{"id":90798,"date":"2019-08-05T15:43:22","date_gmt":"2019-08-05T18:43:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90798"},"modified":"2019-08-05T15:43:22","modified_gmt":"2019-08-05T18:43:22","slug":"la-empresa-vasca-caf-mira-de-tu-a-tu-a-los-gigantes-mundiales-del-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-empresa-vasca-caf-mira-de-tu-a-tu-a-los-gigantes-mundiales-del-tren\/","title":{"rendered":"La empresa vasca CAF mira de t\u00fa a t\u00fa a los gigantes mundiales del tren"},"content":{"rendered":"

Bilbao – Espa\u00f1a – 05\/08\/2019:\u00a0<\/strong>CAF se conoce en su entorno (el Goierri guipuzcoano) como \u201cfabrika haundia\u201d (la gran f\u00e1brica). El fabricante de ferrocarriles es un orgullo para sus empleados, unos 4.000 en la zona, y los vecinos de la comarca.<\/p>\n

Pero el presidente ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, Andr\u00e9s Arizkorreta, suele referirse a ella como una empresa peque\u00f1a: \u201cSomos humildes pero flexibles, con muchas capacidades\u201d, afirma. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), con sede en Beasain (Gipuzkoa), super\u00f3 el pasado ejercicio los 2.000 millones de euros en ventas, unos beneficios netos de 43 millones y sus operaciones en el mercado exterior suponen ya el 88% de su facturaci\u00f3n.<\/p>\n

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Los inversores premian en Bolsa la estrategia de crecimiento de la mayor empresa guipuzcoana que acelera su diversificaci\u00f3n con compras y alianzas internacionales<\/p>\n<\/blockquote>\n

En los \u00faltimos meses ha consumado la adquisici\u00f3n de la empresa polaca de autobuses Solaris y de la empresa sueca de mantenimiento Euromaint, ha integrado en su grupo a la navarra Orbital Critical Systems, especializada en la monitorizaci\u00f3n de equipos ferroviarios y aeroespaciales, y a la prestigiosa ingenier\u00eda brit\u00e1nica BWB Consulting. \u201cHasta hace dos o tres a\u00f1os no \u00e9ramos partidarios de alianzas, pero en estos momentos s\u00ed forma parte de nuestro plan\u201d, explica Arizkorreta. No supone una estrategia de \u201ccrecimiento desmesurado o de cualquier manera\u201d, sino una decisi\u00f3n \u201cmuy meditada\u201d con vistas a \u201coptar a proyectos espec\u00edficos\u201d.<\/p>\n

CAF, que acaba de aprobar el reparto de un dividendo de 0,765 euros brutos por acci\u00f3n, un 16% por encima de la retribuci\u00f3n anterior, tiene en la actualidad 60 proyectos en marcha repartidos por todo el mundo, la mayor\u00eda relacionados con la fabricaci\u00f3n de trenes (el 75% del negocio). El negocio de los autobuses tras la compra de Solaris supone un 20-25% de su actividad. \u201cAustralia y Reino Unido son nuestros mercados principales, pero seguimos suministrando trenes para el operador NS de Holanda y tenemos presencia en Noruega, Francia, Alemania, Italia\u2026\u201d, comenta el l\u00edder de CAF.<\/p>\n

Tambi\u00e9n tiene una fuerte implantaci\u00f3n en Brasil. Su filial en este pa\u00eds acaba de ser multada con 39,2 millones por la formaci\u00f3n de un cartel junto a otras 11 empresas, que supuestamente se repart\u00edan ilegalmente licitaciones p\u00fablicas para la construcci\u00f3n de metros y trenes en os estados de S\u00e3o Paulo, Minas Gerais, Brasilia y Rio Grande do Sul. Eso ha forzado que entre en p\u00e9rdidas en el primer semestre (de 13 millones). La Autoridad de la Competencia de aquel pa\u00eds tambi\u00e9n multa por estas actuaciones a cuatro directivos de CAF con cerca de 180.000 euros cada uno.<\/p>\n

