{"id":89638,"date":"2019-07-08T13:33:24","date_gmt":"2019-07-08T16:33:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89638"},"modified":"2019-07-08T13:33:24","modified_gmt":"2019-07-08T16:33:24","slug":"la-reactivacion-de-los-talleres-ferroviarios-de-tolosa-estaria-lista-antes-de-fin-de-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-reactivacion-de-los-talleres-ferroviarios-de-tolosa-estaria-lista-antes-de-fin-de-ano\/","title":{"rendered":"La reactivaci\u00f3n de los talleres ferroviarios de Tolosa estar\u00eda lista antes de fin de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 08\/07\/2019:\u00a0<\/strong>Con un incesante movimiento de m\u00e1quinas y obreros, los hist\u00f3ricos talleres ferroviarios de Tolosa encaran por estos d\u00edas las \u00faltimas etapas de una transformaci\u00f3n radical.<\/p>\n

Convertidos a pasos acelerados en un centro log\u00edstico que ser\u00e1 vital para la atenci\u00f3n y mantenimiento de los nuevos trenes el\u00e9ctricos de la l\u00ednea Roca, de los robustos galpones fabriles dise\u00f1ados por Otto Krause apenas sobrevivieron un par de fragmentos de fachada. En su lugar, toma forma el nuevo dep\u00f3sito tolosano, proyectado para que el ramal La Plata tenga su propio espacio de almacenamiento, alistamiento y reparaci\u00f3n de formaciones el\u00e9ctricas, el cual estar\u00eda listo antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n

Por estos d\u00edas se avanza con la instalaci\u00f3n de aparatos de v\u00eda en el tendido del nuevo dep\u00f3sito de trenes tolosano<\/p><\/blockquote>\n

La obra arranc\u00f3 en abril de 2017, con una inversi\u00f3n de $ 955.057.231. Actualmente se avanza con las tareas de recambio de v\u00edas y empalmes para poner en funcionamiento el taller ferroviario durante este semestre, seg\u00fan el plazo establecido por la cartera de Transporte.<\/p>\n

Por eso en la madrugada de ayer se volvi\u00f3 a prestar servicio restringido hasta Berazategui (ya se retom\u00f3 el cronograma habitual), a fin de poder avanzar con las tareas. Seg\u00fan se explic\u00f3 oportunamente desde Trenes Argentinos, la paralizaci\u00f3n del ramal (que ya se hab\u00eda producido otros fines de semana) se debe a los trabajos de renovaci\u00f3n de v\u00edas que comenzaron a mediados de abril. \u201cLa ejecuci\u00f3n de la obra requiere la utilizaci\u00f3n de maquinaria pesada sobre las v\u00edas, por lo que se hace imposible la circulaci\u00f3n de servicios de pasajeros mientras se desarrollan las tareas\u201d, se indic\u00f3.<\/p>\n

Desde el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n explicaron que el nuevo dep\u00f3sito de 3 y 524 mide 18.000 m2 (est\u00e1 ubicado en el antiguo predio ferroviario de 24.000 m2), cuenta con 350 empleados y tiene una capacidad para atender hasta 30 trenes de manera simult\u00e1nea. Tambi\u00e9n habr\u00e1 nuevos vestuarios y oficinas; una nueva playa de lavado y una nueva playa de estacionamiento.<\/p>\n

\u201cDesde su creaci\u00f3n, en 1885, que no se invert\u00eda en los talleres de Tolosa. Era un predio abandonado que cerr\u00f3 sus puertas en la crisis de 2001\u201d, remarcaron.<\/p>\n

Los trabajos que se van a hacer en Tolosa, hoy se hacen en los talleres de Lavallol y Kilo 5 (Gerli) que quedan a 50 km de la terminal de 1 y 44. \u201cPor lo tanto, todos los d\u00edas al finalizar el servicio, los trenes tienen que trasladarse esos kil\u00f3metros. Esto acarrea costos elevados y tiempo innecesario donde el personal se dedica \u00fanicamente a llevar los trenes hasta esos dos talleres. Adem\u00e1s, el personal est\u00e1 dividido en dos y los talleres un poco colapsados\u201d, explicaron desde Transporte.<\/p>\n

En dicha cartera aseguran que \u201cuna vez inaugurado el taller de Tolosa, \u00e9ste solo recibir\u00e1 trenes del ramal a La Plata y en los otros dos talleres se seguir\u00e1 haciendo para los otros ramales\u201d.<\/p>\n

Las obras de rehabilitaci\u00f3n de los hist\u00f3ricos talleres comprenden \u201cla construcci\u00f3n de v\u00edas e instalaciones, nuevo taller y rehabilitaci\u00f3n de viejos, almac\u00e9n de materiales, vestuarios y oficinas, edificio para torno bajo piso, playa de lavado de formaciones y playa de estacionamiento de veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n

En el predio tolosano tambi\u00e9n se proveer\u00e1n m\u00e1quinas y equipos t\u00e9cnicos espec\u00edficos inherentes a la operaci\u00f3n del dep\u00f3sito para su pronta utilizaci\u00f3n.<\/p>\n

A su vez, durante estos meses se realizaron trabajos para mejorar el acceso al taller mediante la colocaci\u00f3n de nuevos durmientes de hormig\u00f3n (que reemplazaron a los viejos de madera).<\/p>\n

Entre las tareas que se realizar\u00e1n en el predio se encuentran las de alistamiento, esto es, una serie de comprobaciones para garantizar que no haya desperfectos y que est\u00e9 en condiciones de salir el tren. \u201cAdemas, se realizar\u00e1n inspecciones diarias y mensuales, reparaciones accidentales menores y tareas de mantenimiento general de las Unidades El\u00e9ctricas M\u00faltiples (EMUs)\u201d, se indic\u00f3. Funcionar\u00e1 tambi\u00e9n un espacio para estacionamiento de formaciones, dependencias para el personal y todas las instalaciones inherentes a la operaci\u00f3n normal y segura del dep\u00f3sito.<\/p>\n

18.000\u00a0metros<\/strong> cuadrados cubrir\u00e1 el nuevo taller principal del predio ferroviario tolosano de 3 y 524. Adem\u00e1s tendr\u00e1 7 km de v\u00eda nuevas, para maniobrar los trenes dentro de los talleres, 4.500 m2 de vestuarios y oficinas, y 5.000 m2 para playa de lavado de formaciones.<\/p>\n

$ 955\u00a0millones<\/strong> se invirtieron para la obra de reactivaci\u00f3n de los talleres ferroviarios, cuyas tareas arrancaron en abril de 2017. \u201cTener un propio taller para los trenes del ramal La Plata tambi\u00e9n va a permitir solucionar fallas y demoras de manera m\u00e1s r\u00e1pida\u201d, aseguran desde Transporte.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El D\u00eda<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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