{"id":90807,"date":"2019-08-05T15:54:19","date_gmt":"2019-08-05T18:54:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=90807"},"modified":"2019-08-05T15:54:19","modified_gmt":"2019-08-05T18:54:19","slug":"la-trochita-de-esquel-un-viaje-en-el-tiempo-en-el-expreso-que-une-a-la-ciudad-con-la-estepa-patagonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-trochita-de-esquel-un-viaje-en-el-tiempo-en-el-expreso-que-une-a-la-ciudad-con-la-estepa-patagonica\/","title":{"rendered":"\u00abLa Trochita\u00bb de Esquel: un viaje en el tiempo en el expreso que une a la ciudad con la estepa patag\u00f3nica"},"content":{"rendered":"

Chubut – Argentina – 05\/08\/2019:\u00a0<\/strong>El vapor disparado al cielo desde la chimenea, los vagones de madera, la salamandra encendida y el sonido del silbato forman parte de una experiencia \u00fanica. En invierno y en verano, los pasajeros que suban a bordo podr\u00e1n conmoverse y dejarse atrapar por un pedazo de historia que se mantiene en el tiempo<\/p>\n

El fuego en la caldera, el sonido del silbato, el vapor que parece colmar todo el cielo y un temblor de avance que significa una sola cosa: \u00abLa Trochita\u00bb empezar\u00e1 el viaje. Con el ruido ic\u00f3nico del expreso, parece iniciarse la magia de un viaje sin tiempo. El envolvente paisaje de Esquel que se aleja hasta llegar a Nahuel Pan, donde los viajeros vuelven a enamorarse de la estepa patag\u00f3nica, no termina ah\u00ed, asciende 200 metros en un camino de curvas en el que la nieve y el paisaje se vuelven cada vez m\u00e1s intensos en una experiencia \u00fanica.<\/p>\n

Los pasajeros pueden subir a bordo de este ic\u00f3nico tren tres veces a la semana en invierno y de lunes a s\u00e1bado en verano. El Viejo Expreso Patag\u00f3nico \u00abLa Trochita\u00bb recorre regularmente un trayecto que parte de Esquel y descansa en la estepa de Nahuel Pan, antes de emprender la vuelta. Se trata de un paseo de tres horas en un tren a vapor de casi cien a\u00f1os, que entretiene y emociona a los turistas de todas las edades y procedencias.<\/p>\n

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El trayecto supone un viaje en el tiempo para aquellos que desean disfrutar de la experiencia (Secretar\u00eda de Turismo de Esquel)<\/figcaption><\/figure>\n

Desde lo alto, la inmensidad del Valle se observa en todo su esplendor. La llamada \u00abCurva del Huevo\u00bb es una imponente postal a la que no hay c\u00e1mara fotogr\u00e1fica ni tel\u00e9fono celular que se pueda resistir: desde los \u00faltimos vagones se captura al tren doblando en toda su extensi\u00f3n. Al llegar a Nahuel Pan, la locomotora se desengancha para cambiarse de lado, de modo tal que los primeros vagones quedan a lo \u00faltimo.<\/p>\n

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Durante el trayecto los pasajeros son testigos de incontables paisajes (Shutterstock)<\/figcaption><\/figure>\n

El Viejo Expreso Patag\u00f3nico pasa sobre el arroyo Esquel apenas sale, cruza el camino a La Hoya y atraviesa nada menos que la m\u00e1gica Ruta 40, esa arteria extensa que de norte a sur recorre la geograf\u00eda nacional, paralela a la Cordillera de Los Andes. Ovejas, vacas, caballos y liebres, completan el paisaje, configurando la escenograf\u00eda perfecta para el paso del tren.<\/p>\n

Una gu\u00eda especializada narra al borde del tren la historia del ferrocarril en la Patagonia y responde consultas de los pasajeros. Un cantautor recorre los vagones con sus interpretaciones y un fot\u00f3grafo registra los inolvidables momentos del viaje y ofrece sus servicios a los viajeros. En Nahuel Pan, se hace un alto en el paseo para que en poco menos de una hora, los pasajeros puedan conocer este peque\u00f1o paraje Mapuche Tehuelche, visitar el Museo de Culturas Originarias Patag\u00f3nicas, la casa de las Artesanas y la Feria Tokom topayi\u00f1.<\/p>\n

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Fue reci\u00e9n en 1950 cuando empez\u00f3 a llevar pasajeros, constituy\u00e9ndose en el medio de transporte principal de los habitantes del noroeste de Chubut (Secretar\u00eda de Turismo de Esquel)<\/figcaption><\/figure>\n

El recorrido a la inversa: la estepa que se vuelve ciudad<\/strong><\/p>\n

El expreso retorna al presente, regresando al destino de origen a sus pasajeros y esperando un nuevo contingente para volver a atravesar el tiempo y ser testigo en el expreso de la magia patag\u00f3nica a bordo de \u00abLa Trochita\u00bb.<\/p>\n

