{"id":91513,"date":"2019-08-28T12:37:54","date_gmt":"2019-08-28T15:37:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91513"},"modified":"2019-08-28T12:56:23","modified_gmt":"2019-08-28T15:56:23","slug":"efemerides-28081909-aprueban-tendido-de-lineas-ferreas-por-toda-la-patagonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/efemerides-28081909-aprueban-tendido-de-lineas-ferreas-por-toda-la-patagonia\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides 28\/08\/1909 – Aprueban tendido de l\u00edneas f\u00e9rreas por toda la Patagonia"},"content":{"rendered":"

Chubut – Argentina – 28\/08\/2019:\u00a0<\/strong>Este d\u00eda, se sanciona la Ley 5559 que propone el desarrollo ferroviario y promoci\u00f3n de la regi\u00f3n Patag\u00f3nica. El texto impulsado por Exequiel Ramos Mej\u00eda propone \u201cestudiar, construir y explotar los siguientes ferrocarriles: a) desde puerto San Antonio en el territorio del R\u00edo Negro, hasta el lago Nahuel Huapi; b) desde puerto Deseado hasta empalmar con la l\u00ednea anterior que va al lago Nahuel Huapi, pasando por la Colonia San Mart\u00edn, con un ramal a Comodoro Rivadavia, otro ramal al lago Buenos Aires y otro a la Colonia 16 de Octubre… e) Otros ramales de las citadas l\u00edneas que el P.E. considere convenientes\u00bb (H\u00e9ctor P\u00e9rez Morando, diario R\u00edo Negro, 11\/09\/08).<\/p>\n

Al mismo tiempo autorizaba al Poder Ejecutivo a negociar con empresas particulares la realizaci\u00f3n del \u201cservicio de navegaci\u00f3n de los puertos del sur\u201d. Tambi\u00e9n a invertir \u201cen los estudios y obras en los r\u00edos Santa Cruz, Chubut y Negro para su regularizaci\u00f3n y navegabilidad, evitar las inundaciones y mejorar sus condiciones para el riego. Lo extend\u00eda al \u201cr\u00edo Colorado, sus afluentes y lagos (\u2026) para determinar el r\u00e9gimen de las aguas y los embalses m\u00e1ximos, para formar las grandes reservas para la navegaci\u00f3n y el regad\u00edo\u201d.<\/p>\n

En otro punto promov\u00eda realizar los estudios \u201cde los puertos sobre el Atl\u00e1ntico que deber\u00e1n servir a la exportaci\u00f3n de los productos de la zona…\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ramos Mej\u00eda impuls\u00f3 el proyecto como ministro de Agricultura y Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez desde el Senado sostuvo: \u00abEl Ferrocarril, no los ej\u00e9rcitos, est\u00e1n en la actualidad llamados a ser el principal elemento civilizador\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, el diputado Escobar plante\u00f3: \u00abDesde 1902 en adelante, es el preparatorio para hacer de los territorios nacionales provincias nuevas, y a ese efecto viene el proyecto de fomento, trayendo a los territorios toda clase de beneficios materiales y morales… hay que decirlo con toda franqueza: en la regi\u00f3n patag\u00f3nica existen colonias y zonas donde no se habla nuestro idioma, donde no circula nuestra moneda, donde no se enarbola nuestra bandera, donde no se piensa, siente ni act\u00faa como argentino\u00bb.<\/p>\n

En 1909, el ferrocarril desde Puerto Deseado que qued\u00f3 trunco en la precordillera y su similar, con inicio acelerado en 1909 desde puerto San Antonio al lago Nahuel Huapi, fue concluido en varias etapas. En 1910 se inici\u00f3 la construcci\u00f3n del dique en el r\u00edo Neuqu\u00e9n, el gran canal y obras de riego.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Diario del Fin del Mundo<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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