No es el equipo directivo de CAF partidario de exponerse mucho en los medios. En la f\u00e1brica fundada hace m\u00e1s de un siglo han interiorizado que conviene \u201cser parco con lo que se hace\u201d. \u201cA los guipuzcoanos nos gusta m\u00e1s hacer que contar lo que hacemos\u201d, dice el presidente. En 2018 alcanz\u00f3 unas cifras r\u00e9cord de ventas y espera elevar un 20% su negocio este a\u00f1o con la incorporaci\u00f3n de Solaris. Su cartera de contratos se coloc\u00f3 por encima de los 7.000 millones al t\u00e9rmino del \u00faltimo ejercicio, pero el ritmo de los pedidos sigue en aumento y ya ha rematado encargos por valor superior a los 8.000 millones.<\/p>\n

Las unidades de tren regionales contin\u00faan aportando m\u00e1s de la mitad de las ventas (el 56%) del segmento de ferrocarril, muy por encima del tranv\u00eda ligero y el metro (suman el 37%) y de la alta velocidad (3%), seg\u00fan datos de 2018. Los trenes regionales para la franquicia Northern (norte de Inglaterra), las unidades tipo Civity para NS en Holanda, las unidades el\u00e9ctricas y los coches para la franquicia Transpennine en Reino Unido, los tranv\u00edas ligeros para Maryland (EE UU), as\u00ed como las unidades de metro para Quito en Ecuador, constituyen los principales proyectos en ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cAsistimos a un momento clave para el ferrocarril y mucho tiene que ver la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\u201d, opina Arizkorreta. Las inversiones en trenes, tanto en la versi\u00f3n urbana como de cercan\u00edas, pronostica el directivo vasco, van a ir creciendo sin soluci\u00f3n de continuidad los pr\u00f3ximos a\u00f1os, incluso en Espa\u00f1a: \u201cDespu\u00e9s de muchos a\u00f1os de par\u00f3n, la tendencia apunta a un aumento de la inversi\u00f3n en unos montos importantes\u201d. En Espa\u00f1a se realizan cada a\u00f1o unos 530 millones de desplazamientos en tren, de los que 500 millones corresponden al ferrocarril convencional y 30 millones a la alta velocidad.<\/p>\n

En la \u00faltima reorganizaci\u00f3n empresarial que ha hecho CAF ha apostado por una \u201campliaci\u00f3n de la gama de negocio\u201d, con cuatro grandes \u00e1reas de actividad. Adem\u00e1s de la tradicional dirigida a la fabricaci\u00f3n y venta de trenes, ha incorporado una l\u00ednea que denomina \u201cservicios\u201d con 140 talleres en el mundo para labores de mantenimiento y modernizaci\u00f3n de unidades, incluso si han sido fabricadas por otras compa\u00f1\u00edas, como el reciente contrato por 120 millones para los trenes de alta velocidad de la l\u00ednea Tur\u00edn-Mil\u00e1n-Salerno.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha creado un \u00e1rea tecnol\u00f3gica para dar salida a \u201cproyectos integrales\u201d que conllevan la se\u00f1alizaci\u00f3n y electrificaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias y del material rodante o el equipamiento de talleres de fabricaci\u00f3n. As\u00ed ha logrado contratos relevantes en Lieja (B\u00e9lgica) y en Parramatta y New South Wales, ambas en Australia, un mercado en el que CAF est\u00e1 muy implantado tras casi una d\u00e9cada de experiencia en aquel pa\u00eds.<\/p>\n

La cuarta divisi\u00f3n est\u00e1 enfocada a la fabricaci\u00f3n de autobuses. \u201cCreemos en el autob\u00fas el\u00e9ctrico porque no hay vuelta atr\u00e1s. Hay que eliminar los veh\u00edculos contaminantes de las ciudades\u201d, dice Arizkorreta. La compra de Solaris por 300 millones le permiti\u00f3 facturar el a\u00f1o pasado 458 millones, una cifra que podr\u00eda superar los 600 millones al t\u00e9rmino de 2019: \u201cNo conozco un caso de un emprendedor que hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os se puso a fabricar autobuses en su pueblo y en la actualidad est\u00e1 en 700 ciudades de 32 pa\u00edses y es el l\u00edder del autob\u00fas el\u00e9ctrico en Europa. No hay otro secreto, gente con seriedad\u201d, se\u00f1ala Arizkorreta.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Pa\u00eds<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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