{"id":89348,"date":"2019-06-28T16:03:28","date_gmt":"2019-06-28T19:03:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89348"},"modified":"2019-06-28T16:03:28","modified_gmt":"2019-06-28T19:03:28","slug":"comenzo-la-instalacion-del-sistema-de-frenado-automatico-en-el-fc-urquiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comenzo-la-instalacion-del-sistema-de-frenado-automatico-en-el-fc-urquiza\/","title":{"rendered":"Comenz\u00f3 la instalaci\u00f3n del sistema de frenado autom\u00e1tico en el FC Urquiza"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 28\/06\/2019:\u00a0<\/strong>Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, comenz\u00f3 a instalar el frenado autom\u00e1tico de trenes en la l\u00ednea Urquiza. En esta primera etapa se est\u00e1n colocando las balizas sobre las v\u00edas para luego completar el equipamiento en todos los trenes. Se estima que en diciembre de este a\u00f1o entrar\u00e1 en funcionamiento para proteger a los 100.000 pasajeros que utilizan este servicio a diario.<\/p>\n

Se trata del sistema de detenci\u00f3n autom\u00e1tica de trenes que se est\u00e1n instalando en las 7 l\u00edneas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires para reducir al m\u00e1ximo el riesgo de accidentes. Las obras beneficiar\u00e1n a m\u00e1s de 100.000 pasajeros que utilizan diariamente esta l\u00ednea para viajar entre la Ciudad de Buenos Aires y los municipios de Tres de Febrero, Hurlingham y San Miguel. El sistema, que ya est\u00e1 en todos los ramales el\u00e9ctricos de la l\u00ednea Roca, comenzar\u00e1 a funcionar en el Urquiza a fines de este a\u00f1o.<\/p><\/blockquote>\n

Recientemente, comenz\u00f3 a funcionar el sistema en los ramales el\u00e9ctricos de la l\u00ednea Roca.
\n\u201cLa incorporaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico fue una de las primeras decisiones que tomamos a principios de 2016. Ya funciona en el Roca y se ir\u00e1n incorporando el resto de las l\u00edneas del sistema. Se trata de la mayor inversi\u00f3n del estado nacional en seguridad ferroviaria en los \u00faltimos 30 a\u00f1os. Con la incorporaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda b\u00e1sica nos aseguramos de que los trenes no transgredan las se\u00f1ales de peligro y evitamos posibles accidentes\u201d, se\u00f1al\u00f3 Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

El sistema de frenado autom\u00e1tico de origen japon\u00e9s, ATS (por sus siglas en ingl\u00e9s, Automatic Train Stop), se compone de tres dispositivos: una se\u00f1al el\u00e9ctrica o \u201csem\u00e1foro\u201d, una bobina instalada en las v\u00edas conectada a \u00e9ste y una antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas del conductor. La se\u00f1al o sem\u00e1foro, que se encuentra al costado de la v\u00eda, tiene l\u00e1mparas de distintos colores que le indican al tren si puede avanzar, si debe detenerse, o bien reducir la velocidad. En caso de que estas indicaciones no se respeten, el tren se frena autom\u00e1ticamente. A su vez, garantiza que se cumplan las velocidades m\u00e1ximas de ingreso a las estaciones, de no respetarlas, el tren se detiene autom\u00e1ticamente.<\/p>\n

Los trabajos en la l\u00ednea Urquiza consisten en la instalaci\u00f3n de 181 bobinas a lo largo de los 26 kil\u00f3metros de v\u00edas y del equipamiento en 18 formaciones. La inversi\u00f3n para estas obras asciende a US$10 millones, las cuales generar\u00e1n 100 puestos de trabajo, entre directos e indirectos. De esta forma, todas las estaciones contar\u00e1n con el frenado autom\u00e1tico, garantizando la correcta velocidad de ingreso y egreso de los trenes. Previamente se modernizaron los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n para que sean compatibles con la nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Para incorporar este sistema en las 7 l\u00edneas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires se est\u00e1n invirtiendo US$275 millones destinados al acondicionamiento de los sistemas de se\u00f1alamiento, a la compra del equipamiento de origen japon\u00e9s y a su posterior instalaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La incorporaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico de trenes forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de US$14.000 millones que puso en marcha el Ministerio de Transporte en 2016 e incluye la compra de trenes y la renovaci\u00f3n de la infraestructura con obras como la electrificaci\u00f3n del tren San Mart\u00edn, los viaductos Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano Sur, renovaci\u00f3n de v\u00edas, estaciones y pasos bajo nivel, entre otras mejoras.<\/p>\n

Instalaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico en el AMBA<\/strong><\/p>\n

\u2022 US$275 millones es la inversi\u00f3n para la adecuaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda e instalaci\u00f3n del sistema
\n\u2022 347 puestos de trabajo directos
\n\u2022 7 l\u00edneas
\n\u2022 1.860 bobinas en v\u00edas
\n\u2022 280 equipamientos en trenes<\/p>\n

Fuente:\u00a0TAI<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 28\/06\/2019:\u00a0Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, comenz\u00f3 a instalar el frenado autom\u00e1tico de trenes en la l\u00ednea Urquiza. En esta primera etapa se est\u00e1n colocando las balizas sobre las v\u00edas para luego completar el equipamiento en todos los trenes. Se estima que en diciembre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":89349,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-89348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","category-rielesagencia","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89348"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89351,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89348\/revisions\/89351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}