{"id":89300,"date":"2019-06-27T13:27:02","date_gmt":"2019-06-27T16:27:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89300"},"modified":"2019-06-27T13:27:02","modified_gmt":"2019-06-27T16:27:02","slug":"ffcc-san-martin-finalizo-la-obra-de-vias-entre-muniz-y-cabred","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ffcc-san-martin-finalizo-la-obra-de-vias-entre-muniz-y-cabred\/","title":{"rendered":"FFCC San Mart\u00edn: finaliz\u00f3 la obra de v\u00edas entre Mu\u00f1iz y Cabred"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 27\/06\/ 2019:\u00a0<\/strong>\u00a0Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, culmin\u00f3 los trabajos de mejoramiento de las v\u00edas entre las estaciones Mu\u00f1iz y Cabred, en la L\u00ednea San Mart\u00edn. El tramo de 127 km demand\u00f3 una inversi\u00f3n de $182 millones y permitir\u00e1 que los 55.000 pasajeros que usan el servicio en ese tramo diariamente viajen m\u00e1s c\u00f3modos y seguros, producto de la disminuci\u00f3n sustancial del movimiento lateral del tren. El mejoramiento completo de la traza finalizar\u00e1 en septiembre de este a\u00f1o y la inversi\u00f3n total habr\u00e1 ascendido a $403 millones.<\/p>\n

Se trata de una obra de mejoramiento de v\u00edas intensivo que permite mejorar sustancialmente el confort y la seguridad de los m\u00e1s de 90.000 pasajeros que utilizan diariamente la l\u00ednea. El tramo restante que une Retiro y Mu\u00f1iz finalizar\u00e1 en septiembre. Las obras se realizan en paralelo a la construcci\u00f3n del nuevo Viaducto San Mart\u00edn que ya se encuentra en etapa de pruebas.<\/p><\/blockquote>\n

\u201cEstamos haciendo las obras que se postergaron por mucho tiempo, que son \u2018invisibles\u2019, pero que impactan decisivamente en la calidad de servicio que podemos brindar. Los pasajeros lo notan fundamentalmente porque el tren tiene un movimiento m\u00e1s arm\u00f3nico producto de la incorporaci\u00f3n de durmientes nuevos, el recambio de rieles y la alineaci\u00f3n general de la estructura de v\u00eda\u201d, expres\u00f3 Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1 el \u00e1rea de influencia del ferrocarril en Luj\u00e1n, Pilar, Jos\u00e9 C. Paz y San Miguel, ya que con esta obra disminuir\u00e1n los ruidos producidos por el paso del tren. Esto generar\u00e1 un impacto positivo en las 2 millones de personas que viven en el \u00e1rea de influencia y tambi\u00e9n los 250.000 usuarios de colectivos que cruzan a diario por los pasos a nivel.<\/p>\n

El mejoramiento de las v\u00edas del tren San Mart\u00edn complementa la mega obra de infraestructura del viaducto que elevar\u00e1 las v\u00edas de la traza entre las estaciones Palermo y La Paternal. La obra consiste en elevar las v\u00edas del tren desde la estaci\u00f3n Palermo hasta La Paternal, en un tramo de 5 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.<\/p>\n

Con esta obra se eliminan 11 pasos a nivel, evitando las demoras de hasta 20 minutos en las barreras y mejorando la seguridad vial y la conectividad. Se encuentra en etapa de pruebas de carga y en los pr\u00f3ximos d\u00edas comenzar\u00e1 la llamada \u201cmarcha blanca\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El nuevo viaducto permitir\u00e1 la eliminaci\u00f3n de la barrera de las v\u00edas del ferrocarril San Mart\u00edn, que en la actualidad divide los barrios de Palermo, Villa Crespo y Chacarita. Mediante esta transformaci\u00f3n urbana se habilitar\u00e1n nuevas \u00e1reas verdes y de utilidad p\u00fablica en zonas actualmente deterioradas, adem\u00e1s de mejorar el escurrimiento pluvial en la zona circundante.<\/p>\n