{"id":90195,"date":"2019-07-19T20:38:46","date_gmt":"2019-07-19T23:38:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90195"},"modified":"2019-07-19T20:38:46","modified_gmt":"2019-07-19T23:38:46","slug":"mechita-el-pueblo-ferroviario-argentino-que-volvio-a-latir-gracias-a-inversiones-rusas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mechita-el-pueblo-ferroviario-argentino-que-volvio-a-latir-gracias-a-inversiones-rusas\/","title":{"rendered":"Mechita, el pueblo ferroviario argentino que volvi\u00f3 a latir gracias a inversiones rusas"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 19\/07\/2019:\u00a0<\/strong>La filial local de la compa\u00f1\u00eda Transmashholding (TMH) reinaugur\u00f3 en 2018 el hist\u00f3rico taller de material rodante que hab\u00eda sido desmantelado en 2011; este a\u00f1o prepara la expansi\u00f3n de las instalaciones con nueva tecnolog\u00eda, en un sitio que tiene su coraz\u00f3n ligado a los trenes.<\/p>\n

Donde hace unos a\u00f1os hab\u00eda solo despojos y chatarra, ahora hay movimiento y trabajo. En un pueblo que late desde su nacimiento al ritmo del traqueteo de las formaciones sobre los rieles, ver renacer el transporte y la industria del ferrocarril tanto en el pa\u00eds como en sus entra\u00f1as es mucho m\u00e1s que una sensaci\u00f3n de progreso.<\/p>\n

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\u00abCuando cerraron el taller y nos despidieron, yo pens\u00e9 en mi pueblo. Me dije: ‘Mechita desaparece’. Si se terminaba el ferrocarril, se terminaba mi pueblo\u00bb, cont\u00f3 a Sputnik An\u00edbal Ben\u00edtez, de 60 a\u00f1os, habitante de Mechita desde los cinco a\u00f1os y trabajador ferroviario desde 1978.<\/p>\n

\u00abEs un orgullo inmenso, agradezco mucho que me hayan invitado a ser parte del rearmado del establecimiento, de lo que se puede ver ac\u00e1. El cambio que hubo del 2017 a la fecha, en tan poco tiempo, en un a\u00f1o y medio, hemos logrado una verdadera transformaci\u00f3n y creo que va a ser mucho m\u00e1s grande\u00bb, dijo An\u00edbal, quien hoy trabaja en Recursos Humanos del taller.<\/p>\n

El taller ferroviario de Mechita volvi\u00f3 a la vida gracias a la apuesta inicial de 3 millones de d\u00f3lares de TMH, que se prepara para la construcci\u00f3n de una nueva planta y modernizaci\u00f3n de la infraestructura que llevar\u00e1 una inversi\u00f3n de 70 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Se trata de la primera planta ferroviaria que ser\u00e1 realizada con impulso extranjero en el pa\u00eds desde la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n

Identidad ferroviaria<\/strong><\/p>\n

Mechita es uno de esos pueblos de Argentina que nacieron con el avance del tren de pasajeros a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Fue fundado en 1904 como consecuencia de la construcci\u00f3n de un taller de mantenimiento de la l\u00ednea Sarmiento del Ferrocarril Oeste, la primera del pa\u00eds, que lleg\u00f3 a extenderse desde la ciudad de Buenos Aires hasta la Provincia de la Pampa.<\/p>\n

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Luego de d\u00e9cadas de desinversi\u00f3n del sistema ferroviario nacional y del vaciamiento de la empresa p\u00fablica Ferrobaires \u2013que administr\u00f3 las l\u00edneas de transporte de pasajeros interurbanos (media y larga distancia) entre 1993 y 2017\u2013, los talleres de Mechita fueron clausurados en 2011.<\/p>\n

Hoy en el taller trabajan 55 personas y se calcula que dar\u00e1 empleo de manera directa a unas 400 personas (1.200 de forma indirecta) una vez que la nueva planta entre en funcionamiento, entre 2021 y 2022. All\u00ed se realizar\u00e1 la reparaci\u00f3n, montaje y fabricaci\u00f3n de locomotoras, vagones y coches de pasajeros tanto el\u00e9ctricos como diesel, con participaci\u00f3n de proveedores y contratistas locales.<\/p>\n

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Taller ferroviario de Transmashholding en Mechita, Argentina
\u00a9 SPUTNIK \/ FRANCISCO LUCOTTI<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abEl sistema ferroviario argentino requiere de modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n. El Gobierno lanz\u00f3 un ambicioso plan y hay una demanda insatisfecha tanto a nivel pa\u00eds como regional. En Rusia pas\u00f3 lo mismo. Hace 15 a\u00f1os, comenz\u00f3 un plan de modernizaci\u00f3n que llev\u00f3 a los ferrocarriles rusos a la vanguardia mundial. Hoy son conocidos y valorados en todo el mundo.<\/p>\n

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Instalaciones de la Firma Dellner dentro de Mechita.<\/figcaption><\/figure>\n

Estas son inversiones de largo plazo. Nuestro compromiso es con la Argentina, as\u00ed que estamos aqu\u00ed para quedarnos\u00bb, dijo a Sputnik Thibault Desteract, presidente de TMH Argentina.<\/p>\n

Primera en Am\u00e9rica<\/strong><\/p>\n

Mechita ser\u00e1 la primera planta industrial en Am\u00e9rica en disponer de una v\u00eda de prueba din\u00e1mica de m\u00e1s de 1,5 kil\u00f3metros, la cual tendr\u00e1 catenaria multitensi\u00f3n para pruebas de material rodante el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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Colonia Ferroviaria de Mechita<\/figcaption><\/figure>\n

Adem\u00e1s, se espera que Mechita se convierta en un polo de desarrollo ferroviario, con un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo, que fomente la posibilidad de que se sumen al predio nuevos proveedores de todo el mundo, explic\u00f3 Desteract.<\/p>\n

Esta apuesta por convertir a Mechita en el primer cl\u00faster ferroviario del pa\u00eds es parte de potente plan de inversiones que est\u00e1 dispuesto a realizar TMH en Argentina, con un total anunciado de 200 millones de d\u00f3lares en diferentes proyectos ferroviarios.<\/p>\n

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Foto hist\u00f3rica del Taller Mechita.<\/figcaption><\/figure>\n

Lo que comienza a ocurrir en Mechita podr\u00eda ser el comienzo de una reactivaci\u00f3n de la red ferroviaria tan esperada por los argentinos. Mientras muchas de las licitaciones en curso se mantienen en suspenso supeditadas a los vaivenes de la econom\u00eda y a la incertidumbre pol\u00edtica en \u00e9pocas de campa\u00f1a electoral, los habitantes de estos pueblos ferroviarios siguen esperando que los rescaten del olvido.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Sputnik<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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