{"id":90042,"date":"2019-07-17T16:32:10","date_gmt":"2019-07-17T19:32:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90042"},"modified":"2019-07-17T16:32:10","modified_gmt":"2019-07-17T19:32:10","slug":"el-tren-de-los-suenos-los-recuerdos-del-tren-bala-tren-electrico-y-hasta-un-subterraneo-para-rosario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-de-los-suenos-los-recuerdos-del-tren-bala-tren-electrico-y-hasta-un-subterraneo-para-rosario\/","title":{"rendered":"\u201cEl tren de los sue\u00f1os\u201d: los recuerdos del tren bala, tren el\u00e9ctrico y hasta un subterr\u00e1neo para Rosario"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 17\/07\/2019:\u00a0<\/strong>El intendente electo Pablo Javkin, fue el impulsor de la Ley de Reactivaci\u00f3n Ferroviaria en Santa Fe en sus tiempos como diputado provincial. Sin embargo, a ocho a\u00f1os de aprobarse la ley, todo sigue como entonces.<\/p>\n

En el marco del plan de recuperaci\u00f3n ferroviario, un recorrido por los mega proyectos incumplidos para la ciudad.<\/p><\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, desde el a\u00f1o 2004 a la fecha, hubo no menos de cuatro mega proyectos anunciados para la ciudad que nunca se concretaron: tren bala Rosario-Buenos Aires; Estaci\u00f3n Multimodal de Transporte, Subterr\u00e1neo y Tren El\u00e9ctrico.<\/p>\n

En 2006, el gobierno nacional de N\u00e9stor Kirchner anunci\u00f3 un proyecto de tren bala que unir\u00eda primero a Rosario con Buenos Aires y luego a C\u00f3rdoba y Mar del Plata. El proyecto no solo nunca se inici\u00f3 sino que termin\u00f3 en esc\u00e1ndalo por denuncias de corrupci\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto fue anunciado el 26 de abril de 2006 por el entonces presidente argentino N\u00e9stor Kirchner.\u200b El 29 de abril de 2008, la presidenta de Argentina, Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner firm\u00f3 el contrato del proyecto del tren de alta velocidad que emplear\u00eda tecnolog\u00eda francesa (Alstom). La obra se calcul\u00f3 con un plazo de ejecuci\u00f3n de 4 a\u00f1os y un costo aproximado de 1350 millones de d\u00f3lares (incluyendo la financiaci\u00f3n).<\/p>\n

Contar\u00eda con trenes capaces de alcanzar velocidades m\u00e1ximas de 320 km\/h en un recorrido total de 710 km.<\/p>\n

El proyecto, que fue apoyado incluso por el entonces intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, nunca se concret\u00f3 y en el a\u00f1o 2008 intentaron reflotarlo pero sin \u00e9xito. El \u00faltimo proyecto pretend\u00eda que el tren viajara a 150 kil\u00f3metros por hora y no a m\u00e1s de 300 como en el plan inicial.<\/p>\n

EL SUBTE<\/strong><\/p>\n

En 2014, el Gobierno Nacional junto a la provincia de Santa Fe y municipio de Rosario analizaron un proyecto conjunto para instalar un subterr\u00e1neo en la ciudad.<\/p>\n

La iniciativa fue planteada por el entonces secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Alejandro Ramos, y la intendente M\u00f3nica Fein junto a representantes de la empresa china Machinery Engineering Corporation.<\/p>\n

La idea era que se conecte con un futuro tranv\u00eda (que tampoco se ejecut\u00f3) y que unir\u00eda a Rosario con localidades vecinas.<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio del Instituto del Transporte de Rosario cada kil\u00f3metro de subte se necesitaban 120 millones de d\u00f3lares: una cifra imposible de acceder con recursos genuinos y por la cual se necesita financiamiento internacional.<\/p>\n

TREN EL\u00c9CTRICO<\/strong><\/p>\n

En 2012, cuando se debat\u00eda el nuevo pliego del sistema de transporte en Rosario, se present\u00f3 la idea de incorporar un metro de superficie con un recorrido Metropolitano, igual al que se proyecta en la ciudad brasile\u00f1a de Curitiba, que cuenta con 1 mill\u00f3n 800 mil habitantes.<\/p>\n

En su primera etapa, el metro iba a llegar hasta Granadero Baigorria.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la intendenta M\u00f3nica Fein asegur\u00f3 ya hab\u00eda un equipo t\u00e9cnico de la provincia de Santa Fe trabajando junto al Ente de la Movilidad de Rosario para poder avanzar con el proyecto de ejecuci\u00f3n de este nuevo sistema de transporte p\u00fablico. Incluso se present\u00f3 un video institucional con el prototipo que circular\u00eda por las calles de la ciudad y su recorrido.<\/p>\n

Los 20 kil\u00f3metros iniciales del recorrido integraban el paso por la Bolsa de Comercio, Puerto Norte, la Catedral de Avenida Alberdi, Avenida Francia, y las arterias Corrientes, Entre R\u00edos, Salta y Jujuy como calles troncales del recorrido norte-sur.<\/p>\n

Ser\u00eda un tranv\u00eda moderno y veloz para la ciudad de Rosario que contar\u00e1 con las unidades totalmente nuevas, coches con el color amarillo como tono predominante y las iniciales TR (Tranv\u00eda Rosario)<\/p>\n

Adem\u00e1s, en una segunda etapa, tambi\u00e9n se contaba con una extensi\u00f3n del recorrido hacia el sur de la ciudad, incluyendo Villa Gobernador G\u00e1lvez y un tramo al norte que abarcar\u00e1 todo Granadero Baigorria.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Impulso Negocios<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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