{"id":89294,"date":"2019-06-27T12:05:32","date_gmt":"2019-06-27T15:05:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89294"},"modified":"2019-06-27T12:05:32","modified_gmt":"2019-06-27T15:05:32","slug":"dietrich-aseguro-que-es-prioridad-recuperar-los-ferrocarriles-de-cargas-y-su-estructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/dietrich-aseguro-que-es-prioridad-recuperar-los-ferrocarriles-de-cargas-y-su-estructura\/","title":{"rendered":"Dietrich asegur\u00f3 que es prioridad recuperar los ferrocarriles de cargas y su estructura"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 27\/06\/2019:\u00a0<\/strong>El transporte de carga por tren creci\u00f3 19% en los primeros cinco meses de este a\u00f1o, respecto del mismo per\u00edodo de 2015, un suceso que se puede apreciar cada d\u00eda en Jun\u00edn donde al menos tres formaciones hacen bajar las barreras de los pasos a nivel.<\/p>\n

Inversi\u00f3n de 8 mil millones de d\u00f3lares<\/p><\/blockquote>\n

En contraposici\u00f3n a la reactivaci\u00f3n del sector carguero, al menos 70 localidades bonaerenses contin\u00faan aguardando por la vuelta del servicio de pasajeros, que fue decayendo con el correr de los \u00faltimos seis a\u00f1os.<\/p>\n

\u201cComo visi\u00f3n estamos convencidos de que el desarrollo al interior del pa\u00eds se genera a partir de los trenes de carga, lo que requiere una inversi\u00f3n millonaria y mucho trabajo, porque la infraestructura ferroviariaen general se ha abandonado completamente, teniendo en cuenta que el mayor volumen se hizo en 1938\u201d, afirm\u00f3 a Democracia, el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich.<\/p>\n

Yo entiendo la ansiedad de la gente para que todo vuelva a funcionar y todo va a ir volviendo. En Argentina estamos construyendo los cimientos para el desarrollo del pa\u00eds. Es un proceso de hacer las cosas como corresponden, como no se hicieron en mucho tiempo. Guillermo Dietrich.<\/p>\n

Uno de los ramales m\u00e1s afectados es el Sarmiento, cuyas formaciones \u2013desde 2015- dejaron de llegar a ciudades principales de la provincia de Buenos Aires, debido a una inundaci\u00f3n que derrib\u00f3 el puente la altura de Mechita.<\/p>\n

Si bien esa estructura ya fue reparada y se encuentra operativa, actualmente circulan las formaciones de la empresa carguera Ferroexpreso, mientras que la l\u00ednea de pasajeros sigue limitada hasta Chivilcoy.<\/p>\n

\u201cYo entiendo la ansiedad de la gente para que todo vuelva a funcionar y todo va a ir volviendo. En Argentina estamos construyendo los cimientos para el desarrollo del pa\u00eds. Es un proceso de hacer las cosas como corresponden, como no se hicieron en mucho tiempo\u201d, se\u00f1al\u00f3 Dietrich.<\/p>\n

\u201cEste es un deterioro de d\u00e9cadas que se est\u00e1 recuperando y lamentablemente es imposible en tres o cuatro a\u00f1os rescatar el abandono de 80 a\u00f1os en los que fueron desapareciendo la gente que trabajaba y las infraestructuras. Y nosotros estamos transformando\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

El servicio que parte desde la estaci\u00f3n Once es uno de los m\u00e1s importantes para los vecinos de la Regi\u00f3n, ya que desde Bragado se bifurcan dos ramales hacia General Pico y Santa Rosa: el primero atraviesa Los Toldos, Lincoln, Pinto y Villegas, mientras que el segundo cruza por 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuaj\u00f3 y Trenque Lauquen, con paradas intermedias.<\/p>\n

