{"id":91065,"date":"2019-08-16T20:46:27","date_gmt":"2019-08-16T23:46:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91065"},"modified":"2019-08-16T20:46:27","modified_gmt":"2019-08-16T23:46:27","slug":"la-ciudad-abrio-al-transito-jose-hernandez-y-solo-queda-la-barrera-de-olleros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-ciudad-abrio-al-transito-jose-hernandez-y-solo-queda-la-barrera-de-olleros\/","title":{"rendered":"La Ciudad abri\u00f3 al tr\u00e1nsito Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez y s\u00f3lo queda la barrera de Olleros"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 16\/08\/2019:\u00a0<\/strong>La Ciudad abri\u00f3 al tr\u00e1nsito Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez y solamente queda Olleros para completar el cronograma de barreras eliminadas por el viaducto del Mitre. La zona de Barrancas es una de las m\u00e1s complicadas del distrito capitalino y desde el gobierno conf\u00edan en descongestionarla con la nueva traza del ferrocarril.<\/p>\n

Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez se interrump\u00eda entre Libertador y Virrey V\u00e9rtiz, pero con el viaducto del Mitre qued\u00f3 habilitada.<\/p><\/blockquote>\n

Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez se interrump\u00eda entre Libertador y Virrey V\u00e9rtiz por el paso del tren, pero ahora estar\u00e1 habilitada para el tr\u00e1nsito vehicular.<\/p>\n

Desde la Av. Dorrego hasta la Av. Congreso, la traza del ferrocarril Mitre ramal Tigre atraviesa los barrios de Palermo, Belgrano y N\u00fa\u00f1ez. La elevaci\u00f3n del tren permiti\u00f3 la apertura de Roosevelt, Echeverr\u00eda, Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez y Virrey del Pino.<\/p>\n

Adem\u00e1s se eliminaron las barreras de Monroe, Blanco Encalada, Olazabal, Mendoza, Juramento, Sucre y La Pampa.<\/p>\n

El Viaducto Mitre es una obra de ingenier\u00eda que elev\u00f3 las v\u00edas del ferrocarril a lo largo de 3,9 kil\u00f3metros, evitando los peligrosos cruces a nivel, abriendo nuevas calles para mejorar la fluidez del tr\u00e1nsito, y contribuyendo al cuidado del ambiente, ya que los autom\u00f3viles circulan de una manera m\u00e1s r\u00e1pida y generan una menor emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n

En el marco de los trabajos se construyeron las estaciones elevadas Belgrano C y Lisandro de la Torre (\u00e9sta \u00faltima todav\u00eda en obra).<\/p>\n

Palermo:<\/strong> la Ciudad elimin\u00f3 la barrera de Cabrera y el fin se semana abren Castillo<\/p>\n

Con dise\u00f1o en acero y hormig\u00f3n, la estaci\u00f3n Belgrano C tiene un and\u00e9n de 220 metros de largo y es 100% accesible para personas con movilidad reducida. El revestimiento es de vidrio templado en los laterales, mientras que el techo -que cubre completamente cada and\u00e9n- cuenta con tres capas compuestas por chapa microperforada, goma espuma aislante y chapa com\u00fan. De esta forma, los usuarios pueden aguardar el tren protegidos ante las inclemencias del clima.<\/p>\n

La estaci\u00f3n Lisandro de la Torre a\u00fan no est\u00e1 abierta al p\u00fablico y quedar\u00e1 elevada a 9,5 metros, con una ubicaci\u00f3n levemente desplazada de su emplazamiento anterior para permitir el paso por debajo del nuevo trazado de la calle Olleros. Tendr\u00e1 una cubierta liviana abovedada sobre los andenes, similar a la del Metrobus, y el acceso ser\u00e1 100% accesible a trav\u00e9s de ascensores, escaleras mec\u00e1nicas y pedestres.<\/p>\n

En la zona de Barrancas de Belgrano se construy\u00f3 un Centro de Transbordo para mejorar y facilitar la conexi\u00f3n de las distintas l\u00edneas de colectivos con el servicio del tren.<\/p>\n

El Viaducto Mitre beneficia a un promedio de 100.000 usuarios diarios del ferrocarril Mitre; a 30.000 vecinos que se movilizan en colectivo y a otros 70.000 que usan sus autos particulares, y a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo.<\/p>\n

Asimismo, la elevaci\u00f3n de las v\u00edas permiti\u00f3 sumar m\u00e1s de 88.000 metros cuadrados de espacio p\u00fablico y verde debajo del viaducto, en donde se ofrecen diferentes propuestas a lo largo de toda la traza, desde nuevos corredores peatonales, circuitos aer\u00f3bicos y bicisendas, hasta locales gastron\u00f3micos, de servicios y actividades culturales.<\/p>\n

Para el uso de estos espacios se organizan reuniones con vecinos, que comenzaron en abril y se dividen en tres turnos. De ellas participan vecinos, t\u00e9cnicos y funcionarios que analizan tramo a tramo las posibilidades de los bajo viaductos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/b>La Pol\u00edtica\u00a0Online<\/a><\/b><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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