{"id":89405,"date":"2019-07-02T12:58:48","date_gmt":"2019-07-02T15:58:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89405"},"modified":"2019-07-02T12:58:48","modified_gmt":"2019-07-02T15:58:48","slug":"breve-cronica-del-tren-urbano-una-historia-que-nunca-arranco-y-con-probable-destino-de-epitafio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/breve-cronica-del-tren-urbano-una-historia-que-nunca-arranco-y-con-probable-destino-de-epitafio\/","title":{"rendered":"Breve cr\u00f3nica del tren urbano, una historia que nunca arranc\u00f3 y con probable destino de epitafio"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 02\/07\/2019:\u00a0<\/strong>El tren urbano no puede escaparse y esconderse silbando bajito. La primera de las dos duplas lleg\u00f3 a Santa Fe a finales de abril de 2011 (la segunda en agosto de ese mismo a\u00f1o) y recorri\u00f3 sus primeros metros en el Dique 1 del puerto.<\/p>\n

Lleg\u00f3 a la ciudad en el 2011, para encarnar la recuperaci\u00f3n de los trenes de pasajeros en la ciudad, una muy buena idea. Pero estuvo parado a\u00f1os hasta que lo autorizaron y cuando empez\u00f3 a rodar no paraba de romperse. Su futuro es incierto.<\/p><\/blockquote>\n

El entonces intendente, Mario Barletta -que era precandidato a gobernador-, lo calific\u00f3 como \u201cun d\u00eda hist\u00f3rico\u201d y asegur\u00f3 que en pocos d\u00edas \u201ccomenzar\u00e1 a ser un servicio muy importante para todos\u201d. No sab\u00eda, que todav\u00eda faltaban cinco a\u00f1os para su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

Las dos unidades del tren, que \u201cdecoraron\u201d el entorno del Molino F\u00e1brica Cultural durante m\u00e1s de tres a\u00f1os, las construy\u00f3 la f\u00e1brica Tecnotren en Tigre. En la gesti\u00f3n Barletta, el primer recorrido iba del puerto a la Estaci\u00f3n Guadalupe, que se hab\u00eda renovado para prestar este servicio.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de alg\u00fan que otro \u201cblooper\u201d en esos primeros metros en los rieles del puerto, el arranque del tren se complic\u00f3 porque no lo autorizaba la Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario de Naci\u00f3n y tampoco la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte (CNRT). En diciembre de 2011 en el Concejo, adem\u00e1s, la oposici\u00f3n pataleaba porque el municipio hab\u00eda pagado $ 2.400.000 por dos unidades que estaban paradas. Era el comienzo de una inercia que el tren urbano nunca pudo quebrar.<\/p>\n

Hubo mil idas y vueltas, hasta que en noviembre de 2015, en la gesti\u00f3n de Jos\u00e9 Corral, Naci\u00f3n y municipio acordaron el inicio de las pruebas del tren urbano con un recorrido distinto y ocho paradas: la primera, \u201cEl Molino\u201d (Pedro Vittori y Castellanos); la \u00faltima, \u201cDon Bosco\u201d, junto a \u201cLa Esquina Encendida\u201d. La idea era que el tren sea una alternativa, articulado con el transporte p\u00fablico, para conectar el norte de la ciudad con la zona de bulevar.<\/p>\n

El martes 12 de enero de 2016, el tren urbano puso primera y comenz\u00f3 a funcionar de manera promocional y gratuita. Lo que parec\u00eda una idea innovadora para la ecuaci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico, se transform\u00f3 en una pesadilla comunicacional para el municipio.<\/p>\n

Es que el tren, con los pasajeros encima, no aguantaba y se romp\u00eda todo el tiempo. Se dijeron mil cosas, que ten\u00eda el motor de un Duna, que no se consegu\u00edan los repuestos, que en realidad andaba\u2026<\/p>\n

Hasta el momento en que las dos unidades quedaron estacionadas junto al molino, en uno de los lugares de mayor visibilidad de la ciudad. Un tren parado -la locomotora es una trillada met\u00e1fora del movimiento- es un s\u00edmbolo muy fuerte. Le pusieron apodos: \u201cEl tren fantasma\u201d y en redes se convirti\u00f3 en el eje de una declaraci\u00f3n de amor viral, m\u00e1s graciosa que rom\u00e1ntica: \u201cAbrazame hasta que arranque el Tren Urbano\u201d.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas el tren, de repente, desapareci\u00f3. Lo encontr\u00f3 Nacho Laurenti, periodista y movilero de Aire de Santa Fe, en un bald\u00edo con pasado ferroviario en Avellaneda al 4100. El tren parece abandonado.<\/p>\n

Al diario El Litoral, el municipio le aclar\u00f3 que el tren urbano fue \u201calojado\u201d en un galp\u00f3n donde funcionan talleres y se realizan reparaciones de vagones de carga.<\/p>\n

La explicaci\u00f3n parece inveros\u00edmil: el tren se \u201cguard\u00f3\u201d por el aumento en la frecuencia de los trenes del Belgrano Cargas. En realidad, es dif\u00edcil que el tren urbano -que no se mueve- se superponga con las tres o cuatro formaciones de carga que atraviesan por d\u00eda la ciudad con destino a las terminales portuarias del Gran Rosario y que en la mayor\u00eda de los casos circulan de madrugada para evitar el peligro de que choquen con alg\u00fan auto en las decenas de cruces a nivel que no tienen barreras.<\/p>\n

Es otro punto importante. Si el municipio tiene informaci\u00f3n de que se va a dar un crecimiento significativo en la circulaci\u00f3n de los trenes de carga quiz\u00e1s hay otras prioridades m\u00e1s importantes que \u201cresguardar\u201d un tren que no se mueve. Por ejemplo, prever que se va a hacer con los cruces que no tienen barreras y analizar si el aumento de frecuencias no incrementa los riesgos para las familias que viven a menos de dos metros de los rieles en el barrio La Lona y en Santa Rosa de Lima.<\/p>\n

En la otra cara del incierto destino del tren urbano -y en fuerte contraste- est\u00e1 la Estaci\u00f3n Belgrano, un edificio ferroviario que estaba casi abandonado -se refugiaba gente en situaci\u00f3n de calle- y que el municipio recuper\u00f3: en 15 d\u00edas va a ser la sede de una cumbre presidencial.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A pesar de lo poco que se movi\u00f3, el tren urbano logr\u00f3 una entrada en Wikipedia que resume sus principales datos t\u00e9cnicos: velocidad m\u00e1xima 40 kil\u00f3metros por hora -\u00bfla habr\u00e1 alcanzado alguna vez?-, longitud del recorrido 3,7 kil\u00f3metros, capacidad 80 pasajeros. En el \u00faltimo p\u00e1rrafo, est\u00e1 la denuncia del concejal justicialista Juan Jos\u00e9 Cesoni, quien asegura que el municipio gast\u00f3 unos $ 60 millones en un tren que nunca termin\u00f3 de arrancar y que parece marchar a toda velocidad hacia el olvido.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Aire de Santa F\u00e9<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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