{"id":89283,"date":"2019-06-27T11:45:08","date_gmt":"2019-06-27T14:45:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89283"},"modified":"2019-06-27T11:45:08","modified_gmt":"2019-06-27T14:45:08","slug":"ganadores-en-plena-crisis-que-empresas-se-perfilan-para-los-mega-proyectos-de-obra-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ganadores-en-plena-crisis-que-empresas-se-perfilan-para-los-mega-proyectos-de-obra-publica\/","title":{"rendered":"Ganadores en plena crisis: qu\u00e9 empresas se perfilan para los mega proyectos de obra p\u00fablica"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 27\/06\/2019:\u00a0<\/strong>El parate que exhiben las principales ramas de actividad de la econom\u00eda -con excepci\u00f3n del campo- no afecta a uno de los sectores estrella en este 2019 que se juega en clave electoral: el de la obra p\u00fablica.<\/p>\n

Si bien hubo un recorte, producto del objetivo oficial de achicar el d\u00e9ficit, los proyectos en pie mueven una caja suculenta, superior a los $170.000 millones.<\/p>\n

Con aportes destinados a iniciativas concentradas mayormente en Capital Federal, provincia de Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba y Mendoza, la inversi\u00f3n pautada coincide con la necesidad de consolidar la imagen de Mauricio Macri como el presidente que m\u00e1s proyectos de infraestructura concret\u00f3 en las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n

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Ganadores en plena crisis: qu\u00e9 empresas se perfilan para los mega proyectos de obra p\u00fablica.\u00a0Aun con la recesi\u00f3n, hay una caja de $171.000 millones para los adjudicatarios de las licitaciones. Los proyectos viales siguen llevando la delantera<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sin perder ritmo, 2019 inici\u00f3 con el lanzamiento de mejoras en la autopista Mercedes-Suipacha, en la ruta nacional 5, el desarrollo del primer tramo de la autopista Ca\u00f1uelas-Azul por la ruta nacional 3, y trabajos en torno al corredor lindero a la localidad de Carmen de Areco.<\/p>\n

S\u00f3lo por las obras viales realizadas en la provincia de Buenos Aires, Cambiemos viene motorizando trabajos en unos 4.400 kil\u00f3metros. En tanto que en hidr\u00e1ulica, siempre en territorio bonaerense, hay activas alrededor de 1.100 obras.<\/p>\n

Este a\u00f1o, con el foco puesto en el proceso electoral, desde el oficialismo apuntan a inaugurar la rehabilitaci\u00f3n de la ruta 11 en Entre R\u00edos, sendas mejoras en el tendido de agua y cloacas de Salta, y un acueducto en el Chaco. En R\u00edo Negro, en tanto, el Gobierno promueve la pavimentaci\u00f3n de la ruta 23, mientras que en Chubut impulsa una iniciativa similar para la 25.<\/p>\n

En la Ciudad de Buenos Aires, la gran apuesta corresponde a la culminaci\u00f3n del recientemente inaugurado Paseo del Bajo, y tambi\u00e9n a la finalizaci\u00f3n de los viaductos estipulados para los ferrocarriles San Mart\u00edn y Mitre.<\/p>\n

En un contexto de n\u00fameros econ\u00f3micos que no se acomodan, la obra p\u00fablica intensiva aparece como una de las propuestas que Cambiemos elige defender a capa y espada.<\/p>\n

Como consecuencia de esta pol\u00edtica, las oportunidades para las empresas que juegan en primera siguen multiplic\u00e1ndose y un pelot\u00f3n de nombres con tradici\u00f3n en la obra p\u00fablica concentra el grueso de las iniciativas que el macrismo activ\u00f3 en lo que lleva de gesti\u00f3n.<\/p>\n

Vale recordar que en los \u00faltimos tres a\u00f1os, unas 30 compa\u00f1\u00ed\u00adas -nacionales e internacionales- se repartieron m\u00e1s de $73.500 millones destinados a emprendimientos de este tipo, entre financiamiento local y externo.<\/p>\n

Supercemento, Esuco, UCSA y MSU Energy, SACDE, Vial Agro, Perales Aguiar y Cartellone, son algunos de los privados que concentran el grueso de los proyectos y s\u00f3lo en lo que va de macrismo llevan embolsados miles de millones de pesos en concepto de obras de infraestructura.<\/p>\n

A estos nombres le siguen \u00abviejos conocidos\u00bb como Benito Roggio, Helport (Eduardo Eurnekian) y Techint que, aunque a menor ritmo que en otros per\u00edodos, igual dicen \u00abpresente\u00bb de manera peri\u00f3dica en la mayor\u00eda de las compulsas p\u00fablicas.<\/p>\n

