{"id":91654,"date":"2019-09-02T10:32:21","date_gmt":"2019-09-02T13:32:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91654"},"modified":"2019-09-02T10:32:21","modified_gmt":"2019-09-02T13:32:21","slug":"el-tren-como-una-estrategia-muy-importante-para-seguir-creciendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-como-una-estrategia-muy-importante-para-seguir-creciendo\/","title":{"rendered":"El tren como una estrategia muy importante para seguir creciendo"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 02\/09\/2019:\u00a0<\/strong>A la estrat\u00e9gica ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, se suma su privilegiada conectividad n\u00e1utica, un enorme potencial de ampliaci\u00f3n del terreno con frente de muelle y una profundidad garantizada de 45 pies de calado que tambi\u00e9n puede expandirse.<\/p>\n

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El de Bah\u00eda Blanca es uno de los que m\u00e1s carga transportada por ferrocarril recibe. Alrededor de 4 millones de toneladas de granos y subproductos.\u00a0El puerto no solo cuenta con buenas intenciones por parte de la administraci\u00f3n actual.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Y desde el punto de vista de la log\u00edstica, el tren es una de sus principales armas.<\/p>\n

Adem\u00e1s de contar con la parrilla ferroviaria m\u00e1s grande del pa\u00eds, tiene una conectividad nacional que la vincula con los principales puertos del pa\u00eds. Por un lado Ferroexpreso Pampeano, que con sus 5.100 km de v\u00edas, la conecta con el Puerto de Rosario y, por peajes con otras l\u00edneas, con el de Buenos Aires.<\/p>\n

A su vez, Ferroexpreso permite una conectividad directa por ancho de trocha, con el Central Argentino, con Ferrosur Roca, que la conecta con el Puerto de San Antonio y con la cuenca petrolera, y con el ferrocarril del Oeste, que liga a Mendoza con Buenos Aires.<\/p>\n

Esto le permite al puerto local tener una herramienta de privilegio para el transporte de granos, una de las principales cargas, como tambi\u00e9n una vinculaci\u00f3n directa con la cuenca petrolera, en donde hay una apuesta fuerte del gobierno para activar esta posibilidad de transporte poniendo en valor la traza y prolong\u00e1ndola hasta A\u00f1elo.<\/p>\n

Hoy todav\u00eda, y por muchos a\u00f1os de abandono por parte del estado del sistema ferroviario, el cami\u00f3n tiene una gran predominancia sobre el transporte ferroviario, pero el aporte de tecnolog\u00eda y la ampliaci\u00f3n de la frontera agropecuaria, hacen que a\u00f1o a a\u00f1o se incrementen los saldos granarios exportables y ya el ferrocarril pasa a ser una herramienta tan necesaria como estrat\u00e9gica para el transporte de los granos.<\/p>\n

El puerto de Bah\u00eda Blanca es uno de los que m\u00e1s carga transportada por Ferrocarril recibe. Alrededor de 4 millones de toneladas de granos y subproductos.<\/p>\n

Un dato que hay que tener en cuenta es que s\u00f3lo entran trenes al Gran Rosario y a Bah\u00eda Blanca, mientras que todos los puertos argentinos reciben camiones.<\/p>\n

\u00abEl Puerto decidi\u00f3 ser un actor log\u00edstico que facilite el desarrollo de Vaca Muerta. En este sentido, se apost\u00f3 a impulsar y ejecutar un proceso de expansi\u00f3n territorial y log\u00edstico que permita potenciar y consolidar a nuestro puerto en la entada de insumos y la salida de la producci\u00f3n proveniente del yacimiento\u201d, mencion\u00f3 el Consorcio a trav\u00e9s de un comunicado de prensa. Esto significar\u00eda unos nuevos 4 millones de toneladas transportadas.<\/p>\n

El actual gobierno ha fijado como estrategia de log\u00edstica al transporte ferroviario y la primera etapa, la reactivaci\u00f3n del Belgrano Cargas ha sido una muestra concreta. Ahora est\u00e1 impulsando el tren a Vaca Muerta, pero debiera pensar seriamente en reforzar la red al servicio del agro, que est\u00e1, funciona y es estrat\u00e9gica para el puerto local.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Nueva<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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