{"id":90657,"date":"2019-07-31T12:02:14","date_gmt":"2019-07-31T15:02:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90657"},"modified":"2019-07-31T12:02:14","modified_gmt":"2019-07-31T15:02:14","slug":"alstom-suministrara-12-trenes-avelia-euroduplex-a-sncf-para-las-lineas-tgv-atlantique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alstom-suministrara-12-trenes-avelia-euroduplex-a-sncf-para-las-lineas-tgv-atlantique\/","title":{"rendered":"Alstom suministrar\u00e1 12 trenes Avelia Euroduplex a SNCF para las l\u00edneas TGV Atlantique"},"content":{"rendered":"

Par\u00eds – Francia –\u00a0<\/strong>31\/07\/2019:<\/strong>\u00a0Alstom suministrar\u00e1 12 trenes Avelia Euroduplex a SNCF Mobilit\u00e9s por la suma de \u20ac 335 millones. Este pedido es adicional al de 55 trenes que se entregan actualmente. Los 12 trenes entrar\u00e1n en servicio en 2021 y 2022. Reemplazar\u00e1n a los trenes m\u00e1s antiguos, algunos de los cuales tienen m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n

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En septiembre de 2013 se firm\u00f3 un primer pedido de 40 trenes con SNCF [1], y se ejercieron 15 opciones adicionales en 2017. Hasta la fecha, se han entregado 41 trenes, y los primeros entraron en servicio comercial el 11 de diciembre de 2016 entre Par\u00eds y Burdeos |<\/p>\n

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\u201cEstoy muy feliz de que SNCF haya renovado su confianza en nosotros. La respuesta de los pasajeros que viajan regularmente en estos trenes de muy alta velocidad es muy positiva. Este pedido es una excelente noticia para los sitios que producen estos trenes y, en particular, garantizar\u00e1 la carga de trabajo de La Rochelle y Belfort en 2020 y 2021, antes de la entrega de los trenes de nueva generaci\u00f3n pedidos en 2018. La producci\u00f3n de estos trenes Avelia Euroduplex representar\u00e1 empleo para 400 personas en La Rochelle y 120 personas en Belfort \u00ab, dijo Jean-Baptiste Eym\u00e9oud, vicepresidente senior de Francia en Alstom.<\/p>\n

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Los trenes Avelia Euroduplex tienen mayor capacidad, con 556 asientos en comparaci\u00f3n con 509 de generaciones anteriores. Alstom ha colocado al pasajero en el centro del desarrollo de este material al proponer un nuevo concepto para asientos m\u00e1s c\u00f3modos y ergon\u00f3micos con un alto nivel de equipamiento (enchufes el\u00e9ctricos, enchufes USB, l\u00e1mpara de lectura, etc.). Alstom tambi\u00e9n ha desarrollado un sistema innovador que permite que los asientos de primera clase giren 180 \u00b0 para que los pasajeros siempre miren en la direcci\u00f3n del viaje. La particularidad de los trenes para este pedido adicional es que han sido preconfigurados para recibir un sistema de control de velocidad autom\u00e1tico de nueva generaci\u00f3n que cumple con los \u00faltimos est\u00e1ndares europeos (ERTMS). Este tren ofrece una mayor accesibilidad para pasajeros PRM [2] gracias a su mayor capacidad de recepci\u00f3n y la incorporaci\u00f3n de una ayuda para la ubicaci\u00f3n de la puerta, as\u00ed como a la evoluci\u00f3n de las manijas e indicadores del ba\u00f1o (t\u00e1ctiles). El tren tambi\u00e9n se ha preconfigurado seg\u00fan sea necesario para permitir a los operadores ofrecer Wi-Fi a bordo.<\/p>\n

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Euroduplex pertenece a la gama de trenes de alta velocidad Avelia de Alstom. Ocho de los 13 sitios de Alstom en Francia est\u00e1n involucrados en su dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n: La Rochelle para el dise\u00f1o y montaje, Belfort para los autos de motor, Ornans para los motores, Le Creusot para los bogies, Tarbes para las cadenas de tracci\u00f3n, Villeurbanne para el sistemas computarizados de placa, Petit-Quevilly para los transformadores de tracci\u00f3n y Saint-Ouen para el dise\u00f1o.<\/p>\n

[1] Esto era parte de un contrato celebrado entre Alstom y SNCF el 27 de junio de 2007
\n[2] Pasajeros con movilidad reducida<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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