{"id":90212,"date":"2019-07-19T20:58:26","date_gmt":"2019-07-19T23:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90212"},"modified":"2019-07-19T20:58:26","modified_gmt":"2019-07-19T23:58:26","slug":"thibault-desteract-de-tmh-argentina-merece-un-transporte-ferroviario-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/thibault-desteract-de-tmh-argentina-merece-un-transporte-ferroviario-eficiente\/","title":{"rendered":"Thibault Desteract, de TMH: \u00ab\u00bbArgentina merece un transporte ferroviario eficiente\u00bb\u00bb"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 19\/07\/2019:\u00a0<\/strong>En \u00abToma de Decisiones\u00bb, minutouno.com charla mano a mano con hombres y mujeres que piensan el pa\u00eds m\u00e1s all\u00e1 del 10 de diciembre. En este caso, la entrevista es con un representante del sector ferroviario, presidente de un holding que cuenta con un plan de inversi\u00f3n a 38 a\u00f1os en Argentina.<\/p>\n

\u201cRamal que para, ramal que cierra\u201d, fue la frase del ex presidente Carlos Menem que en 1989 adelantaba el desplome en el pa\u00eds de la actividad ferroviaria, clave en una econom\u00eda tan federalizada en un territorio tan amplio. Junto al resto de la infraestructura, el desarrollo de este sector es uno de los pedidos de muchos empresarios que miran el potencial de la Argentina, y es una de las conversaciones clave que tendr\u00e1n con quienes gobiernen de ac\u00e1 en m\u00e1s.<\/p>\n

En Toma de Decisiones, minutouno.com charla mano a mano con hombres y mujeres que piensan el pa\u00eds m\u00e1s all\u00e1 del 10 de diciembre.<\/p>\n

\u201cDesde el sector privado es nuestra responsabilidad acompa\u00f1ar una modernizaci\u00f3n infraestructural importante\u201d sostuvo ante minutouno.com Thibault Desteract, presidente de TMH Argentina, filial del grupo ruso Transmashholding.<\/p>\n

\u00abEl sector p\u00fablico debe hacerse cargo de la infraestructura, el sector privado no\u00bb<\/p>\n

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Personal de TMH Argentina en los Talleres de Mechita.<\/figcaption><\/figure>\n

Sector p\u00fablico<\/strong><\/p>\n

\u201cEl sector p\u00fablico debe hacerse cargo de la infraestructura, el sector privado no\u201d, reafirma Thibault, que considera que lo que se viene en el pa\u00eds es un \u201crenacimiento industrial\u201d ya que \u201cla industria ferroviaria fue abandonada intacta\u201d.<\/p>\n

\u201cEn Rusia lo que se transporta sobre riel es el 45% de la carga, mientras que en Argentina es del 4,5%\u201d, diferencia el empresario, que aclara: \u201cEn Rusia no fue siempre a ese nivel pero hace 20 a\u00f1os eligi\u00f3 transformarse\u201d.<\/p>\n

En las conversaciones con empresarios y empresarias surge siempre la necesidad de aclarar que el Estado debe acompa\u00f1ar a los privados desarrollando la infraestructura. M\u00e1s all\u00e1 de otros pedidos puntuales, todas las cabezas productivas apuntan a eso como un objetivo com\u00fan, m\u00e1s all\u00e1 de qui\u00e9n gobierne.<\/p>\n

\u00abArgentina merece un transporte ferroviario eficiente\u00bb, se\u00f1ala el directivo de TMH, \u201cpensamos que podemos acompa\u00f1ar esa experiencia desde Rusia\u00bb. \u00abEl orgullo ferroviario argentino es el mismo que el ruso\u201d asegura.<\/p>\n

Argentina tiene una historia inmediata un poco agitada<\/strong><\/p>\n

\u201cArgentina tiene una historia inmediata un poco agitada, pero Rusia tambi\u00e9n as\u00ed que a nuestros accionistas eso no les asusta\u201d, asegura el empresario, que remata: \u201cLos fundamentos est\u00e1n\u201d.<\/p>\n

Junto a Trenes Argentinos, TMH anunci\u00f3 hace algunas semanas el inicio de la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de material rodante de \u00faltima generaci\u00f3n en Mechita, partido de Bragado, Provincia de Buenos Aires. La nueva planta, de 8.800 m2 de superficie cubierta, demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de u$s 70 millones y generar\u00e1 1.200 puestos de trabajo directos e indirectos, como parte de un plan de inversi\u00f3n por u$s 200 millones que TMH implementar\u00e1. Argentina es parte de un proyecto en seis pa\u00edses.<\/p>\n

Si bien la inversi\u00f3n fue anunciada hace poco con este gobierno, TMH proyecta seguir trabajando con quien se mantenga en el ejercicio del Poder Ejecutivo.<\/p>\n

\u201cEl ciclo de vida de una locomotora es de 40 a\u00f1os. Si tomamos decisiones por ciclo pol\u00edtico nunca vamos a hacer la inversi\u00f3n, que en nuestro caso es a 38 a\u00f1os en Argentina. Ciclos de 40 a\u00f1os son ciclos pol\u00edticos muy largos. La decisi\u00f3n la toma Argentina y su pueblo. y nosotros pensamos que sea cual sea la decisi\u00f3n pol\u00edtica hay una oportunidad de acompa\u00f1ar el renacimiento ferroviario\u201d, sentenci\u00f3 Thibault.<\/p>\n

Nota completa en video:<\/strong><\/p>\n