\u201cCon relaci\u00f3n a los servicios de pasajeros, venimos mejorando los que est\u00e1n funcionando como el tren a Rosario y C\u00f3rdoba. Volvimos a reactivar el ramal Mar del Plata \u2013 Constituci\u00f3n que no estaba operando. Con respecto al ramal Sarmiento hacia Bragado, estamos analizando si hay alguna posibilidad de hacer alg\u00fan avance sobre el funcionamiento actual\u201d, aclar\u00f3 el funcionario.<\/p>\n

Jun\u00edn \u2013 Retiro<\/strong><\/p>\n

Por la obra del viaducto, ubicada dentro de Capital Federal, desde fines de mayo del a\u00f1o pasado, el ramal San Mart\u00edn no est\u00e1 llegando a Retiro. Desde entonces, su improvisada cabecera se encuentra en Villa del Parque para los servicios regionales y Caseros para la formaci\u00f3n de larga distancia que parte desde nuestra ciudad.<\/p>\n

Sin embargo, ya falta poco para que todo vuelva a la normalidad: la estructura estar\u00e1 terminada a fin de mes y los trenes volver\u00e1n a llegar a la estaci\u00f3n terminal a mediados de julio, afirm\u00f3 el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, en una recorrida.<\/p>\n

Las pruebas de circulaci\u00f3n sobre el viaducto elevado a 8 metros, se iniciaron con dos locomotoras que recorren el tramo de 5 kil\u00f3metros, entre las estaciones Palermo y La Paternal.<\/p>\n

Se trata de evaluaciones de cargas est\u00e1ticas y din\u00e1micas que realizan dos m\u00e1quinas diesel en 24 tramos, maniobra previa a la \u201cmarcha blanca\u201d, en la que se utilizan formaciones completas sin pasajeros circulando en ambos sentidos, un paso previo para el restablecimiento de los servicios.<\/p>\n

Por esta infraestructura, se eliminaron 11 barreras, lo que permite evitar demoras de hasta 20 minutos en los cruces, y mayor seguridad.<\/p>\n

18 millones de toneladas<\/strong><\/p>\n

Entre enero y mayo los trenes de carga transportaron 1,3 millones de toneladas m\u00e1s, al alcanzar un total de 8.363.288 toneladas contra 7.024.258 toneladas en los primeros cinco meses de 2015.
\n\u00abEl ferrocarril de cargas sufri\u00f3 d\u00e9cadas de abandono en nuestro pa\u00eds; estas cifras son un indicador muy positivo de la recuperaci\u00f3n que est\u00e1 en marcha, para bajar costos log\u00edsticos, generar empleo y acompa\u00f1ar el desarrollo de las regiones y la producci\u00f3n. Este a\u00f1o se va a transportar al menos 18 millones de toneladas\u00bb, dijo Dietrich.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n dialog\u00f3 con Democracia y afirm\u00f3 que \u201ccomo visi\u00f3n estamos convencidos de que el desarrollo al interior del pa\u00eds se genera a partir de los trenes cargueros\u201d, que en el acumulado de este a\u00f1o movilizaron un 19% m\u00e1s respecto de 2015.<\/figcaption><\/figure>\n

La participaci\u00f3n en el mercado ferroviario la lidera Trenes Argentinos Cargas (TAC) -empresa dependiente del Ministerio de Transporte-, seguido por Fepsa, Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur.<\/p>\n

Desde enero hasta mayo, TAC transport\u00f3 95% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2015 (2.062.626 tn vs. 1.056.543 tn). Gracias a este crecimiento, destac\u00f3 Transporte, la industria del sector bati\u00f3 un r\u00e9cord que no se superaba desde 2013.<\/p>\n

En mayo todas las empresas operadoras crecieron 12% comparado con el mismo mes de 2015 (1.868.068 tn vs. 1.668.294 tn) y TAC -en particular- increment\u00f3 111% las toneladas despachadas, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2015 (488.444 tn vs. 231.357 tn).<\/p>\n

Fuente:\u00a0Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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