{"id":91664,"date":"2019-09-02T10:39:47","date_gmt":"2019-09-02T13:39:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91664"},"modified":"2019-09-02T10:39:47","modified_gmt":"2019-09-02T13:39:47","slug":"nardelli-hizo-un-fuerte-llamado-a-seguir-bajando-los-costos-logisticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/nardelli-hizo-un-fuerte-llamado-a-seguir-bajando-los-costos-logisticos\/","title":{"rendered":"Nardelli hizo un fuerte llamado a seguir bajando los costos log\u00edsticos"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 02\/09\/2019:\u00a0<\/strong>Gustavo Nardelli llam\u00f3 a continuar por el camino de hacer m\u00e1s competitiva la log\u00edstica en los puertos del Gran Rosario. El presidente de TPR particip\u00f3 del encuentro \u201cEscenarios Granarios\u201d organizado por Fundaci\u00f3n Libertad, en donde detall\u00f3 las mejoras introducidas en los \u00faltimos a\u00f1os gracias al trabajo conjunto del sector p\u00fablico y privado, y les puso cifras.<\/p>\n

Nardelli eligi\u00f3 arrancar con la descripci\u00f3n de los avances en el sistema ferroviario de cargas, uno de los puntos altos en pol\u00edtica de transporte que ya muestra cifras favorables y tendr\u00e1 un alto impacto en la pr\u00f3xima cosecha.<\/p>\n

\u201cEn el tema ferroviario se hicieron grandes inversiones, sobre todo en el Belgrano Cargas. Se observan mejoras en infraestructura, transit time y vol\u00famenes; pero lo m\u00e1s importante es la baja de costos para los productores de la provincias del norte\u201d, destac\u00f3. Y ampli\u00f3: \u201cSeg\u00fan c\u00e1lculos que hemos hecho recientemente, el productor tendr\u00eda beneficios (dependiendo de la combinaci\u00f3n de factores) de entre 25 y 35 d\u00f3lares por tonelada transportada (\u2026) hoy, el transporte ferroviario es de apenas 20 millones de toneladas, cuando todo lo que se transporta en Argentina llega a 400 millones de toneladas. El margen para mejorar es enorme\u201d.<\/p>\n

En este punto, el ejecutivo destac\u00f3 la flamante obra de ingreso del Belgrano Cargas al Puerto Rosario desde el flanco sur, y la conexi\u00f3n del ferrocarril con los puertos de Timb\u00faes, que incluyen una playa de maniobras que se construye en Oliveros y puente de 11 kil\u00f3metros sobre el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1. Adem\u00e1s, llam\u00f3 a no olvidar las obras viales, como los peines de acceso a las terminales y la construcci\u00f3n de una circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a la hidrov\u00eda Paran\u00e1- Paraguay, Nardelli expres\u00f3 su deseo de que se lleve a una profundidad de 34 pies el brazo del Paran\u00e1 Guaz\u00fa, emulando al Mart\u00edn Garc\u00eda. Lo cual, le dar\u00eda m\u00e1s competitividad al sistema hidroviario argentino.<\/p>\n

El peso de \u201clos intangibles\u201d<\/strong><\/p>\n

Uno de los puntos altos de la presentaci\u00f3n de Nardelli fue el detalle del impacto de los costos operativos y administrativos de la log\u00edstica, entre los que se cuenta la Aduana, el Senasa, la estiba, el amarre, el remolque, entre otros.<\/p>\n

\u201cLas lanchas de amarre ten\u00edan un costo de 14 mil d\u00f3lares por operaci\u00f3n, hoy se realiza por 6 mil, y yo creo que puede bajarse a 4 mil tranquilamente\u201d, dijo el ejecutivo. Y sigui\u00f3: \u201cGracias a los acuerdos con estibadores y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, hemos bajando unos centavos las tarifas; como tambi\u00e9n se ha llevado a la mitad el costo (antes, 10 mil d\u00f3lares) de los remolcadores\u201d. Adem\u00e1s, \u201cla decisi\u00f3n de Senasa y Aduanas de hacer tr\u00e1mites de comercio exterior m\u00e1s simples le han dado agilidad al puerto\u201d.<\/p>\n

\u201cEsto que parece poco, hay que sumarlo por los m\u00e1s de 5 mil barcos que operan en la regi\u00f3n y los millones de toneladas que se transportan. Hay un mito de que todos esos costos los paga el armador, el due\u00f1o del buque, pero es mentira, lo paga el productor y lo pagamos todos los argentinos como consumidores\u201d, destac\u00f3 Nardelli.<\/p>\n

Y concluy\u00f3: \u201cTenemos que saber claramente a d\u00f3nde vamos y cu\u00e1l es el camino m\u00e1s all\u00e1 de qui\u00e9n gobierne. Esto no es ideolog\u00eda, es f\u00e1ctico. Si queremos lograr el desarrollo y erradicar la pobreza no podemos olvidarnos de los sectores productivos\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0ON24<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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