchar contra el cambio clim\u00e1tico?<\/p>\n

R: Creo que puede contribuir de muchas maneras. El transporte es responsable del 23% de las emisiones de la energ\u00eda global y es un canal mayor de poluci\u00f3n del aire. Las investigaciones demuestran que la ampliaci\u00f3n y mejora del transporte p\u00fablico aporta muchos beneficios socio-econ\u00f3micos y previene muertes prematuras causadas por la poluci\u00f3n del aire as\u00ed como las muertes por tr\u00e1fico a nivel mundial. Nuestro sector est\u00e1 haciendo sus deberes. Creo que, al saber de las actividades de la UITP durante el debate de la acci\u00f3n clim\u00e1tica en el COP as\u00ed como de nuestra implicaci\u00f3n en la iniciativa Sum4all, mucha gente est\u00e1 tomando conciencia del rol del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

P: \u00bfQu\u00e9 labores de formaci\u00f3n articula la UITP a nivel global?<\/p>\n

R: La UITP acoge un Centro de Formaci\u00f3n de excelente calidad. La formaci\u00f3n es importante ya que el transporte p\u00fablico requiere inversi\u00f3n en recursos humanos, un edificio con capacidad suficiente, as\u00ed como el desarrollo de competencias, y siempre debe tomar en consideraci\u00f3n el incremento de los est\u00e1ndares de calidad y las expectativas de los clientes. El equipo de formaci\u00f3n provee numerosas oportunidades para todos los miembros de la asociaci\u00f3n a nivel mundial (la formaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 abierta a los no-miembros). La UITP reconoce la formaci\u00f3n como un campo estrat\u00e9gico a desarrollar, dada la cantidad de conocimiento y experiencia disponibles entre los miembros de todo el mundo de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

P: Desde su punto de vista, \u00bfqu\u00e9 recorrido le queda al di\u00e9sel? \u00bfCu\u00e1ndo se convertir\u00e1 en mayoritaria la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica?<\/p>\n

R: El di\u00e9sel juega un papel clave en nuestra movilidad y, como le dec\u00eda antes, el sector ha hecho los deberes, reduciendo significativamente las emisiones con cada nueva tecnolog\u00eda. Es necesario que ese esfuerzo de nuestra industria se vea apoyado por prioridad al transporte p\u00fablico. Evidentemente, miramos al futuro y, dentro de plazos razonables y siendo realistas, apostamos por la movilidad el\u00e9ctrica, fundamentalmente en el \u00e1mbito urbano. El mercado del autob\u00fas el\u00e9ctrico continuar\u00e1 creciendo y una producci\u00f3n en serie europea de autobuses el\u00e9ctricos podr\u00eda alcanzar plena madurez en breve. Estos \u00faltimos desarrollos son un buen augurio para la plena incorporaci\u00f3n de autobuses totalmente el\u00e9ctricos en el futuro pr\u00f3ximo, ya que confluyen la demanda y el aprovisionamiento. Sin embargo, en un contexto de transici\u00f3n, los diferentes proveedores de transporte describen una l\u00ednea descendente.<\/p>\n

P: Por \u00faltimo, \u00bfc\u00f3mo ve el transporte de viajeros dentro de 5-10 a\u00f1os? \u00bfY en nuestro pa\u00eds?<\/p>\n

R: Entiendo que la digitalizaci\u00f3n seguir\u00e1 jugando un papel clave, tanto del lado del cliente como del lado de la empresa (mejor planificaci\u00f3n, mantenimientos,\u2026). Esto permitir\u00e1 avanzar en plataformas de Movilidad como Servicio (MaaS), que combinen diferentes alternativas sostenibles, basadas en sistemas integrados de transporte p\u00fablico, frente al veh\u00edculo privado en propiedad. Tenemos que ser capaces de actuar juntos, puesto que el futuro de nuestras ciudades est\u00e1 en juego. Si, adem\u00e1s, contamos con el marco de financiaci\u00f3n adecuado, estaremos en la buena senda. No me cabe duda de que el sector seguir\u00e1 estando a la altura de los retos y que todos nuestros socios (autoridades, operadores, industria, etc.) seguir\u00e1n contribuyendo a avanzar la Agenda 2030.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Nexotrans<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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