{"id":89675,"date":"2019-07-09T11:33:18","date_gmt":"2019-07-09T14:33:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89675"},"modified":"2019-07-09T11:33:18","modified_gmt":"2019-07-09T14:33:18","slug":"el-consejo-de-adif-dara-el-pistoletazo-de-salida-al-concurso-para-competir-con-renfe-el-17-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-consejo-de-adif-dara-el-pistoletazo-de-salida-al-concurso-para-competir-con-renfe-el-17-de-julio\/","title":{"rendered":"El Consejo de Adif dar\u00e1 el pistoletazo de salida al concurso para competir con Renfe el 17 de julio"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 09\/07\/2019:\u00a0<\/strong>El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif tiene previsto celebrar una sesi\u00f3n extraordinaria el pr\u00f3ximo 17 de julio para aprobar el documento definitivo de la declaraci\u00f3n de red que contiene el calendario para que las empresas interesadas en competir con Renfe en los servicios comerciales en Espa\u00f1a presenten sus ofertas antes del 31 de octubre.<\/p>\n

Aprobar\u00e1 la declaraci\u00f3n definitiva de la red con las aportaciones de la CNMC<\/p><\/blockquote>\n

En dicho documento, seg\u00fan explic\u00f3 a Servimedia un portavoz de Adif, el gestor ferroviario debe incluir las aportaciones de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), aportaciones que Adif considera \u201crazonables\u201d, en palabras de dicho portavoz.<\/p>\n

De esta manera, el gestor dar\u00e1 el pistoletazo de salida al concurso con el objetivo de haber seleccionado a las empresas que competir\u00e1n con Renfe antes del 15 de diciembre de 2019, para que cuenten con un a\u00f1o de plazo antes de ofrecer sus trenes en las v\u00edas espa\u00f1olas.<\/p>\n

En su informe sobre la modificaci\u00f3n de la Declaraci\u00f3n sobre la Red, la CNMC valor\u00f3 la transparencia que introduce el documento, aunque advirti\u00f3 de que las empresas ferroviarias deben tener la opci\u00f3n de solicitar la capacidad marco que consideren adecuada a su plan de negocio sin quedar condicionadas por la estructura y la capacidad de los paquetes propuestos por Adif.<\/p>\n

Por ello, sostuvo que Adif \u00fanicamente puede aplicar los criterios de prioridad contenidos en su propuesta cuando las peticiones superen la capacidad disponible y que, en caso contrario, debe adjudicar capacidad a todas las empresas que la soliciten.<\/p>\n

En caso de superar dicha capacidad, para la CNMC la agrupaci\u00f3n en paquetes y el criterio de asignaci\u00f3n (mayor uso en 10 a\u00f1os) resultan adecuados porque permiten priorizar a las empresas ferroviarias que se comprometan a realizar un uso m\u00e1s intensivo de todos los corredores de alta velocidad de la red.<\/p>\n

Sin embargo, el informe de la CNMC cuestiona que la duraci\u00f3n de los contratos a largo plazo deba ser de 10 a\u00f1os para valorar la intensidad de uso. Por tanto, considera que la vigencia debe reflejar la petici\u00f3n de capacidad realizada por las empresas ferroviarias, que se podr\u00e1 prorrogar de forma justificada de acuerdo con la normativa vigente.<\/p>\n

Tambi\u00e9n valora que, si es posible, los paquetes sean adjudicados a empresas diferentes. Es decir, que no formen parte del mismo grupo empresarial, ni sus socios ostenten participaciones de control o ejerzan influencia decisiva en distintos adjudicatarios de capacidad.<\/p>\n

Por \u00faltimo, ante las importantes similitudes que presenta la oferta actual de Renfe con el denominado ‘paquete A’ (el mayoritario), pide reducir este acuerdo marco a cinco a\u00f1os renovables para facilitar la adaptaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica al nuevo contexto liberalizado.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Servimedia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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