{"id":91112,"date":"2019-08-20T07:27:54","date_gmt":"2019-08-20T10:27:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91112"},"modified":"2019-08-20T07:27:54","modified_gmt":"2019-08-20T10:27:54","slug":"las-28-firmas-de-5-consorcios-que-siguen-en-la-recta-final-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/las-28-firmas-de-5-consorcios-que-siguen-en-la-recta-final-del-metro\/","title":{"rendered":"Las 28 firmas de 5 consorcios que siguen en la recta final del metro"},"content":{"rendered":"

Bogot\u00e1 – Colombia – 20\/08\/2019:\u00a0<\/strong>Cinco consorcios integrados por 28 firmas nacionales e internacionales se mantuvieron en la competencia por conseguir el contrato para construir y operar la primera l\u00ednea del metro de Bogot\u00e1 por 20 a\u00f1os, tras conocer las condiciones espec\u00edficas del contrato y las obligaciones que implicar\u00e1 la concesi\u00f3n.<\/p>\n

Uno de los interesados abandon\u00f3 la competencia tras conocer los detalles legales de la concesi\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

Los seis consorcios que hab\u00edan sido habilitados por la Empresa Metro con el aval del Banco Mundial conocieron los detalles de la contrataci\u00f3n el pasado 28 de junio, cuando se abri\u00f3 formalmente la licitaci\u00f3n que el Distrito espera adjudicar entre septiembre y octubre de este a\u00f1o, una vez reciba las ofertas econ\u00f3micas de los participantes.<\/p>\n

El fin de semana la Empresa Metro inform\u00f3 oficialmente la decisi\u00f3n de retiro del proceso del Consorcio L\u00ednea 1 \u2013conformado por las firmas Obrascon Huarte La\u00edn S. A., sucursal Colombia; Andrade Guti\u00e9rrez Engenharia, sucursal Colombia y Camargo Correa Infra Construcciones S. A. y CCR S. A.<\/p>\n

La entidad, que lidera el proceso para la licitaci\u00f3n, no explic\u00f3 las razones que llevaron al consorcio a dejar la competencia, pero public\u00f3 en el Sistema Electr\u00f3nico de Contrataci\u00f3n P\u00fablica (Secop) la lista de las firmas que avanzan en la etapa final de la licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional.<\/p>\n

A otros dos grupos se le aprob\u00f3 la recomposici\u00f3n: Apca Transmimetro y Uni\u00f3n Metro Capital. El Consorcio Sunrise cambi\u00f3 el nombre de dos de las empresas que lo componen por decisiones comerciales de su pa\u00eds de origen. En ese consorcio, la empresa Ansaldo STS S. P. A. pas\u00f3 a llamarse Hitachi Rail STS S. P. A., mientras que la compa\u00f1\u00eda Hitachi Rail Italy S. P. A. ahora se denomina Hitachi Rail S. P. A.<\/p>\n

\u201cCuando se crearon los grupos, el a\u00f1o pasado, las empresas conoc\u00edan el proyecto, pero no el detalle del contrato con las obligaciones y la repartici\u00f3n de riesgos entre el estado y el contratista. Esto documentos los conocieron el pasado 28 de junio cuando abrimos la Licitaci\u00f3n P\u00fablica Internacional\u201d, dijo el gerente de la Empresa Metro, Andr\u00e9s Escobar, quien se\u00f1al\u00f3 que \u201ca partir de ese d\u00eda tuvieron un plazo para recomponer integrantes y fortalecerse\u201d.<\/p>\n

El ganador de esta licitaci\u00f3n tendr\u00e1 la responsabilidad de ejecutar las obras de construcci\u00f3n de la primera l\u00ednea, suministrar los trenes, equipos y la financiaci\u00f3n parcial de esas inversiones, y realizar la operaci\u00f3n durante 20 a\u00f1os.<\/p>\n

\u201cEntramos a la recta final de la competencia y van quedando al frente los mejores equipos, de donde saldr\u00e1 un ganador que ser\u00e1 el encargado de hacer el mejor metro para los bogotanos\u201d, afirm\u00f3 Escobar.<\/p>\n

La primera l\u00ednea tendr\u00e1 16 estaciones \u2013diez con conexi\u00f3n con TransMilenio\u2013 y una longitud de 23,9 kil\u00f3metros, desde el patio taller El Corso en Bosa hasta la Caracas con calle 72, beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 2,9 millones de personas de 11 localidades y requerir\u00e1 una inversi\u00f3n de 12,9 billones de pesos con aportes de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

El plazo fijado para entregar la propuesta econ\u00f3mica vence el 24 de septiembre.<\/p>\n

Compa\u00f1\u00edas que siguen en competencia<\/strong><\/p>\n

– Consorcio Metro de Bogot\u00e1<\/p>\n

FCC Concesiones de Infraestructura (Espa\u00f1a); Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n (M\u00e9xico) y Promotora del Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (M\u00e9xico). Como subcontratistas figuran: Alstom Transport (Francis); Ferrocarril Metropolita de Barcelona (Espa\u00f1a) y Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr\u00e1 Limitada – Metro de Medell\u00edn (Colombia).<\/p>\n

– APCA Metro Capital<\/p>\n

Controladora de Operaciones de Infraestructura (M\u00e9xico); ICA Constructora (M\u00e9xico); PowerChina International Group Limited – Sucursal Colombia (China); Siemens Project Ventures (Alemania); Strukton Integrale Projecten (Holanda) y como subcontratista Benito Roggio Transporte (Argenctina).<\/p>\n

– Consorcio Sunrise<\/p>\n

Acciona Construcci\u00f3n (Espa\u00f1a); Impregilo International Infrastructures (Holanda); Ansaldo (ahora Hitachi Rail) (Italia); Hitachi Rail Italy (ahora Hitachi Rail) (Italia).<\/p>\n

– APCA Transmimetro<\/p>\n

China Harbour Engineering Company Limited (China) y Xi’An Metro Company Limited (China). Y figuran como subcontratistas CRRC Changchun Do Brasil Railway Equipamentos E Servicos (Brasil) y Bombardier European Investments (Espa\u00f1a)<\/p>\n

– Uni\u00f3n Metro Capital<\/p>\n

Sacyr Concesiones Colombia (Espa\u00f1a); Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF Colombia (Espa\u00f1a); Hyundai Engineering & Construction – Sucursal Colombia (Corea del Sur) y STOA COLOMBIA (Colombia).<\/p>\n

Como subcontratistas figuran Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF Colombia (Espa\u00f1a); Thales Canad\u00e1 (Canad\u00e1); Metrom\u00f3vil Colombia (Francia) y Sacyr Construcci\u00f3n Colombia (Espa\u00f1a).<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Tiempo<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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