{"id":90248,"date":"2019-07-22T13:11:55","date_gmt":"2019-07-22T16:11:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90248"},"modified":"2019-07-22T13:11:55","modified_gmt":"2019-07-22T16:11:55","slug":"stadler-entrega-el-primer-tranvia-metelitsa-a-bolivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/stadler-entrega-el-primer-tranvia-metelitsa-a-bolivia\/","title":{"rendered":"Stadler entrega el primer tranv\u00eda Metelitsa a Bolivia"},"content":{"rendered":"

Cochabamba – Bolivia – 22\/07\/2019:\u00a0<\/strong>El primer tranv\u00eda Metelitsa fabricado por Stadler Minsk S.A.C para la ciudad de Cochabamba (Bolivia) super\u00f3 con \u00e9xito las pruebas de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica que fueron realizadas bajo la supervisi\u00f3n de representantes del cliente final de Bolivia y de la empresa Molinari Rail AG. En cuanto llegue a Bolivia, el tranv\u00eda se volver\u00e1 a montar para su puesta en funcionamiento<\/p>\n

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Aunque los dos primeros tranv\u00edas Metelitsapara Bolivia han sido fabricados en una \u00fanica ubicaci\u00f3n y para el mismo cliente, cada uno de ellos tendr\u00e1 su propioitinerario. El tranv\u00eda numerado 4010-02, destinado al proyecto \u00abTrenes Urbanos\u00bb de la ciudad de Cochabamba, ya ha pasado con \u00e9xito todas las pruebas y ensayos en Stadler Minsk.<\/p>\n

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Durante los ensayos, el tranv\u00eda fue sometido a una serie de pruebas exhaustivas para garantizar un funcionamiento correcto y seguro que incluyen la monitorizaci\u00f3n de las condiciones de conexi\u00f3n a tierra, pruebas de resistencia el\u00e9ctrica, pruebas de capacidad de carga, control de peso, ensayo funcional bajo cargas est\u00e1ticas y pruebas de estanqueidad entre otras muchas.<\/p>\n

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Tras superar con \u00e9xito las pruebasde aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica que se realizaron bajo la supervisi\u00f3n de los representantes del cliente final de Bolivia y de Molinari Rail, el tranv\u00edauna vez desmontado fue transportado a Bolivia, en primera instancia por carretera hasta el puerto de Klaipeda, luego por barco hasta el puerto de Arica, y finalmente de nuevo por nuevo por carretera desde el puerto de Arica hastala ciudad de Cochabamba para supuesta en funcionamiento.<\/p>\n

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El 9 de julio,el tranv\u00eda Metelitsa modelo B85601M con numeraci\u00f3n 4010-01 fue transportado por carretera desde la f\u00e1brica hasta la ciudad de Olsztyn (Polonia) con el fin de efectuar una serie de pruebas din\u00e1micas y est\u00e1ticas comopruebas de frenos, emisiones ac\u00fasticas, velocidad y confort, as\u00ed como otras pruebas necesarias para el cumplimiento de los est\u00e1ndares requeridos.<\/p>\n

Los tranv\u00edas Metelitsa para Bolivia tienen un ancho de v\u00eda de 1.435 mm, que imposibilita realizar pruebas en las infraestructuras urbanas existentes en Minsk donde el ancho de v\u00eda es de 1.524 mm. Las pruebas se realizar\u00e1n con la participaci\u00f3n de personal especializado de Stadler MinskS.A.C y del Centro de Pruebas B\u00e1ltico.<\/p>\n

Completadas las pruebas, que durar\u00e1n aproximadamente un mes, e ltranv\u00eda ser\u00e1 transportado de vuelta a Stadler Minsk S.A.C.para laspruebas de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica en presencia del cliente y posteriormente ser entregado a Bolivia.El veh\u00edculo conectar\u00e1 los municipios de Sacaba, Cercado, Colcapirhua,Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe en el departamento de la ciudad de Cochabamba, prestandoservicios de transporte a m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de personas.Actualmente, nueve tranv\u00edas de este modelo se encuentran en diferentes etapas de producci\u00f3nenStadler Minsk S.A.C<\/p>\n

Stadler se adjudic\u00f3 el contrato para fabricar y entregar 12 tranv\u00edas Metelitsa para el proyecto de Tren metropolitano de Cochabamba en febrero de 2018. El pedido fue otorgado por la constructora espa\u00f1ola JOCA y la empresa suiza Molinari Rail AG. Los tranv\u00edas modulares de piso bajo constan de tres coches y tienen un ancho de v\u00eda de 1435 mm, una longitud total de 34 metros, una ancho de 2,5 metros, una altura de 3, 6 metros (pant\u00f3grafo no incluido) y una capacidad m\u00e1xima de 376 pasajeros(8 personas por metro cuadrado). La producci\u00f3n del lote, que comenz\u00f3 en octubre de 2018, as\u00ed como la ingenier\u00eda del proyecto se desarrollan seg\u00fan los est\u00e1ndares europeos.<\/p>\n

Proyecto Cochabamba<\/strong><\/p>\n

En 2017 Molinari Rail,a trav\u00e9s de su filial Molinari RailAG Sucursal Bolivia se asoci\u00f3 con la empresa espa\u00f1ola Joca Ingenier\u00eda SA Sucursal Bolivia bajo el nombre de Asociaci\u00f3n Accidental Tunari (AAT), para la construcci\u00f3n llave en mano del \u00abTren Metropolitano de Cochabamba\u201d. A fecha de hoy, m\u00e1s de 700 personas participan directamente en su construcci\u00f3n.<\/p>\n

Desde retirar peque\u00f1as piedras hasta el sistema de venta de entradas, el proyecto de tres a\u00f1os de duraci\u00f3n se compone de 12 modernos y confortables trenes el\u00e9ctricos que dar\u00e1n servicio a los vecinos de Cochabambaa trav\u00e9s de tres l\u00edneas a lo largo de42,3 kil\u00f3metros y 42 paradas.Cochabamba, la cuarta ciudad m\u00e1s grande de Bolivia, ser\u00e1 la primera ciudad en disponer de un eficiente y moderno sistema de transporte ferroviario electrificado que proporcionar\u00e1 agilidad, comodidad y seguridad a sus pasajeros.<\/p>\n

Fuente:\u00a0RailPress<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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