{"id":90643,"date":"2019-07-31T09:38:15","date_gmt":"2019-07-31T12:38:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90643"},"modified":"2019-07-31T09:38:15","modified_gmt":"2019-07-31T12:38:15","slug":"la-obra-del-ferrocarril-union-pacifico-necesitara-una-inversion-de-1-100-millones-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-obra-del-ferrocarril-union-pacifico-necesitara-una-inversion-de-1-100-millones-de-dolares\/","title":{"rendered":"La obra del ferrocarril Uni\u00f3n Pac\u00edfico necesitar\u00e1 una inversi\u00f3n de 1.100 millones de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"

Mendoza – Argentina – 31\/07\/2019:\u00a0<\/strong>D\u00edas atr\u00e1s Diario San Rafael daba la noticia de que un grupo de inversores chinos llegaron hasta el Sur provincial para empezar a trabajar en un anhelo muy grande para la regi\u00f3n: la reactivaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

Se trata de ramales del viejo ferrocarril Sarmiento y San Mart\u00edn, los cuales quedaron fuera de operaci\u00f3n hace d\u00e9cadas y que permitir\u00edan bajar significativamente los costos de log\u00edstica de cargas e \u2013incluso- recuperar el transporte de pasajeros.<\/p>\n

Si bien se\u00f1alaron que es apresurado adelantar fechas, la puesta en valor y recuperaci\u00f3n de los ramales arrancar\u00eda en 2020 y terminar\u00eda en 2023 con la ejecuci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

Seg\u00fan estiman los impulsores, la inversi\u00f3n rondar\u00eda los 1.100 millones de d\u00f3lares. La mayor parte de la inversi\u00f3n correr\u00eda por cuenta de China Railway Corporation (CRCC), Gebdi (tambi\u00e9n del pa\u00eds asi\u00e1tico) y Energ\u00eda Patag\u00f3nica de Argentina, que conforman una uni\u00f3n transitoria de empresas (UTE).<\/p>\n

El principal objetivo est\u00e1 puesto en el transporte ferroviario de cargas entre Buenos Aires y Mendoza (pasando por La Pampa y San Luis), e incluso extenderlo hacia Chile por el paso Pehuenche. Luego la propuesta buscar\u00e1 contemplar el transporte de pasajeros.<\/p>\n

En total, son m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros entre Buenos Aires, La Pampa, San Luis y Mendoza, que permitir\u00edan recuperar un gran corredor ferroviario interconectado en la zona Centro y Cuyo.<\/p>\n

La propuesta de reactivar y recuperar los ramales ferroviarios que atraviesan la zona viene a cambiar una l\u00f3gica de \u201cdesactivaci\u00f3n\u201d de servicios de trenes. De esta manera, se podr\u00e1n brindar servicios de transporte de pasajeros, encomiendas, turismo y cargas, de modo de volver a integrar zonas que fueron relegadas por el abandono del tr\u00e1fico ferroviario en diferentes \u00e9pocas (gobierno militar en 1978 y gobierno civil en 1993).<\/p>\n

Adem\u00e1s se buscar\u00e1 recuperar el trazado original de la uni\u00f3n entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, planteada desde el siglo XIX por este mismo ferrocarril.<\/p>\n

Seg\u00fan argument\u00f3 el presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF), Pablo Martorelli, el gran objetivo es \u201cgarantizar el env\u00edo de cargas masivas de diferentes sectores, la creaci\u00f3n de un sistema alternativo de transporte de pasajeros y dar un marco de integraci\u00f3n a la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

DETALLES PARA EL SUR MENDOCINO<\/strong><\/p>\n

El proyecto tambi\u00e9n establece algunos detalles importantes para el Sur provincial, como el reordenamiento de los accesos a Alvear y San Rafael.<\/p>\n

Otro punto establece la posibilidad de desarrollar una estaci\u00f3n ferroautomotora en San Rafael y recuperar una traza de ingreso al departamento que fue levantada sin permiso por la vieja concesionaria Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL).<\/p>\n

Del mismo modo, se plantean dos estaciones de transferencia multimodal de carga en Malarg\u00fce y Alvear Oeste, e incluso impulsar un corredor ferroviario tur\u00edstico para el Sur mendocino.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario San Rafael<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mendoza – Argentina – 31\/07\/2019:\u00a0D\u00edas atr\u00e1s Diario San Rafael daba la noticia de que un grupo de inversores chinos llegaron hasta el Sur provincial para empezar a trabajar en un anhelo muy grande para la regi\u00f3n: la reactivaci\u00f3n ferroviaria. Se trata de ramales del viejo ferrocarril Sarmiento y San Mart\u00edn, los cuales quedaron fuera de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":90644,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-90643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90645,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90643\/revisions\/90645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}