{"id":91011,"date":"2019-08-12T14:30:17","date_gmt":"2019-08-12T17:30:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91011"},"modified":"2019-08-12T14:30:17","modified_gmt":"2019-08-12T17:30:17","slug":"cada-dia-al-menos-seis-trenes-de-carga-atraviesan-los-pasos-a-nivel-de-junin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/cada-dia-al-menos-seis-trenes-de-carga-atraviesan-los-pasos-a-nivel-de-junin\/","title":{"rendered":"Cada d\u00eda, al menos seis trenes de carga atraviesan los pasos a nivel de Jun\u00edn"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Buenos Aires &#8211; Argentina &#8211; 12\/08\/2019:\u00a0<\/strong>La reactivaci\u00f3n de los trenes de carga se percibe en Jun\u00edn, donde al menos seis formaciones, cada d\u00eda, atraviesan los pasos a niveles y hacen bajar las barreras, lo que provoca largas filas de autom\u00f3viles aguardando la marcha de hasta 60 vagones por cada convoy.<\/p>\n<blockquote><p>El Ferrocarril San Mart\u00edn, durante junio, despach\u00f3 260.965 toneladas, lo que representa un 81% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2015 (143.908 tn). En el primer semestre del a\u00f1o, las tres l\u00edneas de carga llevan acumulados 2.566.268 toneladas, marcando el mejor desde 2012.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan informaron desde el Ministerio de Transporte, la l\u00ednea San Mart\u00edn \u2013que pasa por nuestra ciudad- transport\u00f3 260.965 toneladas en junio, un 81% m\u00e1s que mismo per\u00edodo en 2015 (143.908 tn). De esta manera, la l\u00ednea logr\u00f3 el mejor primer semestre en los \u00faltimos seis a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En total, durante ese mes, las l\u00edneas Belgrano, Urquiza y San Mart\u00edn Cargas operadas por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, trasladaron 503.643 toneladas, m\u00e1s del doble (+115%) de lo que transportaba en el mismo mes de 2015, cuando se trasladaron 234.767 toneladas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEl ferrocarril de cargas sufri\u00f3 d\u00e9cadas de abandono en nuestro pa\u00eds y lo estamos reactivando como nunca antes con obras e inversiones. Estas cifras son un indicador muy positivo de la recuperaci\u00f3n que est\u00e1 en marcha, para bajar costos log\u00edsticos, generar empleo y acompa\u00f1ar el desarrollo de las regiones y los pueblos que crecen al lado del ferrocarril y la producci\u00f3n\u00bb, dijeron.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el primer semestre del a\u00f1o, las tres l\u00edneas de carga llevan acumulados 2.566.268 toneladas, marcando el mejor semestre desde 2012 (2.737.720 tn) y un 99% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo de 2015 (1.291.309 tn).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEste r\u00e9cord de carga que no se lograba hacer desde hace 7 a\u00f1os no es solo un n\u00famero, representa el trabajo de todos los que formamos parte de Trenes Argentinos Cargas y el compromiso con el cual encaramos la tarea de devolverle el tren de cargas al pa\u00eds; un tren que estuvo en estado de abandono durante tantos a\u00f1os y que hoy, tenemos el orgullo de decir que lo estamos recuperando\u201d, expres\u00f3 Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que \u201cas\u00ed como crecen las toneladas, crece tambi\u00e9n la esperanza de nuestros colaboradores y la confianza de nuestros clientes. Vamos a seguir en este camino, para tener un tren de cargas competitivo y de calidad internacional, que le permita a los productores de nuestro pa\u00eds abrirse cada vez m\u00e1s al mundo\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La l\u00ednea Belgrano transport\u00f3 211.605 toneladas, un 160% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo en 2015 (81.381 tn). Adem\u00e1s, en los primeros seis meses del a\u00f1o traslad\u00f3 1.092.505 toneladas, un 180% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo de 2015 (390.711 tn). Esta marca, a su vez representa el mejor semestre de los \u00faltimos 28 a\u00f1os, cuando se iniciaron los registros en la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por su parte, la l\u00ednea Urquiza traslad\u00f3 31.073 toneladas en junio, un 228% m\u00e1s que el mismo mes de 2015 (9.478 tn), y el acumulado del a\u00f1o fue de 161.756 toneladas, en este caso un 107% m\u00e1s que en 2015.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>18 millones de Tn<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre enero y mayo, entre todas las empresas de carga (estatales y privadas) transportaron 1,3 millones de toneladas m\u00e1s, al alcanzar un total de 8.363.288 toneladas contra 7.024.258 toneladas en los primeros cinco meses de 2015.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La participaci\u00f3n en el mercado ferroviario la lidera Trenes Argentinos Cargas (TAC) -empresa dependiente del Ministerio de Transporte-, seguido por Fepsa, Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde enero hasta mayo, TAC transport\u00f3 95% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2015 (2.062.626 tn vs. 1.056.543 tn). Gracias a este crecimiento, destac\u00f3 Transporte, la industria del sector bati\u00f3 un r\u00e9cord que no se superaba desde 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En mayo todas las empresas operadoras crecieron 12% comparado con el mismo mes de 2015 (1.868.068 tn vs. 1.668.294 tn) y TAC -en particular- increment\u00f3 111% las toneladas despachadas, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2015 (488.444 tn vs. 231.357 tn).<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodemocracia.com\/locales\/junin\/208607-cada-dia-menos-seis-trenes-carga-atraviesan-pasos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\">Diario Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenos Aires &#8211; Argentina &#8211; 12\/08\/2019:\u00a0La reactivaci\u00f3n de los trenes de carga se percibe en Jun\u00edn, donde al menos seis formaciones, cada d\u00eda, atraviesan los pasos a niveles y hacen bajar las barreras, lo que provoca largas filas de autom\u00f3viles aguardando la marcha de hasta 60 vagones por cada convoy. 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