{"id":88866,"date":"2019-06-18T16:17:38","date_gmt":"2019-06-18T19:17:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88866"},"modified":"2019-06-18T16:17:38","modified_gmt":"2019-06-18T19:17:38","slug":"el-ferrocarril-una-pasion-sin-barreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-una-pasion-sin-barreras\/","title":{"rendered":"El ferrocarril, una pasi\u00f3n sin barreras"},"content":{"rendered":"

Entre R\u00edos – Argentina – 16\/06\/2019:\u00a0<\/strong>En su puesto, a la hora exacta se\u00f1alada, Ricardo Movio aguarda el paso del tren que une Paran\u00e1 con Colonia Avellaneda para bajar la barrera y organizar el tr\u00e1nsito. A\u00f1os atr\u00e1s trabaj\u00f3 en la restauraci\u00f3n de los coches. En 2008, junto a otros compa\u00f1eros, fue despedido. Luego los reincorporaron y hoy, a tres a\u00f1os y medio de jubilarse, ocupa su tiempo libre en la confecci\u00f3n de un circuito de ferromodelismo. Dice que es su aporte a la historia del ferrocarril en Entre R\u00edos.<\/p>\n

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Con uniforme con reflectivos, zapatos de seguridad puestos y una banderilla roja, comienza jornada laboral. Su lugar es al lado de la barrera, en la calle, entre las v\u00edas del tren, haga fr\u00edo o calor, organizando el tr\u00e1nsito e intentando que se respeten las se\u00f1ales.<\/p>\n

Ricardo Movio restaur\u00f3 trenes. Hoy trabaja como banderillero y, en sus ratos libres construye un circuito de ferromodelismo, su aporte a la historia del ferrocarril en Entre R\u00edos.<\/p><\/blockquote>\n

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\u201cTodos me saludan cuando estoy en la barrera. Es que soy conocido porque trabaj\u00e9 y anduve por todos lados\u201d, cont\u00f3 a UNO el ferroviario. Fue bancario durante 15 a\u00f1os, hubo \u00e9pocas en que se dedic\u00f3 a vender bolsas, en otras fue remisero, un verdadero buscavidas. Pero, finalmente, como buen hijo de ferroviario, no esquiv\u00f3 el destino.<\/p>\n

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Se incorpor\u00f3 al oficio casi por casualidad, movido por su esp\u00edritu curioso, por su mirada inquieta. Un d\u00eda, mientras manejaba un auto de alquiler vio \u201cmovimiento\u201d en los galpones del ferrocarril, en Paran\u00e1. Le llam\u00f3 la atenci\u00f3n, porque hac\u00eda tiempo que la estructura gigante estaba en desuso y los trenes, dormidos.<\/p>\n

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Al pasar por los galpones vio un grupo de gente que iba y ven\u00eda. Como hac\u00eda mucho tiempo que el ferrocarril en Entre R\u00edos estaba inactivo y su pasi\u00f3n siempre fueron los trenes, se acerc\u00f3 para averiguar de qu\u00e9 se trataba.<\/p>\n

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\u201cSoy hijo de ferroviario. Mi padre entr\u00f3 al Ferrocarril Urquiza con 19 a\u00f1os y se jubil\u00f3 a los 65. Siempre quise entrar, pero \u00e9l no quer\u00eda. Nunca le pregunt\u00e9 por qu\u00e9 pero me qued\u00e9 con esas ganas. De grande surgi\u00f3 la posibilidad. En 1999, cuando todo esto ya estaba abandonado vi movimientos raros. Eran unos muchachos del Ferroclub de Villa Lynch, en Buenos Aires. Estaban sacando unos vagones, autorizados por el Estado. Habl\u00e9 con ellos, al otro d\u00eda volv\u00ed a ayudarlos, y as\u00ed fue durante esos dos meses de trabajo que les llev\u00f3 trasladarlos\u201d, cont\u00f3 Movio.<\/p>\n

