{"id":91358,"date":"2019-08-24T09:03:50","date_gmt":"2019-08-24T12:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91358"},"modified":"2019-08-24T09:03:50","modified_gmt":"2019-08-24T12:03:50","slug":"asbesto-en-el-subte-estudios-medicos-confirmaron-que-hay-al-menos-cinco-operarios-afectados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/asbesto-en-el-subte-estudios-medicos-confirmaron-que-hay-al-menos-cinco-operarios-afectados\/","title":{"rendered":"Asbesto en el subte: estudios m\u00e9dicos confirmaron que hay al menos cinco operarios afectados"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 24\/08\/2019:\u00a0<\/strong>Cuando en marzo de 2018 se conoci\u00f3 la presencia de asbesto en una serie de vagones de la l\u00ednea B del subte, se resolvi\u00f3 retirar de circulaci\u00f3n a los 36 coches CAF 5000 que conten\u00edan el componente cancer\u00edgeno entre sus piezas, y que hab\u00edan sido comprados al metro de Madrid en 2011 por 4 millones de euros.<\/p>\n

Trabajan en los talleres de Rancagua y Villa Urquiza y est\u00e1n en contacto con los coches Mitsubichi de la l\u00ednea B. Qu\u00e9 dice la empresa.<\/p><\/blockquote>\n

Desde entonces, el subte que m\u00e1s pasajeros transporta dentro de la Ciudad, con un promedio diario de 340.000, presta un servicio que colapsa a toda hora y que, seg\u00fan un estudio publicado en junio por la Asociaci\u00f3n Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), podr\u00eda seguir empeorando al punto de, eventualmente, suspender el funcionamiento de la l\u00ednea.<\/p>\n

En el informe, que lleva el sello del Departamento de Geolog\u00eda de la Universidad Nacional del Sur, con fecha de mayo 2019, se advierte sobre la presencia de asbesto tambi\u00e9n en los trenes Mitsubishi, que forman parte de la flota activa.<\/p>\n

En respuesta a este hallazgo, Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (Sbase) conform\u00f3 una comisi\u00f3n para analizar el procedimiento a seguir. En ese marco, un operador especializado realiz\u00f3 el relevamiento de la flota, confirm\u00f3 la existencia del material nocivo y deb\u00eda avanzar en la remoci\u00f3n y reemplazo de las piezas contaminadas.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El subte B es la l\u00ednea que m\u00e1s pasajeros transporte, con un promedio de 340.000 por d\u00eda. Foto: Archivo Clar\u00edn<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abEl asbesto es un material aislante que se utiliz\u00f3 durante d\u00e9cadas en construcciones y maquinarias en todo el mundo. Bien manipulado, no genera riesgos para los operarios ni para los pasajeros\u00bb, refer\u00edan desde la empresa estatal.<\/p>\n

Sin embargo, los estudios m\u00e9dicos realizados a empleados que trabajan en contacto directo con estas formaciones, demostraron lo contrario. \u00abMetrov\u00edas y Sbase han reconocido que los coches Mitsubishi tienen este material en sus componentes. Ya se hicieron 100 estudios y encontramos cinco trabajadores que tienen una patolog\u00eda provocada por el asbesto, pero que afortunadamente no es c\u00e1ncer ni abestosis. Son placas pleurales. No es grave, pero qued\u00f3 demostrado que hay afectados y en apenas un peque\u00f1o grupo analizado\u00bb, refiri\u00f3 este viernes Roberto Pianelli, secretario general del gremio, en conferencia de prensa.<\/p>\n

A su vez, el dirigente explic\u00f3 que este grupo de empleados que presta servicio en los talleres Rancagua y Villa Urquiza, son apenas una muestra de todos los que pueden estar damnificados por el contacto con el polvo de asbesto. \u00abHay que hacer estudios en otros 300 trabajadores aproximadamente, entre los conductores y guardas de la l\u00ednea B\u00bb.<\/p>\n

Fue reci\u00e9n frente a esta evidencia que desde Metrov\u00edas, concesionaria del servicio, decidieron tomar medidas de contingencia. As\u00ed se puso en marcha el Programa de Gesti\u00f3n de asbesto, mediante el cual se prev\u00e9 proceder al lavado industrial de la vestimenta utilizada por el personal de los talleres, la construcci\u00f3n de cuartos t\u00e9cnicos para el aspirado y dep\u00f3sito de piezas contaminadas y la incorporaci\u00f3n al Registro de Agentes de Riesgo del personal de tr\u00e1fico que haya tenido exposici\u00f3n al asbesto.<\/p>\n

No obstante, desde el sindicato aseguran que este operativo de limpieza no se cumple debidamente. \u201cLo anunciado, hasta la fecha no se cumpli\u00f3: no presentaron un plan oficial para el retiro del asbesto, no se ocuparon de lavar la ropa de los trabajadores, y no pusieron los lockers en los talleres\u201d, refiri\u00f3 Francisco Ledesma, secretario de Salud Laboral y Medio Ambiente de la AGTSyP.<\/p>\n

