{"id":88517,"date":"2019-06-09T09:50:33","date_gmt":"2019-06-09T12:50:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88517"},"modified":"2019-06-09T09:50:33","modified_gmt":"2019-06-09T12:50:33","slug":"avelia-y-avril-armas-de-alstom-y-talgo-para-la-batalla-por-el-nuevo-ave-de-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avelia-y-avril-armas-de-alstom-y-talgo-para-la-batalla-por-el-nuevo-ave-de-reino-unido\/","title":{"rendered":"Avelia y avril, armas de alstom y talgo para la batalla por el nuevo ave de reino unido"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 09\/06\/2019:\u00a0<\/strong>Las compa\u00f1\u00edas ferroviarias ALSTOM (ALO.PA)y TALGO (TLGO.MC)son dos de las empresas que aspiran a convertirse en los suministradores de trenes para el concurso abierto por Reino Unido con sus productos estrella, el Avelia del fabricante franc\u00e9s y el Avril, la \u00faltima apuesta de Talgo que logr\u00f3 recientemente un contrato de Renfe.<\/p>\n

Precisamente esta semana se ha cerrado el plazo para participar en esta licitaci\u00f3n llamada HS2, que supera los 3.000 millones de euros y en la que tambi\u00e9n est\u00e1n presentes la compa\u00f1\u00eda vasca CAF, la alemana Siemens y el consorcio formado por Hitachi y Bombardier.<\/p>\n

El proyecto HS2, que integrar\u00e1 la nueva estructura de alta velocidad con la actual l\u00ednea convencional, crear\u00e1 un nuevo corredor ferroviario que recorrer\u00e1 trasversalmente el Reino Unido, desde Escocia hasta el sur de Inglaterra. Esta nueva infraestructura se convertir\u00e1, as\u00ed, en el principal motor de desarrollo en todo el pa\u00eds, especialmente en las regiones del Centro y Norte.<\/p>\n

HS2 Ltd prev\u00e9 tomar una decisi\u00f3n sobre la adjudicaci\u00f3n del contrato de material rodante en 2020. Junto a Londres, Birmingham, Manchester y Leeds, los servicios HS2 tambi\u00e9n unir\u00e1n otras ciudades m\u00e1s all\u00e1 de la red principal, como York, Newcastle, Liverpool, Glasgow o Edimburgo. La puesta en servicio del tramo entre Londres y Birmingham est\u00e1 prevista para 2026.<\/p>\n

Con Avelia, Alstom quiere aprovechar su experiencia en el TGV en Francia, el Avelia Liberty en Estados Unidos, el AGV en Italia o el primer AVE en circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a. En el Reino Unido, adem\u00e1s, Alstom lleva m\u00e1s de 20 a\u00f1os operando con su modelo Pendolino.<\/p>\n

\u00abHemos desarrollado esta propuesta para HS2 con el objetivo de proponer un dise\u00f1o atemporal y ofrecer una experiencia de viaje \u00fanica a los pasajeros, con un tren confortable y espacioso\u00bb, destaca Nick Crossfield, director general de Alstom en el Reino Unido e Irlanda.<\/p>\n

Por su parte, Talgo esgrime el desarrollo de varias generaciones de trenes de alta velocidad, que se utilizan actualmente en Espa\u00f1a, Arabia Saud\u00ed y Asia Central.<\/p>\n

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Avril es el resultado de ocho a\u00f1os de trabajo de ingenier\u00eda y de una inversi\u00f3n conjunta superior a los 50 millones de euros. Su nombre comercial es el acr\u00f3nimo en castellano de algunas de sus principales caracter\u00edsticas: Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero. Gracias a su alta capacidad y al ligero peso total, los trenes Avril minimizan el consumo energ\u00e9tico y multiplican la eficiencia, lo que les permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar a\u00fan m\u00e1s el posicionamiento del tren como el modo de transporte m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

El director de Talgo UK, John Veitch, destac\u00f3 que \u00abes el tipo de oportunidad que las sociedades no pueden desaprovechar. Creemos humildemente que la combinaci\u00f3n de experiencia y adaptabilidad de Talgo es la mejor opci\u00f3n tanto para las compa\u00f1\u00edas operadoras de trenes como para los contribuyentes\u00bb.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Economista<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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