{"id":89471,"date":"2019-07-03T12:36:53","date_gmt":"2019-07-03T15:36:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89471"},"modified":"2019-07-03T12:45:53","modified_gmt":"2019-07-03T15:45:53","slug":"con-el-ferrocarril-timbues-sera-el-puerto-mas-eficiente-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/con-el-ferrocarril-timbues-sera-el-puerto-mas-eficiente-del-mundo\/","title":{"rendered":"Con el ferrocarril, Timb\u00faes ser\u00e1 el puerto m\u00e1s eficiente del mundo"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 03\/07\/2019:\u00a0<\/strong>El presidente de Trenes Argentinos de Cargas analiz\u00f3 la actualidad, las obras en la playa de maniobras de Oliveros, el Circunvalar Santa Fe, y las proyecciones para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Los n\u00fameros del Belgrano Cargas entusiasman<\/p><\/blockquote>\n

Se est\u00e1n cerrando los n\u00fameros del mes pasado y, sacando las cuentas de las cartas de porte de junio, se superar\u00e1n las 500 mil toneladas, lo que representa algo hist\u00f3rico.<\/p>\n

Las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza que en en 2015 transportaron en conjunto 2 millones y medio de toneladas, el a\u00f1o pasado transportaron 4 millones y medio; y el plan para este a\u00f1o es llegar a 6 millones de toneladas.<\/p>\n

\u00bfSe pusieron alg\u00fan objetivo en el corto plazo?<\/strong><\/p>\n

En realidad, el objetivo era llegar a las 6 millones de toneladas y tenemos otro objetivo, hacia los pr\u00f3ximos 3 a\u00f1os, de llegar a las 9 millones y medio de toneladas. La realidad es que estamos aumentando el flujo de transporte en un sistema que estamos, a la vez, reconstruyendo.<\/p>\n

Los n\u00fameros por ah\u00ed dicen poco, pero haber triplicado el volumen del Belgrano cuando la l\u00ednea est\u00e1 en construcci\u00f3n, es incre\u00edble. Esto significa que todos los d\u00edas a nosotros nos desarman y nos vuelven a armar las v\u00edas, y aun as\u00ed, a pesar de tener el sistema en obra, estamos creciendo vertiginosamente.<\/p>\n

Con la firma del tratado Mercosur-UE la log\u00edstica pasa a cumplir un rol mucho m\u00e1s importante en la competitividad de las industrias y su integraci\u00f3n al mundo, \u00bf\u00e9sto les pone presi\u00f3n?<\/p>\n

Totalmente, es fundamental. El campo es nuestro principal cliente, pero nosotros transportamos muchos \u00e1ridos para la construcci\u00f3n, carb\u00f3n de coque, cales, arena, productos de consumo como el az\u00facar de Jujuy, el vino de Cuyo, el poroto de Salta, y con todos los que hables dicen que el tema log\u00edstico es su principal costo y ah\u00ed es donde necesitamos ser muy competitivos.<\/p>\n

Hay dos obras importantes en nuestra regi\u00f3n: la playa de maniobras de Oliveros y el plan Circunvalar Santa Fe, \u00bfc\u00f3mo sigue cada una?<\/p>\n

Son dos obras absolutamente transformacionales. Timb\u00faes va a terminar siendo el puerto agroexportador m\u00e1s eficiente del mundo. Estuvimos recorriendo la playa de Oliveros, que va a ser ultra eficiente, con un peine de v\u00edas todas de hormig\u00f3n para trenes de 100 vagones. Antes, la l\u00ednea Belgrano operaba con trenes de 45 vagones que llevaban en su m\u00e1ximo 3 mil toneladas, y nosotros vamos a pasar a transportar trenes de 100 vagones y adem\u00e1s vamos a aumentar en un 30% la capacidad portante por vag\u00f3n, con lo cual entre la velocidad de circulaci\u00f3n, la capacidad portante del vag\u00f3n y la longitud del tren vamos a tener trenes 15 veces m\u00e1s eficientes que el que hab\u00eda hace 3 a\u00f1os.<\/p>\n

Timb\u00faes va a ser el primer caso donde vamos a ver integrado a un tren de clase mundial, con puertos nuevos y un sistema de accesos que va a ser absolutamente eficiente y la magnitud de ese proyecto para nuestro pa\u00eds es fundamental.<\/p>\n