{"id":88922,"date":"2019-06-19T10:37:58","date_gmt":"2019-06-19T13:37:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=88922"},"modified":"2019-06-19T10:37:58","modified_gmt":"2019-06-19T13:37:58","slug":"renfe-preve-duplicar-las-horas-de-circulacion-del-ave-para-ganar-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-preve-duplicar-las-horas-de-circulacion-del-ave-para-ganar-eficiencia\/","title":{"rendered":"Renfe prev\u00e9 duplicar las horas de circulaci\u00f3n del AVE para ganar eficiencia"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 19\/06\/2019:\u00a0<\/strong>Renfe se prepara para la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario y la entrada de nuevos competidores en una actividad que hasta ahora era un coto cerrado. \u201cEs un reto y una oportunidad. Abordamos este proceso de liberalizaci\u00f3n con ilusi\u00f3n y con respecto para los que vayan a venir porque son empresas que saben hacer bien ferrocarril, que tienen m\u00e1s tama\u00f1o que nosotros y porque podemos aprender de ellos\u201d, asegur\u00f3 el presidente de Renfe, Isa\u00edas T\u00e1boas, durante su intervenci\u00f3n en la jornada organizada por el Pa\u00edsEconom\u00eda y Cinco D\u00edas.<\/p>\n

El operador elevar\u00e1 la inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda para que las ventas en el exterior supongan el 10% del total y los productos lowcost lleguen al 20% en 2023<\/p><\/blockquote>\n

T\u00e1boas s\u00ed se mostr\u00f3 preocupado por la irrupci\u00f3n de competidores ajenos al sector, puramente tecnol\u00f3gicos y que acaben monopolizando las ventas, como Booking o Expedia. \u201cEsta liberalizaci\u00f3n viene en un momento en el que est\u00e1 pasando un fen\u00f3meno como el de la disrupci\u00f3n tecnol\u00f3gica, y me preocupa la aparici\u00f3n de un competidor que pueda convertirse en un Booking del transporte y que nos convierta en un prestador de servicios. Tenemos que ser capaces de paliar la amenaza de esas plataformas que integran los viajeros y que colocan tu opci\u00f3n en la quinta pantalla. No estamos acostumbrados a competir contra ellos\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Y para competir contra ellos, el presidente de Renfe avanz\u00f3, en el marco del plan estrat\u00e9gico 2019-2013 de la empresa p\u00fablica, una inversi\u00f3n sin precedentes en tecnolog\u00eda para convertirse en un operador integral de movilidad, donde el cliente pueda comprar tambi\u00e9n todas las posibilidades de desplazamiento anteriores y posteriores al tren.<\/p>\n

\u201cTendremos que tender alianzas con otros operadores e incrementar el gasto en tecnolog\u00eda. Hoy es el 1% del presupuesto y necesitamos multiplicarlo por tres. Si no hacemos ese esfuerzo, la amenaza de la disrupci\u00f3n tecnol\u00f3gica es tan acusada que nos quedaremos atr\u00e1s en las soluciones que tenemos que dar\u201d. T\u00e1boas dijo que habr\u00e1 un plan espec\u00edfico de ayudas a la I+D del sector ferroviario, que depender\u00e1 del Ministerio de Industrial, tal y como sucede con el sector de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

En paralelo a ese gasto en tecnolog\u00eda, Renfe tambi\u00e9n incrementar\u00e1 la inversi\u00f3n en formaci\u00f3n. \u201cNecesitamos tener una plantilla mejor formada y multiplicar por cinco nuestro presupuesto en formaci\u00f3n para prestar el servicio de la mejor forma posible. Estamos descapitalizados tecnol\u00f3gicamente y el porcentaje de ingenieros es cuatro veces inferior a la de las filiales que hacen mantenimiento\u201d.<\/p>\n

El presidente de Renfe apunt\u00f3 que para competir, adem\u00e1s de tener una plantilla mejor formada, ser\u00e1 imprescindible ganar en eficiencia operacional. \u201cEl a\u00f1o tiene 8.500 horas y los trenes que m\u00e1s circulan en la actualidad (los de alta velocidad) no llegan a las 2.500 horas. El objetivo es duplicarlas\u201d, remarc\u00f3 T\u00e1boas. En su opini\u00f3n, esa inversi\u00f3n servir\u00e1 para hacer la empresa m\u00e1s eficiente y para que pueda competir en precios. \u201cLa competencia que va a llegar se va a concentrar en un producto de bajo precio\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

LA PRIORIDAD DE LA DIGITALIZACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Ventas directas. Uno de los objetivos del plan estrat\u00e9gico de Renfe pasa por elevar de forma exponencial las ventas a trav\u00e9s de la web hasta alcanzar un cuota cercana al 90% del total. \u201cEso nos servir\u00eda para bajar un 30% el coste de los billetes\u201d, dijo T\u00e1boas.<\/p>\n

Bajo coste. Renfe prepara para la pr\u00f3xima Semana Santa el lanzamiento de su oferta de bajo coste, que supondr\u00e1 un 20% de los ingresos en 2023. \u201cHabr\u00e1 m\u00e1s plazas por tren y ser\u00e1 la eficiencia en la operaci\u00f3n donde tendremos que demostrar si somos capaces de competir, no en los costes laborales o en los de la energ\u00eda\u201d.<\/p>\n

Internacionalizaci\u00f3n. Otro de los objetivos pasa por elevar la presencia en mercados internacionales y pasar de una cuota del 0,1% en la actualidad al 10% al cierre del plan estrat\u00e9gico en 2023.<\/p>\n

Intermodalidad. \u201cHay apetito por la liberalizaci\u00f3n del ferrocarril. Prevemos un trasvase de intermodalidad, pero tambi\u00e9n que se genere nueva\u201d, dijo T\u00e1boas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Cinco D\u00edas<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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