El estudio de la UNS revel\u00f3 que piezas como el techo de cabina, el recubrimiento del interior del techo de cabina de conducci\u00f3n, el aislante interno de tapa de seccionados entre coches y el aislador de vela de resistencia (estufa) de cabina poseen en su composici\u00f3n \u00ababundantes minerales del grupo de los asbestos denominado crisotilo\u00bb. Adem\u00e1s, en las observaciones se describe el estado de deterioro de las muestras presentadas. \u00abRoturas significativas, muy alterada o deteriorada\u00bb o \u00abmuy oxidada con signos de envejecimiento marcados\u00bb son detalles que se repiten a lo largo del escrito.<\/p>\n

\u00abQueremos que se proceda a un proceso para desamiantizaci\u00f3n en todas las zonas del subte afectadas. Es algo que se est\u00e1 haciendo y se hizo en otros subtes del mundo y en ninguno se par\u00f3 el servicio\u00bb, apunta Ledesma.<\/p>\n

Desde Metrov\u00edas, emitieron un comunicado en el que remarcaron que se est\u00e1 implementando en la l\u00ednea B el plan de retirar y eliminar de manera segura todos aquellos elementos que contengan asbesto. \u00abEl asbesto o amianto es un mineral de origen natural que se presenta en forma de fibras y que fue ampliamente utilizado en la industria en todo el mundo debido a sus propiedades aislantes, hasta que hace un tiempo fue prohibido en algunos pa\u00edses, tras descubrirse que la aspiraci\u00f3n de esas fibras podr\u00edan afectar la salud. Este riesgo, en el caso del subte, est\u00e1 circunscripto a los talleres durante la manipulaci\u00f3n y pulido de las piezas que contienen este material\u00bb, se\u00f1alaron.<\/p>\n

Por ese motivo, aseguraron, se implement\u00f3 \u00abun plan de seguimiento que se desarrolla junto a la ART y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, para los trabajadores que se desempe\u00f1an en los talleres Rancagua y Villa Urquiza, a quienes se les realizaron estudios neumonol\u00f3gicos en el Hospital Brit\u00e1nico de Buenos Aires\u00bb. Y se\u00f1alaron que la coordinaci\u00f3n del programa de gesti\u00f3n de asbesto se lleva adelante con asistencia de expertos de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN).<\/p>\n

Actualmente, la l\u00ednea que cumple su recorrido entre las estaciones Juan Manuel de Rosas y Leandro N. Alem, cuenta con 11 formaciones de trenes CAF 6000 (66 coches), que est\u00e1n libres de asbesto, y 15 Mitsubishi (90 coches), de las cuales seg\u00fan los estudios, el 70% cuenta con ese componente entre sus piezas.<\/p>\n

\u00abSe van rompiendo los trenes y no los reparamos porque lo que hay que intervenir son las piezas que tienen asbesto entre sus componentes. Entonces los coches van quedando parados. Mientras no se rompa ninguno m\u00e1s la l\u00ednea va a seguir funcionando normal, pero con uno solo que necesite reparaci\u00f3n, ya no hay lugar donde dejarlo en reserva y se te tapona la l\u00ednea\u00bb, explica el secretario de Salud.<\/p>\n

Esta retenci\u00f3n de tareas est\u00e1 avalada por ley, seg\u00fan afirman desde el sindicato, por encontrarse en riesgo la salud de los trabajadores. \u00abEs una cuesti\u00f3n de salud p\u00fablica y que no solo afecta a la l\u00ednea B, est\u00e1 presente en todo el Subterr\u00e1neo de Buenos Aires\u00bb, advierten desde el gremio.<\/p>\n

Para Metrov\u00edas, la soluci\u00f3n es proceder al recambio de las piezas afectadas. Para los metrodelegados, esto es apenas un placebo. \u00abLa definitiva es que se cambie la flota, la transitoria que se vayan reemplazando las piezas con asbesto por otras que no los contengan. Pero resulta mucho m\u00e1s caro mandar a hacer piezas nuevas libres de asbesto, que comprar nuevas formaciones. De hecho, los Mitsubishi est\u00e1n funcionando muy por fuera de su vida \u00fatil\u00bb, refuta Ledesma.<\/p>\n

\u00abGestionar la presencia de asbesto representa en la actualidad, un enorme desaf\u00edo para gran de los subtes de todo el mundo. Por esta raz\u00f3n, estamos avanzando r\u00e1pidamente hacia su eliminaci\u00f3n realizando planes espec\u00edficos l\u00ednea por l\u00ednea, seg\u00fan sus grados de riesgo\u00bb, termina el comunicado de Metrov\u00edas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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