{"id":89985,"date":"2019-07-15T17:34:47","date_gmt":"2019-07-15T20:34:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=89985"},"modified":"2019-07-15T17:34:47","modified_gmt":"2019-07-15T20:34:47","slug":"sbase-licita-la-ingenieria-de-la-futura-linea-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sbase-licita-la-ingenieria-de-la-futura-linea-f\/","title":{"rendered":"SBASE licita la ingenier\u00eda de la futura L\u00ednea F"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 15\/07\/2019:\u00a0<\/b>Subterr\u00e1neos de Buenos Aires S.E. (SBASE) lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n para contratar una consultora especializada que ser\u00e1 la encargada de desarrollar la documentaci\u00f3n licitatoria de la futura L\u00ednea F.<\/p>\n

Una consultora ser\u00e1 la encargada de desarrollar el proyecto y los pliegos t\u00e9cnicos para el dise\u00f1o de la traza y las obras complementarias de la l\u00ednea que unir\u00e1 Barracas con Palermo.<\/p><\/blockquote>\n

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En una primera etapa, de aproximadamente tres meses, deber\u00e1 validar y ajustar, a trav\u00e9s de modelos anal\u00edticos, el anteproyecto conceptual elaborado por SBASE \u2013incluye traza, accesibilidad, circulaci\u00f3n y evacuaci\u00f3n de los pasajeros, locales t\u00e9cnicos, etc\u00e9tera- y presentar eventuales alternativas. Luego, tendr\u00e1 seis meses para desarrollar la documentaci\u00f3n para la licitaci\u00f3n de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea, que incluir\u00e1 pliegos, memorias y planes de trabajo, entre otros.<\/p>\n

En ese sentido, abarcar\u00e1 tambi\u00e9n todas las especialidades complementarias como potencia, se\u00f1alamiento, comunicaciones, medios de elevaci\u00f3n y material rodante.<\/p>\n

La L\u00ednea F tendr\u00e1 un rol central en la conectividad e intermodalidad de los viajes en la ciudad, ya que 8 de las 13 estaciones ser\u00e1n de combinaci\u00f3n y tendr\u00e1 2 centros de trasbordo en Constituci\u00f3n y Palermo.<\/p>\n

Ser\u00e1 una l\u00ednea moderna, construida y equipada con la \u00faltima tecnolog\u00eda en materia de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n

Por primera vez en Argentina, se utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda TBM (Tunnel Boring Machine) para la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de subte. Se trata del empleo de una m\u00e1quina tuneladora que, hasta el momento, se utiliz\u00f3 \u00fanicamente en proyectos hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n

Asimismo, la l\u00ednea tendr\u00e1 una operaci\u00f3n completamente autom\u00e1tica, con puertas de and\u00e9n. En cuanto al dise\u00f1o, se apunta a la racionalizaci\u00f3n, tipificaci\u00f3n e industrializaci\u00f3n de las estaciones.<\/p>\n

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Georreferenciado_con extensio\u0301n Li\u0301nea F_02<\/figcaption><\/figure>\n

Tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 12 km, desde Barracas a Palermo. Contar\u00e1 con 13 estaciones – 11 ser\u00e1n subterr\u00e1neas y 2 en viaducto- y permitir\u00e1n transportar, aproximadamente, a 600 mil pasajeros diarios. Su construcci\u00f3n est\u00e1 estimada en unos 2 mil millones de d\u00f3lares y actualmente se eval\u00faan diferentes fuentes de financiamiento.<\/p>\n

Fuente: Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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