{"id":91126,"date":"2019-08-20T07:43:22","date_gmt":"2019-08-20T10:43:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91126"},"modified":"2019-08-20T07:43:22","modified_gmt":"2019-08-20T10:43:22","slug":"el-curioso-viaje-de-mongolia-a-china-en-un-camarote-de-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-curioso-viaje-de-mongolia-a-china-en-un-camarote-de-tren\/","title":{"rendered":"El curioso viaje de Mongolia a China en un camarote de tren"},"content":{"rendered":"

Pek\u00edn – China –\u00a0<\/strong>El siguiente relato fue enviado a lanacion.com por Diego Fernando Batista. Si quer\u00e9s compartir tu propia experiencia de viaje inolvidable, pod\u00e9s mandarnos textos de hasta 5000 caracteres y fotos a LNturismo@lanacion.com.ar<\/p>\n

Faltan unos minutos para las 7 de la ma\u00f1ana y me encuentro desayunado en la estaci\u00f3n de Ulan Bator, en la capital de Mongolia. Ped\u00ed lo mismo que casi todos los esperan para subir al tren: un t\u00e9 con leche bien diferente, espeso, grasoso y algo salado, con un dumpling de cordero, un desayuno cal\u00f3rico que consumen los locales para combatir el fr\u00edo.<\/p>\n

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El paisaje helado durante el viaje a bordo del Transmongoliano entre Ulan Bator y Beijing El paisaje helado durante el viaje a bordo del Transmongoliano entre Ulan Bator y Beijing<\/figcaption><\/figure>\n

Una vez por semana el Transmongoliano une las capitales de Mongolia y China, mientras que otro d\u00eda a la semana lo hace otro tren proveniente Rusia, el Transiberiano.<\/p>\n

En el and\u00e9n los -34 \u00baC se hacen sentir, si bien no hay ni siquiera una brisa, todo est\u00e1 congelado, la tierra parece cemento, cualquier fuga de agua es hielo es minutos. Junto a la escalera de cada coche dormitorio, las azafatas vestidas con t\u00edpico uniforme y gorro de estilo ruso, revisan los boletos y en idioma local me indican que se puede abordar.
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Una vez arriba busco el camarote, espacio que compartir\u00e9 con otros tres pasajeros por las m\u00e1s de 31 horas que durar\u00e1 la aventura.<\/p>\n

Puntualmente 7.30 nos ponemos en movimiento, despacio Ulan Bator con su olor a carb\u00f3n vegetal quem\u00e1ndose va quedando atr\u00e1s. Debido al fr\u00edo extremo todo sirve para calefaccionar y generar calor y el carb\u00f3n mineral impregna a la ciudad de un olor parecido al kerosene y el smog se percibe a\u00fan en los d\u00edas nublados.<\/p>\n

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\nAs\u00ed con las primeras luces del d\u00eda nos adentramos en el desierto de Gobi, una planicie extrema y deshabitada.<\/p>\n

El tren est\u00e1 completo, en su mayor\u00eda mongoles, unos cuantos chinos y no m\u00e1s de 6 o 7 turistas europeos. Tres simp\u00e1ticos mongoles, dos chicos y una chica son mis compa\u00f1eros de camarote. Son estudiantes universitarios que volvieron a Mongolia a visitar a sus familias durante el receso de primavera en China y ahora regresan a seguir con sus estudios. Quienes quieren progresar tiene dos destinos seguros: Rusia o China.<\/p>\n

El camarote si bien no es muy espacioso, es funcional, cuenta con cuatro camas, cada una con su propio plasma y una mesita fija. Las azafatas nos proveen de ropa de cama y almohadas.<\/p>\n

Mientras avanzamos, peque\u00f1os caser\u00edos literalmente perdidos en el desierto helado van quedando atr\u00e1s. Solo nos detenemos en dos poblaciones antes de llegar a la frontera.<\/p>\n

Pasan las horas y da lugar a charlas, ver una pel\u00edcula, tomar algo y luego almorzar en el restaurante.<\/p>\n

En el tren las azafatas ofrecen agua caliente, te y caf\u00e9 durante el trayecto, tambi\u00e9n est\u00e1 la posibilidad de comer en el dormitorio alg\u00fan plato preparado por ellas a precio muy conveniente. La otra opci\u00f3n es ir al coche restaurante que ofrece un amplio men\u00fa de platos locales. Como curiosidad este coche restaurante circula solo hasta la frontera, del lado chino se agregar\u00e1 un restaurante de aquel pa\u00eds, por lo cual el men\u00fa cambiar\u00e1 dr\u00e1sticamente.<\/p>\n

