{"id":89370,"date":"2019-07-02T12:11:08","date_gmt":"2019-07-02T15:11:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89370"},"modified":"2019-07-02T12:11:08","modified_gmt":"2019-07-02T15:11:08","slug":"la-liberalizacion-ferroviaria-suma-un-contendiente-mas-alsa-quiere-participar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-liberalizacion-ferroviaria-suma-un-contendiente-mas-alsa-quiere-participar\/","title":{"rendered":"La liberalizaci\u00f3n ferroviaria suma un contendiente m\u00e1s: Alsa quiere participar"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 02\/07\/2019:\u00a0<\/strong>Un contendiente m\u00e1s a la batalla por la liberalizaci\u00f3n ferroviaria de viajeros en nuestro pa\u00eds y ya van una treintena. Alsa, la tradicional empresa de transportes asturiana, tambi\u00e9n quiere su trozo del pastel en la apertura del mercado que se producir\u00e1 el pr\u00f3ximo 14 de diciembre de 2020 y ya ha realizado contactos con varios posibles interesados en entrar en este negocio, tal y como confirman fuentes financieras a este diario.<\/p>\n

La tradicional compa\u00f1\u00eda de autobuses asturiana ya opera en consorcio una de las l\u00edneas de metro ligero de la capital.<\/p><\/blockquote>\n

De hecho, la hist\u00f3rica compa\u00f1\u00eda de la familia Cosmen cuenta con licencia ferroviaria -uno de los requisitos para poder convertirse en competidor de Renfe tras la liberalizaci\u00f3n- desde hace ya varios a\u00f1os, adem\u00e1s de tener sobrada experiencia en este mercado. Alsa es propietario de la compa\u00f1\u00eda Alsa Rail a trav\u00e9s de la que se dedica a la explotaci\u00f3n de sistemas ferroviarios, el dise\u00f1o y proyecto de tranv\u00edas y metros ligeros y al ferrocarril periurbano y de cercan\u00edas.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que a d\u00eda de hoy, la compa\u00f1\u00eda opera una de las l\u00edneas de metro ligero de los alrededores de Madrid, por lo que ya cuenta -salvando las distancias- con experiencia como operador. La de los Cosmen tambi\u00e9n opera varios trayectos de trenes tur\u00edsticos en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

De hecho, lleva a cabo la explotaci\u00f3n veraniega del tren \u00abFelipe II\u00bb, que une Madrid y El Escorial, y tiene la gesti\u00f3n del ferrocarril de recreo entre Lleida y La Pobla de Segur, el ‘Tren dels Llacs’. Tambi\u00e9n est\u00e1 presente en el conocido Funicular de Bulnes, en la localidad asturiana de Cabrales.<\/p>\n

Pero la vinculaci\u00f3n de Alsa con el ferrocarril ya viene de lejos. La asturiana ya hab\u00eda estado interesada con anterioridad por las l\u00edneas de Obligado Servicio P\u00fablico, en su mayor\u00eda cercan\u00edas, pero finalmente no se lleg\u00f3 a un acuerdo.<\/p>\n

Alsa, por su naturaleza de transportes, tambi\u00e9n cuenta con otro de los puntos m\u00e1s importantes de cara a la entrada en el mercado: la experiencia en la gesti\u00f3n de viajeros -pese a que su actividad tradicional se basa en el transporte por carretera-.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tiene un centro de formaci\u00f3n propio de personal ferroviario, otro de los escollos a salvar por las firmas que quieren competir con Renfe.<\/p>\n

Bajo estos hechos, fuentes conocedoras de las negociaciones se\u00f1alan a La Informaci\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda ser\u00eda un buen candidato para llegar a formar parte de uno de los consorcios que puedan competir con Renfe despu\u00e9s de la apertura del mercado, pero descartan de pleno que la compa\u00f1\u00eda vaya a ser l\u00edder de una de estas uniones que, como pronto, se dar\u00e1n a conocer una vez se adjudique la capacidad de red.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lo propio, la due\u00f1a de la mayor\u00eda accionarial de Alsa es National Express, que se hizo con ella en el a\u00f1o 2005. La brit\u00e1nica tambi\u00e9n tiene demostrada experiencia -pese a que finalmente se alej\u00f3 del ferrocarril- en la operaci\u00f3n de este tipo de transporte en Reino Unido. La operaci\u00f3n de adquisici\u00f3n de esta participaci\u00f3n por 600 millones de euros dio lugar al mayor operador de tren y bus europeo.<\/p>\n

National Express ya opera ferrocarril<\/strong><\/p>\n

La propietaria de Alsa tiene a\u00fan m\u00e1s experiencia en el sector y, sobre todo, tiene los conocimientos para entrar en un mercado liberalizado. As\u00ed, estuvo presente durante a\u00f1os en el transporte de pasajeros por ferrocarril en Gran Breta\u00f1a hasta que en 2017 decidi\u00f3 vender su filial c2c a Trenitalia por por 70 millones de libras -unos 80 millones de euros-.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a ser una de las principales del sector en Reino Unido, pero la crisis y la nacionalizaci\u00f3n de una de sus l\u00edneas hizo que su posici\u00f3n quedase relegada a un segundo plano hasta que finalmente vendi\u00f3.<\/p>\n

Pese a ello, National Express se mantiene como operador en Alemania, donde tiene varias concesiones activas y lo que le puede valer como un pase para conseguir un hueco en alguno de los consorcios que se puedan formar de cara al pr\u00f3ximo 14 de diciembre de 2020.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Informaci\u00f3n<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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