Supercemento<\/strong><\/p>\n

Con Miguel Marconi en el tim\u00f3n, es una de las l\u00edderes en t\u00e9rminos de facturaci\u00f3n desde la irrupci\u00f3n de Mauricio Macri en el Poder Ejecutivo. De acuerdo a Obrap\u00fablica.com, en lo que va de este Gobierno la firma sum\u00f3 participaci\u00f3n en obras por $6.051 millones.<\/p>\n

En cuanto al listado de emprendimientos en los que particip\u00f3 la compa\u00f1\u00eda, conviene repasar que en septiembre de 2016 Supercemento se qued\u00f3 con un proyecto de cloacas para C\u00f3rdoba por $3.400 millones. A la par, en Chaco, suma presencia con el acueducto \u00abEl Impenetrable\u00bb, en alianza con Esuco, por un total de $315 millones.<\/p>\n

En Salta, la empresa lleva adelante una obra para captar y potabilizar agua y que fue adjudicada en m\u00e1s de 650 millones de pesos. El emprendimiento recibe financiaci\u00f3n de la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento (CAF).<\/p>\n

A fines de 2017, Supercemento activ\u00f3 trabajos de repavimentaci\u00f3n en la intersecci\u00f3n de la ruta nacional 8 con la provincial 50, al tiempo que avanz\u00f3 con una planta potabilizadora en Paran\u00e1 de las Palmas.<\/p>\n

La operatoria de la empresa no est\u00e1 exenta de pol\u00e9micas: en agosto del a\u00f1o pasado, promovi\u00f3 m\u00e1s de 100 despidos en su obrador de la ruta nacional 8. Lo curioso es que la medida tuvo lugar poco tiempo despu\u00e9s de que Supercemento se alzara con la licitaci\u00f3n para transformar en autopista el primer tramo de la ruta 33, entre Rufino y Rosario. Este \u00faltimo emprendimiento es financiado por Naci\u00f3n e involucra un monto de casi $3.700 millones.<\/p>\n

UCSA<\/strong><\/p>\n

A trav\u00e9s de UCSA, el empresario Manuel Santos Uribelarrea es otro de los \u00abpeso pesados\u00bb de la infraestructura en tiempos de Cambiemos. Este inversor acumula contratos por una cifra cercana a los $3.300 millones.<\/p>\n

De forma directa o a trav\u00e9s de asociaciones bajo la forma de UTE, Uribelarrea participa en la recuperaci\u00f3n del ferrocarril Belgrano en provincias como Santiago del Estero, Salta y Jujuy.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, en la construcci\u00f3n de una parte de la autopista 7 en Buenos Aires -$702 millones- y en la instalaci\u00f3n de cloacas y ca\u00f1er\u00ed\u00adas de gas en la Villa Ol\u00ed\u00admpica que la Ciudad viene desarrollando en Villa Soldati.<\/p>\n

\u00abLos proyectos en los que interviene con este Gobierno corresponden a licitaciones obtenidas en 2016\u00bb, afirmaron a iProfesional fuentes cercanas a UCSA. \u00abEn la renovaci\u00f3n de infraestructura del Belgrano, en Santiago del Estero, la UTE se conforma con Rottio SA. UCSA tiene el 65 por ciento\u00bb, explicaron.<\/p>\n

Y agregan: \u00abEn la recuperaci\u00f3n del mismo ferrocarril en Salta y Jujuy, la UTE se comparte con Spavias y Copersa. UCSA s\u00f3lo posee el 34 por ciento\u00bb.<\/p>\n

Consultadas respecto de licitaciones lanzadas este a\u00f1o, se indic\u00f3 que la firma de Uribelarrea a\u00fan no se alz\u00f3 con nuevos proyectos.<\/p>\n

\u00abTampoco se particip\u00f3 en emprendimientos grandes; lo que se est\u00e1 haciendo viene de a\u00f1os anteriores\u00bb, informaron desde el entorno del UCSA. La firma ostenta una facturaci\u00f3n anual cercana a los $1.200 millones.<\/p>\n

Esuco y Cartellone<\/strong><\/p>\n

En sinton\u00eda con los nombres anteriores, Esuco tambi\u00e9n tiene bajo su poder contratos millonarios generados durante la actual gesti\u00f3n de Gobierno.<\/p>\n

Propiedad de Carlos Wagner, ex titular de la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n y uno de los \u00abarrepentidos\u00bb en la causa iniciada a partir de los cuadernos de las coimas, la firma tiene a su cargo una autopista de cuatro carriles en las afueras de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n

