{"id":88503,"date":"2019-06-08T16:22:06","date_gmt":"2019-06-08T19:22:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88503"},"modified":"2019-06-08T16:22:06","modified_gmt":"2019-06-08T19:22:06","slug":"en-julio-el-tren-de-junin-volveria-a-retiro-este-mes-finalizara-la-obra-del-viaducto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/en-julio-el-tren-de-junin-volveria-a-retiro-este-mes-finalizara-la-obra-del-viaducto\/","title":{"rendered":"En julio el tren de Jun\u00edn volver\u00eda a Retiro: este mes finalizar\u00e1 la obra del viaducto"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 08\/06\/2019:\u00a0<\/strong>Por la obra del viaducto dentro de Capital Federal, a fines de mayo del a\u00f1o pasado, el tren San Mart\u00edn dej\u00f3 de llegar a Retiro. Desde entonces, su improvisada cabecera est\u00e1 en Villa del Parque para los servicios regionales y Caseros para la formaci\u00f3n de larga distancia que sale desde Jun\u00edn.<\/p>\n

Dentro de Capital Federal se est\u00e1n levantando las v\u00edas del ferrocarril a 8 metros, entre Palermo y La Paternal, por lo que las formaciones desde nuestra ciudad, actualmente est\u00e1n llegando a Caseros. Con esta obra de 5 km, los pasajeros van a ahorrar entre 15 y 20 minutos de viaje<\/p><\/blockquote>\n

Sin embargo, ya falta poco para que todo vuelva a la normalidad: la estructura por donde el ferrocarril correr\u00e1 elevado estar\u00e1 terminada a fin de mes y, tras algunos d\u00edas de prueba para ajustar la seguridad, volver\u00e1 a llegar a Retiro a mediados de julio, afirm\u00f3 el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n

En ese per\u00edodo de transici\u00f3n, los trenes realizar\u00e1n la \u00abmarcha blanca\u00bb, que consiste en una serie de pruebas sin pasajeros para verificar que todo el sistema funcione correctamente en el tramo nuevo a 8 metros de altura.<\/p>\n

La obra tiene una longitud de 5 kil\u00f3metros, desde la estaci\u00f3n Palermo hasta la estaci\u00f3n La Paternal. Va a correr sobre la actual traza, entre las calle Honduras y la avenida Garmendia.<\/p>\n

Gracias a esta infraestructura ya se eliminaron cinco barreras en Av. Corrientes, Av. C\u00f3rdoba, Coronel Niceto Vega, Honduras y Gorriti. Pr\u00f3ximamente se eliminar\u00e1n las barreras de Av. Garmendia, Av. Jorge Newbery, Cabrera, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco y Girardot.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Al mismo tiempo, ya se abrieron siete calles (Aguirre, Vera, Villarroel, Caldas, Montenegro, Iturri y Leiva) y quedan por habilitarse Castillo, Concepci\u00f3n Arenal y Santos Dumont.<\/p>\n

Adem\u00e1s, debido a la elevaci\u00f3n de las v\u00edas, los pasajeros van a ahorrar entre 15 y 20 minutos que antes perd\u00edan con las barreras bajas, como ahora sucede en la l\u00ednea Mitre donde la estructura ya fue habilitada.<\/p>\n

\u201cTrabajamos en equipo con el Gobierno nacional y es un sue\u00f1o que se hace realidad\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta, al participar junto al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, de la reapertura de Juan B. Justo, que, a partir de ahora, har\u00e1 el mismo recorrido que hac\u00eda el puente pero al nivel de la calle.<\/p>\n

El jefe de Gobierno consider\u00f3 \u00abun orgullo que con trabajo argentino se hiciera esta obra de primer nivel mundial que permitir\u00e1 ganar mucho tiempo y recuperar espacio p\u00fablico y espacios verdes para la ciudad\u00bb.<\/p>\n

Dos estaciones elevadas<\/strong><\/p>\n

Para esta obra se est\u00e1n construyendo dos estaciones elevadas. Por un lado, la estaci\u00f3n La Paternal, que tendr\u00e1 acceso sobre la calle Trelles y en cuya planta baja estar\u00e1n las boleter\u00edas, servicios sanitarios y locales comerciales.<\/p>\n

Tendr\u00e1 escaleras y ascensores que llevar\u00e1n a los andenes localizados en el primer piso. A su vez, toda la zona de la estaci\u00f3n ser\u00e1 puesta en valor, con nuevos bancos, iluminaci\u00f3n LED y una bicisenda sobre la avenida Warnes.<\/p>\n

Por otro lado, la estaci\u00f3n en altura de Villa Crespo tendr\u00e1 el ingreso sobre la avenida Corrientes al \u00e1rea de boleter\u00edas, sanitarios p\u00fablicos y locales comerciales en planta baja. En tanto, en el primer piso se encontrar\u00e1n los andenes, a los que se llegar\u00e1 a trav\u00e9s de escaleras y ascensores.<\/p>\n

El viaducto San Mart\u00edn va a beneficiar directamente a 90.000 pasajeros diarios de la l\u00ednea ferroviaria, a 250.000 usuarios de colectivos y a 260.000 automovilistas que atraviesan los pasos a nivel todos los d\u00edas..<\/p>\n

Renovaci\u00f3n del San Mart\u00edn<\/strong><\/p>\n

Para este a\u00f1o, el gobierno nacional pondr\u00e1 en marcha las obras para recuperar 1.020 kil\u00f3metros de v\u00edas del ferrocarril San Mart\u00edn Cargas, entre las provincias de Mendoza y Santa Fe, para duplicar la capacidad de transporte hacia el a\u00f1o 2025.<\/p>\n

El objetivo del proyecto es reacondicionar o reemplazar los rieles que une la regi\u00f3n de Cuyo (Mendoza, San Juan y San Luis) y la provincia de C\u00f3rdoba con los puertos de Rosario y Buenos Aires.<\/p>\n

La renovaci\u00f3n se concretar\u00e1 desde la localidad mendocina de Palmira (a 41 kil\u00f3metros de Luj\u00e1n de Cuyo) hasta Rosario o Villa Constituci\u00f3n, luego de pasar por Justo Daract (San Luis), Soldini y Rufino (Santa Fe).<\/p>\n

Est\u00e1 prevista asimismo la construcci\u00f3n de 220 kil\u00f3metros de v\u00eda nueva entre Rufino y Santa Teresa (Santa Fe), y en una segunda etapa se incluir\u00e1n obras como el se\u00f1alamiento de toda la traza y obras de circunvalaci\u00f3n y algunos desv\u00edos y empalmes.<\/p>\n

El tramo Rufino \u2013 Jun\u00edn \u2013 Retiro contin\u00faa interrumpido debido al debilitamiento del terrapl\u00e9n sobre la Laguna La Picasa, producto de la inundaci\u00f3n de 2017, lo que impide la conexi\u00f3n directa desde Buenos Aires a Cuyo.<\/p>\n

De esta manera, los cargueros que actualmente circulan por Jun\u00edn con direcci\u00f3n a Mendoza desv\u00edan el trayecto en Saforcada hasta Venado Tuerto desde donde retoman hacia Rufino con la traza original, evitando la laguna y sumando m\u00e1s kil\u00f3metros al recorrido original.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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