Pasaportes, por favor<\/strong><\/p>\n

Minutos antes de las 19 llegamos a la \u00faltima estaci\u00f3n del lado mongol. El tren permanece detenido por casi dos horas, donde el personal de migraciones sube y retira todos nuestros pasaportes, m\u00e1s tarde personal de aduanas revisa los camarotes. Una y otra vez las azafatas informan que no debemos abandonar nuestras ubicaciones.<\/p>\n

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Con nuestros pasaportes ya sellados nos ponemos en marcha y luego de 25 minutos estamos en China. La imponente estaci\u00f3n Erlian y una veintena de oficiales de frontera nos recibe, aqu\u00ed hay que bajar con nuestro equipaje e ingresar en la estaci\u00f3n. Se parece a un aeropuerto, pasamos por migraciones, luego por aduana donde escanean y revisan el equipaje. El tiempo de espera aqu\u00ed es de 5 horas, el tren ser\u00e1 llevado a unas instalaciones donde se cambiar\u00e1n los bogies para adaptarlos a la trocha china, un tanto menor que la de Mongolia. Tambi\u00e9n se sacar\u00e1n algunos coches, se agregar\u00e1n otros chinos con pasajeros que suben en esta estaci\u00f3n, la locomotora tambi\u00e9n ser\u00e1 otra.<\/p>\n

Pasada la medianoche ya podemos abordar nuevamente el tren, casi todos nos vamos a dormir. A las 2 de la ma\u00f1ana la formaci\u00f3n reanuda la marcha.<\/p>\n

Al despertar el paisaje ha cambiado dr\u00e1sticamente: de las llanuras heladas pasamos a los valles rodeados de monta\u00f1as, si bien esta todo nevado la temperatura es mucho m\u00e1s alta, cercana a los -18\u00baC.<\/p>\n

Es de ma\u00f1ana y ya es hora de desayunar, es momento de encaminarse en busca del restaurant. Luego de pasar 4 o 5 coches llego al restaurant. Es temprano y solo unos pocos est\u00e1n desayunando. Ojeo el men\u00fa en busca de alg\u00fan plato interesante, teniendo en cuenta que en China el desayuno se compone con platos salados. Me decido por el cerdo agridulce crocante con arroz y una taza de caf\u00e9.<\/p>\n

Luego de haber viajado por m\u00e1s de 24 horas, muchos rostros se hacen familiares, y la diferencia idiom\u00e1tica pareciera menor, al reemplazar las palabras con una sonrisa cada vez que uno se vuelve a cruzar una y otra vez. La presencia de turistas en ese tren es poco frecuente, muy diferente a lo que ocurre con el famoso Transiberiano, ese fue uno de los motivos que me llev\u00f3 a realizar la experiencia.<\/p>\n

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El paisaje helado durante el viaje a bordo del Transmongoliano entre Ulan Bator y Beijing El paisaje helado durante el viaje a bordo del Transmongoliano entre Ulan Bator y Beijing<\/figcaption><\/figure>\n

\nCuando falta algo m\u00e1s de una hora para llegar ya se empieza a sentir la ansiedad, muchos apuran para acomodar sus bolsos y pertenencias<\/p>\n

De a poco la silueta de Beijing se hace m\u00e1s visible a lo lejos, y as\u00ed nos vamos adentrando en la gran capital de la Rep\u00fablica Popular China.<\/p>\n

Puntualmente 14.35 hora local y luego de 31 horas y 5 minutos de viaje el tren se detiene en la estaci\u00f3n Beijing, en pocos minutos los m\u00e1s de 500 pasajeros se pierden en la imponente estaci\u00f3n.<\/p>\n

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Diego Batista – Protagonista de este magnifico viaje.<\/figcaption><\/figure>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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Pek\u00edn – China –\u00a0El siguiente relato fue enviado a lanacion.com por Diego Fernando Batista. Si quer\u00e9s compartir tu propia experiencia de viaje inolvidable, pod\u00e9s mandarnos textos de hasta 5000 caracteres y fotos a LNturismo@lanacion.com.ar Faltan unos minutos para las 7 de la ma\u00f1ana y me encuentro desayunado en la estaci\u00f3n de Ulan Bator, en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":91127,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-91126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91133,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91126\/revisions\/91133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}