{"id":91250,"date":"2019-08-23T11:11:14","date_gmt":"2019-08-23T14:11:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91250"},"modified":"2019-08-23T11:11:14","modified_gmt":"2019-08-23T14:11:14","slug":"la-historia-detras-de-la-renovada-linea-e-que-tardo-ocho-decadas-en-cumplir-su-objetivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-historia-detras-de-la-renovada-linea-e-que-tardo-ocho-decadas-en-cumplir-su-objetivo\/","title":{"rendered":"La historia detr\u00e1s de la renovada l\u00ednea E, que tard\u00f3 ocho d\u00e9cadas en cumplir su objetivo"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 23\/08\/2019:\u00a0<\/strong>El 3 de junio se inauguraron las tres nuevas estaciones de la L\u00ednea E: Correo Central, Catalinas y Retiro, que sumaron 63.000 nuevos usuarios y agregaron 2 kil\u00f3metros a la l\u00ednea, ahora la m\u00e1s larga de todas, con 12 kil\u00f3metros entre sus cabeceras. La L\u00ednea E sum\u00f3 tambi\u00e9n otros dos r\u00e9cords: hoy es la que m\u00e1s estaciones tiene (18, junto a la A) y la \u00fanica que combina con todas las dem\u00e1s (A, B, C, D y H).<\/p>\n

Pero, independientemente de las cifras, lo m\u00e1s importante es que al llegar a Retiro, la L\u00ednea E por fin cumpli\u00f3 el prop\u00f3sito para el que fue creada, una idea que tard\u00f3 m\u00e1s de ocho d\u00e9cadas en hacerse realidad. Para entender c\u00f3mo y por qu\u00e9, hay que recorrer un poco de su presente y su pasado.<\/p>\n

En 2013, la gesti\u00f3n del subte qued\u00f3 en manos del gobierno porte\u00f1o, y se reactivaron las obras de ampliaci\u00f3n que hasta entonces estaban abandonadas. Las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro fueron el paso fundamental: con ellas, la L\u00ednea E increment\u00f3 su tr\u00e1fico en un 70% hasta superar los 150.000 pasajeros diarios, y qued\u00f3 enlazada con los ferrocarriles Mitre, Belgrano Norte y San Mart\u00edn, el Metrobus del Bajo, la Terminal de \u00d3mnibus de Retiro y la Terminal de Buquebus.<\/p>\n

Son las primeras grandes obras en la l\u00ednea en m\u00e1s de tres d\u00e9cadas. Para mejorar la calidad del servicio, adem\u00e1s, se est\u00e1n renovando la totalidad de las viejas v\u00edas entre Bol\u00edvar y Plaza de los Virreyes, y ya se incorporaron 10 formaciones m\u00e1s, provenientes de las l\u00edneas A y D.<\/p>\n

Otra deuda hist\u00f3rica de la L\u00ednea E fue saldada este a\u00f1o con la inauguraci\u00f3n del taller Lacarra. Es una estructura de 2800 m2 ubicada en Avenida Perito Moreno y colectora Dellepiane que permite trabajar hasta en 15 coches al mismo tiempo, agilizando las tareas peri\u00f3dicas de mantenimiento de las unidades. Esto significa una mayor disponibilidad de la flota y, por lo tanto, una mejor frecuencia en el servicio.<\/p>\n

El nuevo taller tiene tres v\u00edas con fosas de entre 90 y 110 metros, una v\u00eda para el ingreso y egreso de los coches, dos puentes gr\u00faa para desplazar cargas y maquinaria para el lavado de las unidades. Trabajan 20 operadores en simult\u00e1neo. Los controles se realizan cada 600.000 kil\u00f3metros recorridos y consisten en una completa revisi\u00f3n de los sistemas mec\u00e1nicos, el\u00e9ctricos y neum\u00e1ticos, adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n del interior y la carrocer\u00eda de los veh\u00edculos.<\/p>\n

La nueva L\u00ednea E, en cifras .12 km de extensi\u00f3n .18 estaciones .153.000 pasajeros .4:30 es la frecuencia en hora pico .32 minutos entre Plaza de los Virreyes y Retiro L\u00ednea del tiempo de las estaciones .20\/6\/1944 se inaugura el tramo Constituci\u00f3n-Urquiza .16\/12\/1944 se inaugura apeadero provisorio Boedo .1\/6\/1956 se habilitan las combinaciones gratis .9\/7\/1960 se inaugura la estaci\u00f3n definitiva Boedo .24\/4\/1966 se inauguran Avenida La Plata, San Jos\u00e9 (nueva), Independencia, Belgrano y Bol\u00edvar .fin de 1966 se cancela el servicio a Constituci\u00f3n .23\/7\/1973 se inaugura Jos\u00e9 Mar\u00eda Moreno .7\/10\/1985 se inaugura Emilio Mitre .31\/10\/1985 se inaugura Varela .27\/11\/1985 se inaugura Medalla Milagrosa .8\/5\/1986 se inaugura Plaza de los Virreyes .3\/4\/2019 se inaugura el taller Lacarra .3\/6\/2019 se inauguran Catalinas, Correo Central y Retiro<\/p>\n

Una breve historia de la L\u00ednea E<\/strong><\/p>\n

La L\u00ednea E comenz\u00f3 a construirse el siglo pasado, en la d\u00e9cada del treinta, con el objetivo de conectar los barrios del sur y el oeste con las zonas neur\u00e1lgicas de Buenos Aires. En 1944 se inaugur\u00f3 el primer tramo, entre Urquiza y Constituci\u00f3n, cabecera hoy desaparecida donde los pasajeros transbordaban a la L\u00ednea C, pago mediante, para seguir hacia el centro.<\/p>\n

Desde el inicio hubo dudas sobre su posibilidad de atraer tr\u00e1fico, por su corta longitud (seis estaciones) y por el inc\u00f3modo trasbordo en Constituci\u00f3n. Esas inquietudes fueron acertadas: a cinco a\u00f1os de inaugurada, la L\u00ednea E llevaba solo 40.000 pasajeros diarios, apenas un quinto de los que llevaban las otras. Y as\u00ed, poco a poco, fue quedando postergada de las pol\u00edticas de transporte de la ciudad.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En 1966, se extendi\u00f3 a Bol\u00edvar, quit\u00e1ndose de su recorrido la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n. Pero la tard\u00eda llegada al centro tampoco dio los resultados esperados: para ese entonces, por la propia din\u00e1mica porte\u00f1a, la Plaza de Mayo ya no era tan relevante a nivel demogr\u00e1fico. Por eso, aunque la L\u00ednea E sigui\u00f3 su ampliaci\u00f3n hacia el oeste hasta llegar, en 1986, a Plaza de los Virreyes, continu\u00f3 recibiendo siempre menos recursos, menos coches y menos mantenimiento que las dem\u00e1s.<\/p>\n

La reciente extensi\u00f3n a Retiro, la renovaci\u00f3n de las v\u00edas y el nuevo taller Lacarra son obras que dejaron atr\u00e1s ese largo per\u00edodo de abandono, gracias a las cuales los vecinos del oeste y el sur finalmente est\u00e1n conectados, a trav\u00e9s de un servicio de subtes de calidad, con todo el resto de Buenos Aires.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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