{"id":90060,"date":"2019-07-17T16:50:44","date_gmt":"2019-07-17T19:50:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90060"},"modified":"2019-07-17T17:47:55","modified_gmt":"2019-07-17T20:47:55","slug":"avanzan-las-obras-para-conectar-la-linea-belgrano-cargas-con-los-puertos-del-gran-rosario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avanzan-las-obras-para-conectar-la-linea-belgrano-cargas-con-los-puertos-del-gran-rosario\/","title":{"rendered":"Avanzan las obras para conectar la l\u00ednea Belgrano Cargas con los puertos del Gran Rosario"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 17\/07\/2019.-<\/strong> Trenes Argentinos, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, comenz\u00f3 con la etapa de construcci\u00f3n de v\u00edas en la nueva playa ferroviaria para el Belgrano Cargas, en la localidad de Oliveros, y con el hormigonado de las vigas principales del nuevo puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, en la provincia de Santa Fe. Las obras permitir\u00e1n que el Belgrano Cargas llegue por primera vez en forma directa a las terminales portuarias del Gran Rosario, en la localidad de Timb\u00faes.<\/p>\n

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La construcci\u00f3n de una nueva playa ferroviaria en Oliveros, provincia de Santa Fe, y de un puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, permitir\u00e1 el ingreso de trenes de hasta 100 vagones a los puertos agroexportadores m\u00e1s importantes del pa\u00eds. Con la llegada de los rieles y los durmientes de hormig\u00f3n comenz\u00f3 el montaje de las v\u00edas nuevas. Tambi\u00e9n empezaron los trabajos de hormigonado de las vigas del puente.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abLa construcci\u00f3n de la nueva playa ferroviaria en Oliveros y el puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, sumado al proyecto de circunvalaci\u00f3n de Santa Fe, para que el tren deje de pasar por la ciudad, transportando 100 vagones por formaci\u00f3n en vez de 45 y reduciendo a la mitad el tiempo de viaje entre el noroeste y los puertos del Gran Rosario, son todas obras in\u00e9ditas en el ferrocarril de cargas. Bajar los costos log\u00edsticos es un eje prioritario de esta gesti\u00f3n y uno de los compromisos del presidente Macri con el ferrocarril de cargas, abandonado desde hace d\u00e9cadas. La reducci\u00f3n de los costos va directo al bolsillo del productor y permite que las econom\u00edas regionales puedan crecer y llegar al mundo de manera m\u00e1s competitiva\u00bb, coment\u00f3 Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de La Naci\u00f3n.<\/p>\n

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La inversi\u00f3n total destinada a esta obra asciende a $4.260 millones y generar\u00e1 m\u00e1s de 500 puestos de trabajo. Mientras que el gobierno nacional se ocupa de construir la infraestructura de la nueva playa y puente ferroviario, las terminales de ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova estar\u00e1n a cargo de la construcci\u00f3n de las v\u00edas de acceso a cada terminal. Las nuevas obras ferroviarias acompa\u00f1an la construcci\u00f3n actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) y la reciente ampliaci\u00f3n de Renova que permiti\u00f3 incrementar 50% su capacidad de despacho.<\/p>\n

\u201cEstamos avanzando en obras transformadoras para que nuestros trenes vuelvan a ser una opci\u00f3n confiable para transportar nuestras producciones regionales. Un acceso directo a las terminales, sumado a las obras de renovaci\u00f3n de las v\u00edas, beneficiar\u00e1 much\u00edsimo a todos los productores del norte del pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3 Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

La obra de la Playa de Oliveros contar\u00e1 con 10 v\u00edas paralelas de entre 1.600 y 2.700 metros, tres v\u00edas de mantenimiento de entre 170 y 600 metros y las dos v\u00edas diagonales de vinculaci\u00f3n hasta el ramal F1 del Belgrano Cargas, recientemente renovado. Adem\u00e1s, comprende la totalidad de los edificios anexos y complementarios, tales como estaci\u00f3n de servicio, mesa giratoria, edificio operativo, v\u00edas en fosas e instalaciones complementarias, caminos de acceso.<\/p>\n

\u201cEs la primera vez que el ferrocarril va a tener acceso directo a los puertos agroexportadores m\u00e1s importantes del pa\u00eds. Esta obra es un ejemplo de la transformaci\u00f3n que estamos haciendo en el sistema log\u00edstico exportador de la argentina, que beneficiar\u00e1 a nuestra econom\u00eda y a todos los productores del NOA, quienes podr\u00e1n acceder a un flete competitivo y de calidad, apunt\u00f3 Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

Las v\u00edas estar\u00e1n entre la autov\u00eda Rosario-Santa Fe y la Ruta Nacional 11, y transversalmente entre el tendido el\u00e9ctrico a\u00e9reo que nace en la termoel\u00e9ctrica de San Mart\u00edn y Villa la Ribera.<\/p>\n

El puente sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, que tendr\u00e1 100 metros de largo sobre una estructura de hormig\u00f3n en 4 tramos, ya cuenta con el camino de acceso finalizado, el obrador instalado y los primeros pilotes donde se emplazar\u00e1 el puente. As\u00ed, se conectar\u00e1 el ramal del Belgrano Cargas con la nueva traza de 10 kil\u00f3metros en los puertos, que comenzar\u00e1 a construirse pr\u00f3ximamente. Se espera que ambos trabajos finalicen en febrero de 2020.<\/p>\n

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Estas obras est\u00e1n enmarcadas en el plan de reactivaci\u00f3n de los trenes de carga que est\u00e1 llevando adelante el Gobierno nacional. El plan contempla la recuperaci\u00f3n de 10.000 kil\u00f3metros de v\u00edas por una inversi\u00f3n de US$9.000 millones, que generar\u00e1n 70.000 empleos. Asimismo, se reactiva y potencia el ferrocarril de carga sumado a la entrada en vigencia del sistema de operaci\u00f3n abierta de trenes de carga.<\/p>\n

Fuente:\u00a0TAI<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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