El emprendimiento comprende una inversi\u00f3n de $1.952 millones e incluye, adem\u00e1s, el desarrollo de viaductos y el mejoramiento de rutas en esa zona.<\/p>\n

En la provincia de Buenos Aires, Esuco gan\u00f3 adem\u00e1s la licitaci\u00f3n para la repavimentaci\u00f3n y el ensanche de la ruta provincia 67, en el tramo Pig\u00fc\u00e9-Pu\u00e1n, en otra iniciativa por m\u00e1s de $230 millones.<\/p>\n

Cartellone, en tanto, pisa fuerte en \u00e1mbitos que van de la energ\u00eda a la seguridad carcelaria. As\u00ed, a principios del a\u00f1o pasado se qued\u00f3 con la construcci\u00f3n de la c\u00e1rcel Almafuerte II en Mendoza, en un proyecto valuado en casi $1.600 millones.<\/p>\n

A mediados de 2018, obtuvo la obra para el desarrollo de un tramo de la ruta 7 mientras que, ya en septiembre de ese mismo a\u00f1o, se impuso en la licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de alta tensi\u00f3n en la provincia de San Juan. Para esa obra se fij\u00f3 un contrato de casi $1.000 millones.<\/p>\n

Mindlin, Vial Agro y Perales Aguiar<\/strong><\/p>\n

IECSA, ahora SACDE, es otra de las empresas con contratos fuertes. La firma, propiedad de Marcelo Mindlin, tiene a su cargo el desarrollo de uno de los tramos m\u00e1s \u00abjugosos\u00bb del ya inaugurado Paseo del Bajo.<\/p>\n

En concreto, la compa\u00f1\u00eda se hizo con un contrato por casi 3.200 millones de pesos para la construcci\u00f3n de una trinchera semi cubierta con tramos peatonales y calles vehiculares.<\/p>\n

Aunque el proyecto navega hoy en la incertidumbre, SACDE tambi\u00e9n tiene participaci\u00f3n protag\u00f3nica en la obra del soterramiento del ferrocarril Sarmiento. Si bien el emprendimiento se encuentra detenido en este momento por inconvenientes con el financiamiento, el Gobierno mantiene la idea de finalizar las tareas antes de que concluya el 2022.<\/p>\n

Vial Agro es propiedad de Pablo Quant\u00edn y una de las empresas que ya en los tiempos del kirchnerismo marcaba el ritmo de la obra p\u00fablica en el sur de la provincia de Buenos Aires, con predominio en la zona de Tres Arroyos.<\/p>\n

En la actualidad, la compa\u00f1\u00eda en cuesti\u00f3n tiene a su cargo la repavimentaci\u00f3n, ensanche y acondicionamiento de la ruta 51 en cercan\u00edas a la ciudad de Coronel Pringles, en un proyecto por casi $430 millones.<\/p>\n

Por otra parte, y ya en sociedad con la italiana Inc Spa y la tambi\u00e9n argentina Paolini, a mediados del a\u00f1o pasado Vial Agro se adjudic\u00f3 el contrato de construcci\u00f3n y concesi\u00f3n de un tramo de autopista de 700 kil\u00f3metros entre las ciudades de Las Flores y Mar del Plata. Se estima que el desarrollo total demandar\u00e1 casi 1.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Ya en provincias como La Pampa y Santa Fe, Vial Agro lleva adelante la construcci\u00f3n de colectoras, accesos y la pavimentaci\u00f3n de rutas bajo contratos que, sumados, superan con comodidad los $300 millones.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Perales Aguiar es una de las compa\u00f1\u00edas que participa de la remodelaci\u00f3n de las estaciones del ferrocarril Belgrano Norte, que se licit\u00f3 por algo m\u00e1s de 2.300 millones de pesos. S\u00f3lo por el desarrollo de una secci\u00f3n de obras la firma se alzar\u00e1 con $372 millones.<\/p>\n

Con una larga trayectoria en emprendimientos p\u00fablicos, la firma tambi\u00e9n controla obras cloacales y de depuraci\u00f3n de agua en provincias como Santiago del Estero, donde motoriza iniciativas por m\u00e1s de $310 millones.<\/p>\n

Y tambi\u00e9n interviene en procesos m\u00e1s \u00abchicos\u00bb, como la construcci\u00f3n de la comisar\u00eda comunal N\u00b0 7 en la Ciudad de Buenos Aires, obra para la que se fij\u00f3 un presupuesto de casi $115 millones.<\/p>\n

Por Patricio Eleisegui<\/em><\/p>\n

Fuente:\u00a0Iprofesional<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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