{"id":90293,"date":"2019-07-22T14:09:20","date_gmt":"2019-07-22T17:09:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90293"},"modified":"2019-07-22T14:09:20","modified_gmt":"2019-07-22T17:09:20","slug":"se-reafirma-el-proceso-para-renovar-las-concesiones-de-la-lineas-belgrano-norte-y-urquiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/se-reafirma-el-proceso-para-renovar-las-concesiones-de-la-lineas-belgrano-norte-y-urquiza\/","title":{"rendered":"Se reafirma el proceso para renovar las concesiones de la L\u00edneas Belgrano Norte y Urquiza"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 22\/07\/2019:\u00a0<\/strong>El pasado viernes 19 de julio el Ministerio de Transporte subi\u00f3 a su p\u00e1gina web, los pliegos relacionados al llamado de licitaci\u00f3n para la explotaci\u00f3n integral de la l\u00ednea Belgrano Norte y Urquiza.\u00a0El estado mantendr\u00e1 dos operadores privados\u00a0y el resto seguir\u00e1 en manos estatales, tal como funciona hoy.<\/p>\n

Para poder acceder a los pliegos presione aqui.<\/strong><\/a><\/p>\n

Luego de muchas idas y vueltas entre el Ministerio de Transporte, del que particip\u00f3 el presidente Mauricio Macri, sobre la posibilidad de estatizar o no los ramales Urquiza y Belgrano Norte (los \u00fanicos que siguen en manos privadas),\u00a0 de esas conversaciones se tomo la decisi\u00f3n de mantener el sistema actual. El proceso para reemplazar a los actuales operadores de esos dos ramales ya empez\u00f3 a recorrer su camino.<\/p>\n

Las concesiones de los ferrocarriles Urquiza y Belgrano actualmente est\u00e1n funcionando con una pr\u00f3rroga provisoria.<\/p>\n

En la actualidad<\/strong><\/p>\n

El grupo Emepa, del empresario Gabriel Romero, es el due\u00f1o de Ferrov\u00edas, la empresa que a\u00fan tiene la operaci\u00f3n del Belgrano Norte. El ramal circula entre las terminales Retiro y Villa Rosa, en el partido de Pilar, es el m\u00e1s necesitado de inversiones, tanto en la traza de ese recorrido como en el material rodante que utiliza.<\/p>\n

El otro es el Urquiza (que va desde la estaci\u00f3n Federico Lacroze, en Chacarita, hasta General Lemos, en el partido de San Miguel), cuyo operador es el Grupo Roggio.<\/p>\n

Este \u00faltimo ramal, que est\u00e1 en mejores condiciones que el Belgrano Norte, sufri\u00f3 mucho en los \u00faltimos a\u00f1os el cierre parcial del San Mart\u00edn, tren cuyo recorrido solo llegaba hasta el borde de la ciudad desde la estaci\u00f3n Domingo Cabred, en el partido de Luj\u00e1n, para permitir el avance de la obra del viaducto elevado en buena parte del recorrido desde Retiro. Ya abierto el tramo hasta Retiro, la l\u00ednea que maneja la empresa Metrov\u00edas (del Grupo Roggio) volvi\u00f3 a la normalidad.<\/p>\n

La nueva licitaci\u00f3n, que se public\u00f3 mediante el decreto 423\/2019, incluye la operaci\u00f3n de los trenes y la gesti\u00f3n del personal, el mantenimiento y un plan de obras para ambas l\u00edneas ferroviarias por un plazo de 15 a\u00f1os.<\/p>\n

En esta nueva etapa se buscar\u00e1 un esquema en el que haya premios y recompensas por objetivos logrados. Como primer paso, se organiz\u00f3 un data room, un espacio de presentaci\u00f3n para que los potenciales interesados consulten sobre aspectos t\u00e9cnicos de los pliegos.<\/p>\n

Los actuales operadores ya han dado muestras de inter\u00e9s para participar nuevamente como oferentes, pero ninguno hay delineado una estrategia a seguir, salvo el caso del Grupo Roggio que tiene un acuerdo con la empresa ferroviaria alemana DB. Rieles ha obtenido informaci\u00f3n que empresas europeas ya han contactado consultores para empezar a trabajas y analizar el pliego de ambas l\u00edneas.<\/p>\n

Un dato no menor es que el estado no bloqueara\u00a0a\u00a0compa\u00f1\u00edas que confesaron haber pagado coimas y que se presenten a la licitaci\u00f3n. Siempre que no haya impedimentos formales, como patrimoniales o impositivos, si no hay una orden judicial que lo impida.<\/p>\n

\"\"<\/a>
imagen ilustrativa<\/figcaption><\/figure>\n

Si todo el proceso continua sobre rieles es probable que durante el primer cuatrimestre del 2020 se pueda tener el o los nuevos operadores privados de las citadas l\u00edneas.<\/p>\n

FC Urquiza<\/strong>
\n75.000 pasajeros diarios, 28,9 millones de pasajeros anuales. (Fueron los usuarios transportados en 2018, debido a la limitaci\u00f3n del ramal San Mart\u00edn),\u00a025 Kil\u00f3metros y 23 Estaciones.<\/p>\n

Un dato muy importante es que en el pliego, donde trata las caracter\u00edsticas del material rodante, se expresa claramente que dicho material tiene que ser compatible con la l\u00ednea B de subterr\u00e1neos.<\/p>\n

FC Belgrano Norte<\/strong>
\n95.000 pasajeros diarios, 25,06 millones de pasajeros anuales (a\u00f1o 2018), 54 kil\u00f3metros y 22 Estaciones.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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