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Continuaron en contacto ya que ese grupo de trabajadores ten\u00eda el proyecto de hacer correr los trenes en Entre R\u00edos y Ricardo les hac\u00eda de nexo con las autoridades entrerrianas. \u201cEn el 2005, a trav\u00e9s de estos muchachos, una empresa privada quiso restaurar un viejo coche motor Fiat. Como yo era de Paran\u00e1 me encargaron que conforme un equipo de trabajo para llevar adelante esa restauraci\u00f3n. Me contact\u00e9 con los viejos empleados del ferrocarril, que eran los que sab\u00edan\u201d, relat\u00f3 el entrevistado.<\/p>\n

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En 2006 comenz\u00f3 la reparaci\u00f3n, con grandes dificultades para conseguir los repuestos. En 2007 lo terminaron e hicieron el primer viaje, con destino a Curuz\u00fa Cuati\u00e1 (Corrientes). \u201cFue una emoci\u00f3n inmensa para nosotros y para la gente que, despu\u00e9s de tantos a\u00f1os, volv\u00eda a ver pasar un tren. Nos esperaban con banderas y c\u00e1nticos, fue una vivencia hermosa\u201d.<\/p>\n

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En 2008 recibieron el telegrama de despido porque hubo una serie de proyectos por parte de la empresa privada que finalmente no prosperaron. \u201cHab\u00edamos terminado un coche motor y llev\u00e1bamos la mitad de otro. Nos despiden de la empresa y se crea la Uefer (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre R\u00edos). All\u00ed nos convocaron nuevamente para ser mec\u00e1nicos.<\/p>\n

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De a poquito, con pocas herramientas fuimos reparando varios coches. Pasaron diez a\u00f1os de eso, hoy esos coches no se mueven pero est\u00e1n en condiciones de viajar\u201d, se\u00f1al\u00f3 Movio. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde pasaron a depender de Naci\u00f3n, hasta la actualidad.<\/p>\n

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\u201cEn la \u00e9poca de la Uefer la mayor\u00eda de los trabajadores entr\u00f3 al taller y hab\u00eda un grupo que se dedicaba a restaurar la v\u00eda. Nosotros terminamos de reparar los coches. La Provincia hab\u00eda comprado un coche Matefer y con esos se hicieron dos viajes exploratorios a Concepci\u00f3n del Uruguay. Iba el Materfer primero y atr\u00e1s la locomotora con los vagones que nosotros hab\u00edamos reparado\u201d, continu\u00f3 su relato Movio.<\/p>\n

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Al depender de Naci\u00f3n y, argumentando las autoridades nacionales, el mal estado de las v\u00edas, se empezaron a suspender servicios a tal punto que hoy persiste s\u00f3lo un recorrido diario.<\/p>\n

Hasta hace unos a\u00f1os, desde Paran\u00e1 hab\u00eda otros ramales: a Fontana, previo paso por Oro Verde, y a Concepci\u00f3n del Uruguay. Este \u00faltimo sal\u00eda los viernes y volv\u00eda el domingo. Sobre rieles tambi\u00e9n se pod\u00eda viajar desde Basavilbaso a Villaguay. Ninguno de los tres funciona, parecen haber corrido la suerte de esa premisa triste de los 90: \u00abRamal que para, ramal que cierra\u00bb.<\/p>\n

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El servicio que llega hasta Colonia Avellaneda parece un sobreviviente en medio de las otras unidades corro\u00eddas por el \u00f3xido y de las estructuras de los galpones desguazados, s\u00edmbolos de una \u00e9poca dorada de la red ferroviaria que ya es historia. Los m\u00e1s de 40 trabajadores tambi\u00e9n son sobrevivientes y anhelan que aquellas viejas estructuras desguazadas vuelvan a cobrar vida y movimiento.<\/p>\n

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Ricardo Movio anhela poder jubilarse de ferroviario y poder dedicarse a su hobby, que son los trenes. \u201cEn el local de la Uni\u00f3n Ferroviaria estoy haciendo un circuito de ferromodelismo, que son trenes a escala. El tren es una pasi\u00f3n, me encanta. A los m\u00e1s j\u00f3venes, que son los que tienen muchos a\u00f1os por delante, les digo que sigan luchando para que se sumen m\u00e1s servicios y \u00e9sto siga viviendo\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Uno Entre R\u00edos<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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