{"id":89229,"date":"2019-06-26T13:50:19","date_gmt":"2019-06-26T16:50:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89229"},"modified":"2019-06-26T13:50:19","modified_gmt":"2019-06-26T16:50:19","slug":"prometen-mejorar-el-servicio-de-tren-que-conecta-bahia-blanca-y-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/prometen-mejorar-el-servicio-de-tren-que-conecta-bahia-blanca-y-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Prometen mejorar el servicio de tren que conecta Bah\u00eda Blanca y Buenos Aires"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 26\/06\/2019:\u00a0<\/strong>En el marco de una visita institucional, el presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos se\u00f1al\u00f3 que desde el organismo se est\u00e1 trabajando para reducir los tiempos que insume el viaje entre nuestra ciudad y Buenos Aires.<\/p>\n

\u201cTenemos muy avanzadas las tratativas con Ferrosur, que es el actual due\u00f1o de la v\u00eda, para trabajar en conjunto en el mantenimiento del trayecto para que estos trenes, que est\u00e1n preparados para circular a 150 kil\u00f3metros por hora, puedan incrementar su velocidad. Son trenes nuevos, con muchas comodidades para la gente, pero que en muchos tramos tienen que circular pr\u00e1cticamente a paso de hombre por razones de seguridad\u201d, se\u00f1al\u00f3 el contador Marcelo Orfila, titular del organismo dependiente del Ministerio de Transporte.<\/p>\n

El presidente de Trenes Argentinos se\u00f1al\u00f3 que trabajan en un acuerdo con Ferrosur para mejorar el mantenimiento de las v\u00edas y reducir de ese modo el tiempo de viaje hacia Constituci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

Y agreg\u00f3: \u201cHay tramos que se deben cambiar, pero otros s\u00f3lo necesitan mantenimiento. Si podemos llevar a cabo esos trabajos, a Olavarr\u00eda se podr\u00eda reducir el viaje hasta en una hora. Creemos que haci\u00e9ndolos, la gente se va a volcar a\u00fan m\u00e1s a esta opci\u00f3n de transporte\u201d.<\/p>\n

\u201cEl mantenimiento le corresponde a Ferrosur por la concesi\u00f3n que logr\u00f3 en los a\u00f1os 90. Hoy ellos tienen que autorizar el paso de nuestros trenes y son quienes marcan las velocidades permitidas. Pero creemos que se puede articular muy bien lo p\u00fablico y lo privado para que el servicio sea cada vez m\u00e1s eficientes\u201d.<\/p>\n

En ese sentido, remarc\u00f3 que la utilizaci\u00f3n creci\u00f3 un 170 por ciento en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u201cEn el \u00faltimo a\u00f1o, la cantidad de pasajeros ha crecido m\u00e1s del 100 por ciento. Y en estos cinco meses que pasaron, el 170 por ciento. Eso nos marca que la gente est\u00e1 dando muy buena respuesta, por que el servicio es de buena calidad\u201d.<\/p>\n

A su vez, record\u00f3 el objetivo planteado con la asunci\u00f3n de Mauricio Macri.<\/p>\n

\u201cCuando comenzamos la gesti\u00f3n en 2015 ten\u00edamos 29 ciudades conectadas en todo el pa\u00eds. Hoy ya tenemos 65. Incluso, en el tramo Bah\u00eda Blanca-Buenos Aires, se empezar\u00e1 a parar en Chacar\u00ed, que ser\u00e1 la d\u00e9cima localidad que quedar\u00e1 comunicada entre las cabeceras. Eso, para cualquier pueblo, es muy importante, porque es una soluci\u00f3n que antes no exist\u00eda\u201d.<\/p>\n

Orfila esgrimi\u00f3 que el Estado no busca la rentabilidad del servicio, sino su eficiencia.<\/p>\n

\u201cNo se puede hablar de rentabilidad en este tema. El ferrocarril en Argentina est\u00e1 subsidiado en un alto porcentaje por el Estado nacional. Creemos que cumple una funci\u00f3n social muy importante en un pa\u00eds tan extenso como el nuestro. Aqu\u00ed no se trata de tener ganancias, sino de seguir comunicando ciudades y pueblos\u201d.<\/p>\n

–\u00bfSe puede reactivar el tramo a Sierra de la Ventana, considerando su importancia tur\u00edstica en la regi\u00f3n?<\/p>\n

–Hoy no es factible por el estado de las v\u00edas. Pero si las v\u00edas son arregladas, el Estado no tendr\u00e1 problemas de reactivarlo. Hoy tuvimos que optar por este tramo para ir a Buenos Aires, porque es m\u00e1s seguro para circular. Ya hicimos un recorrido por toda esa v\u00eda y marcamos las falencias que tiene. No es una cuesti\u00f3n de usuarios, sino de seguridad.<\/p>\n

–\u00bfSe reuni\u00f3 con el intendente H\u00e9ctor Gay por un tema en particular?<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

–Hablamos sobre mejoras que podemos hacer en conjunto en cuanto a infraestructura en la Estaci\u00f3n. B\u00e1sicamente para que la gente tenga m\u00e1s comodidades cuando espera el arribo o la salida del tren. Ya se hicieron varios trabajos, como la mejora de los techos, la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica y tambi\u00e9n los ba\u00f1os, pero tenemos que avanzan en otros.<\/p>\n

\u201cHay que recordar que hasta el 2015 la gente deb\u00eda viajar con frazadas en los trenes, porque los vagones ten\u00edan todos los vidrios rotos. Hoy esas circunstancias ya se revirtieron, porque los trenes brindan un servicio muy bueno. S\u00f3lo nos resta mejorar los tiempos. El presidente Macri nos pidi\u00f3 que reactivemos el servicio de trenes y en eso estamos, mejorando d\u00eda a d\u00eda. La \u00faltima encuesta nos dio que m\u00e1s del 80 por ciento de los usuarios est\u00e1 conforme con el servicio\u201d, cerr\u00f3 el presidente de Trenes Argentinos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Nueva<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

Fotos:\u00a0Rodrigo Garc\u00eda-La Nueva.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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