Asunci\u00f3n\u00a0– Paraguay – 22\/07\/2019:\u00a0<\/b>Desde el 2014, Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) anunci\u00f3 la reactivaci\u00f3n del tren de cercan\u00edas entre Asunci\u00f3n, Luque y Ypacara\u00ed, con un moderno sistema el\u00e9ctrico (tren-tram), que deb\u00eda estar operando desde finales del 2015.<\/p>\n
Desde ese momento, los responsables del proyecto dieron diferentes fechas para el funcionamiento de este sistema de transporte, pero la realidad es que hasta ahora el proyecto no pudo salir de los papeles. Estos grandes anuncios fueron lanzados por el ex titular de la instituci\u00f3n Roberto Salinas, quien finalmente fue destituido en abril.<\/p>\n
En su reemplazo, la Procuradur\u00eda design\u00f3 como titular de Fepasa a Lauro Ram\u00edrez, quien tambi\u00e9n est\u00e1 hablando sobre la posibilidad de reflotar el plan y esta vez podr\u00eda concretarse bajo la Ley de Alianza P\u00fablico-Privada (APP). Se requiere de una inversi\u00f3n de unos USD 350 millones para concretar la infraestructura.<\/p>\n
\u201cEstamos en una instancia de an\u00e1lisis, estamos viendo todas las alternativas posibles para concretar el tren urbano de cercan\u00edas. Discutimos y hablamos extensamente todos los d\u00edas con las otras instituciones que tienen relaci\u00f3n directa, como, por ejemplo, la unidad especializada de APP del Ministerio de Hacienda, el Viceministerio de Transporte y el Ministerio de Viviendas, y todos est\u00e1n aportando sus puntos de vista\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n
Sigui\u00f3: \u201cEstamos viendo qu\u00e9 hacer, tal vez no sea el momento exacto para informar algo, pero estamos en el an\u00e1lisis\u201d. Asimismo, resalt\u00f3 que la APP es una de las alternativas m\u00e1s interesantes que se est\u00e1n estudiando para encarar el plan. \u201cLa APP se presenta como una posibilidad cierta y real en ese formato de contribuir para concretar este proyecto que todos queremos\u201d.<\/p>\n
Al mismo tiempo, enfatiz\u00f3 que siguen precalificados seis grupos interesados en el proyecto, que est\u00e1n esperando, justamente, las decisiones de la modalidad de financiaci\u00f3n, la tecnolog\u00eda a implementarse y los tramos que se priorizar\u00e1n.<\/p>\n
\u201cEsto avanz\u00f3 mucho m\u00e1s r\u00e1pido respecto a los problemas que se deb\u00edan solucionar previamente. Estamos en la soluci\u00f3n de estos problemas que son t\u00e9cnicos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que hoy Fepasa ya tiene 30 a\u00f1os de concesi\u00f3n, que se firm\u00f3 en el 2016, y lo que se tiene que definir es el socio que debe invertir para desarrollar el sistema de transporte. En caso de encarar las obras v\u00eda APP, dijo que la licitaci\u00f3n podr\u00edan lanzar tanto Fepasa como el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC).<\/p>\n
En cuanto a la liberaci\u00f3n de la franja del tren, que hoy est\u00e1 obstruida por viviendas precarias, indic\u00f3 que ya en setiembre el Ministerio de Vivienda lanzar\u00e1 la licitaci\u00f3n para construir las soluciones habitacionales para los ocupantes de la zona de Artigas, donde est\u00e1n asentadas m\u00e1s de 360 familias. \u201cNo podemos avanzar mucho si eso no tenemos resuelto\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos de Fepasa, en toda la franja del tren se tienen 1.400 ocupaciones (ver infograf\u00eda).<\/strong><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0008711486-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n