Una huella en el desierto<\/strong><\/p>\n

La historia de \u00abLa Trochita\u00bb est\u00e1 ligada a un proyecto de principios del siglo XX con el fin de expandir la red ferroviaria nacional hacia la Patagonia, mediante un trayecto que llegar\u00eda al sur del Sur y que unir\u00eda el Oc\u00e9ano con la cordillera. El arribo del tren a Ingeniero Jacobacci, en R\u00edo Negro, en 1917 fue el primer antecedente. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s,aparecen las locomotoras y los vagones, y no fue hasta 1945 que la traza sumar\u00e1 402 kil\u00f3metros en un trayecto de 600 curvas para llegar finalmente a Esquel.<\/p>\n

Durante su primer lustro de vida, el Expreso Patag\u00f3nico \u00abLa Trochita\u00bb transport\u00f3 carga y fue reci\u00e9n en 1950 cuando empez\u00f3 a llevar pasajeros, constituy\u00e9ndose en el medio de transporte principal de los habitantes del noroeste de Chubut. Hacia 1960 y 1970, \u00abLa Trochita\u00bb ocup\u00f3 un lugar central en la vida de los pueblos cuyas estaciones visitaba en su traza y es a partir de la proliferaci\u00f3n del transporte automotor, principalmente con los camiones y los colectivos as\u00ed como la apertura de los caminos, cuando su vida \u00fatil empez\u00f3 a verse comprometida.<\/p>\n

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La vieja m\u00e1quina de 1922 es un testimonio vivo de un medio de transporte central para el desarrollo nacional y particularmente para el poblado de la Patagonia (Secretaria de Turismo Esquel)<\/figcaption><\/figure>\n

En los tiempos del cierre de los ferrocarriles en la \u00faltima d\u00e9cada del siglo XX, la reconversi\u00f3n tur\u00edstica del expreso la mantuvo viva. Frente a la decisi\u00f3n nacional de prescindir del trabajo ferroviario, fueron las provincias de R\u00edo Negro y Chubut quienes decidieron apostar por su continuidad.<\/p>\n

Un cuarto de siglo despu\u00e9s, la vieja m\u00e1quina de 1922 es un testimonio vivo de un medio de transporte central para el desarrollo nacional y particularmente para el poblado de la Patagonia. El vapor disparado al cielo desde la chimenea, sus vagones de madera, la salamandra encendida y ese andar entre candoroso y cansino, invitan todo el a\u00f1o a los pasajeros a conmoverse y dejarse atrapar por un pedazo de historia que sigue marchando.<\/p>\n

Vida ferroviaria<\/strong><\/p>\n

El cl\u00e1sico expreso data de 1922. En Esquel hay un galp\u00f3n donde se realizan las reparaciones primarias y en El Mait\u00e9n est\u00e1 el taller donde se hacen las reparaciones m\u00e1s importantes e incluso la fabricaci\u00f3n de las piezas. Viejos y valiosos planos permiten reproducirlas sin inconvenientes ya que no hay lugar en el mundo que pueda proveer repuestos de un veh\u00edculo tan antiguo.<\/p>\n

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El trayecto a los pasajeros a conmoverse y dejarse atrapar por un pedazo de historia que sigue marchando<\/figcaption><\/figure>\n

En verano, se viaja hasta dos veces por d\u00eda, de lunes a s\u00e1bados. En invierno, tres veces a la semana, ya que mover el tren es muy costoso y s\u00f3lo se habilitan los viajes si se cuenta con la cantidad necesaria de pasajeros. Hay vagones de primera clase, con asientos acolchonados, en los que pueden viajar hasta 25 pasajeros; y vagones de clase turista, con asientos de madera, que se completa con 32 a 36 pasajeros. Antes hab\u00eda una diferencia de precio seg\u00fan el vag\u00f3n, actualmente es por orden de llegada.<\/p>\n

En cuanto a las tarifas, de acuerdo a la Secretaria de Turismo de Esquel, hay un ticket general de 1260 pesos; para residentes nacionales es de 750; jubilados y estudiantes universitarios del pa\u00eds, 530; residentes de Esquel y Trevelin, 390; menores de 6 a 12 a\u00f1os, 450; y personas con discapacidades que presenten la acreditaci\u00f3n correspondiente, viajan de manera gratuita.<\/p>\n

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El tiempo se suspende, ah\u00ed queda La Trochita, esperando un nuevo contingente para atravesar el tiempo (Secretaria de Turismo de Esquel)<\/figcaption><\/figure>\n

Esquel cuenta adem\u00e1s con el paseo ferroviario,un espacio que funciona en la antigua estaci\u00f3n y que presenta una exhibici\u00f3n permanente de art\u00edculos, im\u00e1genes y documentaci\u00f3n hist\u00f3rica de \u00abLa Trochita\u00bb. Se trata de la estaci\u00f3n original: un edificio peque\u00f1o, de techo bajo y revestido en chapa, caracter\u00edstico de la Patagonia, que invita a hacer un recorrido autoguiado una hora antes y hasta media hora despu\u00e9s de la salida y la llegada del tren.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Infobae<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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