{"id":88569,"date":"2019-06-10T19:34:05","date_gmt":"2019-06-10T22:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88569"},"modified":"2019-06-10T20:11:28","modified_gmt":"2019-06-10T23:11:28","slug":"el-regreso-de-los-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-regreso-de-los-trenes\/","title":{"rendered":"\u00bfEl regreso de los trenes?"},"content":{"rendered":"

Santiago – Chile – 10\/06\/2019:\u00a0<\/strong>Se sab\u00eda que los trenes estar\u00edan en la cuenta del Presidente Pi\u00f1era, pero su protagonismo super\u00f3 toda expectativa y puso optimismo a los anuncios. Incluso desde la oposici\u00f3n destacaron el \u00e9nfasis en las grandes obras p\u00fablicas, aunque plantearon leg\u00edtimas dudas sobre el plazo en que se concretar\u00e1n.<\/p>\n

\u00bfPorqu\u00e9 los trenes despiertan tantos sue\u00f1os y alegr\u00edas? Creo que influyen los recuerdos de infancia del r\u00e1pido a Puerto Montt con su coche comedor y las verdes vistas retratadas magistralmente por Jorge Gonz\u00e1lez en su \u201ctren al sur\u201d. Pero tambi\u00e9n hay razones pr\u00e1cticas. Para la gente de Coronel, los tiempos de viaje a Concepci\u00f3n se redujeron a la mitad cuando lleg\u00f3 el Biotr\u00e9n y el mismo beneficio tuvieron 300 mil habitantes de Quilpu\u00e9 y Villa Alemana con el Merval.<\/p>\n

M\u00e1s recientemente, quinientos mil capitalinos se acercaron a la metr\u00f3poli gracias al Rancagua Express y otro mill\u00f3n espera el tren a Maip\u00fa, Padre Hurtado y Melipilla donde los tacos se extienden por horas. Grandes ciudades conectadas con trenes de cercan\u00eda, fue la propuesta que hizo el urbanista Marcial Echenique cuando el Presidente Aylwin le encarg\u00f3 un plan de infraestructura para Chile. Pero entonces, surgieron los mismos problemas que deber\u00e1 enfrentar este anuncio: el poderoso lobby de las industrias afectadas.<\/p>\n

Los camioneros representan la facci\u00f3n m\u00e1s dura de esa resistencia, con sus amenazas de bloquear caminos y desabastecer ciudades si pierden un kilo de carga. Los busistas se oponen con dos caras. La ruda formada por empresarios de micros que controlan rutas y miles de empleos, y la elegante compuesta por consultores-acad\u00e9micos que alertan sobre elefantes blancos o subsidios millonarios, que nunca reclamaron cuando los recib\u00eda Transantiago.<\/p>\n

Otro cuello de botella ser\u00e1 la burocracia que ha crecido con cada nueva ley que pasa el Congreso. Adem\u00e1s de las agotadoras evaluaciones que exige la Direcci\u00f3n de Presupuestos, est\u00e1n los estudios ambientales que pueden demorarse a\u00f1os si aparece una cucharita oxidada que pueda ser un vestigio arqueol\u00f3gico.<\/p>\n

En este contexto, el gobierno debe ponerse las pilas. Si los camioneros se toman las carreteras corresponde aplicar la \u201cdoctrina Lagos\u201d con Navarrete y Marinakis: ley de seguridad interior del Estado y para adentro con las amenazas. Con los busistas rudos competencia de tarifas y con los suaves, algunos seminarios para exponer sus hallazgos \u201ccient\u00edficos\u201dy debatirlos mientras se hacen las obras.<\/p>\n

La burocracia estatal se resuelve con liderazgo pol\u00edtico, que en un Estado centralizado como el chileno, supone involucramiento directo del Presidente y su equipo de ministros para destrabar nudos y presiones. Solo entonces este anuncio del 1 de Junio podr\u00e1 concretar el sue\u00f1o de millones de chilenos, que quieren ver sus trenes conectando ciudades, puertos y aldeas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Tercera<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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