{"id":91682,"date":"2019-09-02T10:57:42","date_gmt":"2019-09-02T13:57:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91682"},"modified":"2019-09-02T10:57:42","modified_gmt":"2019-09-02T13:57:42","slug":"hacedores-de-la-argentina-ingenieros-ferroviarios-que-cambiaron-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/hacedores-de-la-argentina-ingenieros-ferroviarios-que-cambiaron-el-pais\/","title":{"rendered":"Hacedores de la Argentina: ingenieros ferroviarios que cambiaron el pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Santiago del Estero – Argentina – 02\/09\/2019:\u00a0<\/strong>Jos\u00e9 Ortega y Gasset, el gran fil\u00f3sofo espa\u00f1ol del siglo XX, en una de sus tantas conferencias dictadas en sus visitas a la Argentina, pronunci\u00f3 una frase que se convirti\u00f3 en un campanazo permanente cuando de abordar los problemas argentinos se trata: \u201cArgentinos, a las cosas\u201d.<\/p>\n

Una forma muy elegante que tuvo el madrile\u00f1o de proponer a los habitantes de esta tierra que dej\u00e1ramos el diletantismo por la discusiones sin objeto y nos propusi\u00e9ramos modificar verdaderamente la realidad. Y sin duda, los tres personajes a los que nos dedicaremos hoy, son \u201cargentinos que se dedicaron a las cosas\u201d, aportando sus conocimientos profesionales a la resoluci\u00f3n de grandes problemas, convertidos por ellos en grandes soluciones.<\/p>\n

R\u00d3MULO OTAMENDI<\/strong><\/p>\n

En los tiempos de la Constituci\u00f3n Nacional, nace en 1852 R\u00f3mulo Otamendi y Borches en Buenos Aires. Es uno de los ocho hijos del matrimonio formado por Eladio Jos\u00e9 Pastor Otamendi y de Mar\u00eda del Pilar Borches, y son pocos son los aspectos que se conocen de la biograf\u00eda de este hacedor, pero es notable su trascendencia en el tiempo. Se recibe de ingeniero civil en la Universidad de Buenos Aires, y se destaca como proyectista ferroviario, a la vez que consolida una posici\u00f3n como empresario del rubro, que le permite participar de varios directorios de empresas de capital brit\u00e1nico, nacional y franc\u00e9s. Se casa con Matilde Carballo y Pereira.<\/p>\n

Sus v\u00ednculos lo convierten en una referencia del urbanismo moderno, y el fundador de un balneario al sur de Mar del Plata, en el partido de General Alvarado, don Fortunato de la Plaza, lo contrata para el dise\u00f1o de la nueva ciudad. As\u00ed, a imitaci\u00f3n de la ciudad de La Plata, pero con originalidades, Otamendi dise\u00f1a el plano de Miramar, que comienza a construirse en 1888. Por entonces, Otamendi trabaja por encargo para varios ferrocarriles, fundamentalmente aquellos que en Santa Fe pertenecen a franceses y belgas.<\/p>\n

En 1904 se constituye en Par\u00eds una sociedad llamada \u201cCompagnie G\u00e9n\u00e9rale de Chemins de Fer dans la Province de Buenos Aires\u201d, destinada a tender l\u00edneas ferroviarias de trocha m\u00e9trica (1 m. entre rieles), capitalizada por bancos franceses y belgas. Al conformarse el directorio local en Buenos Aires, se eligi\u00f3 al belga Casimiro De Bryn y al ingeniero argentino R\u00f3mulo Otamendi, este \u00faltimo debido a la relaci\u00f3n amable que ya exist\u00eda con los capitalistas franceses.<\/p>\n

A principios del siglo XX, Otamendi compra el palacio Belgrano, en San Fernando, destin\u00e1ndolo a residencia veraniega, lo que troc\u00f3 el nombre de la construcci\u00f3n a palacio Otamendi, como es conocido en la actualidad. En 1909 la desgracia toca a la puerta de los Otamendi, y Estela Matilde, su \u00fanica hija, muere. All\u00ed se decide la donaci\u00f3n para beneficencia en favor de la ni\u00f1ez y se crea un instituto llamado \u201cEstela Otamendi\u201d. Hoy el edificio est\u00e1 abandonado, en poder del Estado nacional.<\/p>\n

R\u00f3mulo Otamendi muere en 1934 y es sepultado en el cementerio de la Recoleta, en uno de los mausoleos monumentales m\u00e1s exquisitos de la necr\u00f3polis, junto a su esposa y su hija. Las tierras que el ferrocarril le entregara por sus trabajos, en el partido de Campana, quedan para la posteridad, y en ellas se instala desde 1990 la reserva natural \u201cOtamendi\u201d, que es regenteada por la Administraci\u00f3n de Parques Nacionales, y una de cuyas partes fue destinada a la creaci\u00f3n del parque nacional \u201cCiervo de los Pantanos\u201d.<\/p>\n

Para todos aquellos que han viajado desde la estaci\u00f3n Retiro de Buenos Aires, rumbo a Santiago del Estero o La Banda, en el m\u00edtico tren \u201cEstrella del Norte\u201d, el recuerdo del largo cartel de la estaci\u00f3n \u201cIngeniero R\u00f3mulo Otamendi\u201d a lo largo del and\u00e9n era una postal curiosa en el inicio del viaje, en el atardecer, cuando la locomotora y los coches iban devorando kil\u00f3metros, cada d\u00eda, a lo largo de m\u00e1s de sesenta a\u00f1os. El municipio de Campana, en Buenos Aires, lo declar\u00f3 en 2018 \u201cCiudadano Ilustre\u201d en homenaje a las varias obras de progreso social que realizara en esa comunidad.<\/p>\n

GUIDO JACOBACCI<\/strong><\/p>\n

Uno de las estaciones ferroviarias m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la Patagonia es \u201cIngeniero Jacobacci\u201d, ubicada en el ramal que une Viedma con San Carlos de Bariloche. Y debe su nombre al ingeniero ferroviario italiano Guido Jacobacci, que naci\u00f3 en M\u00f3dena, el 1 de noviembre de 1864. Estudi\u00f3 ingenier\u00eda civil en la Escuela Polit\u00e9cnica de Tur\u00edn, donde se gradu\u00f3 en 1886. Comenz\u00f3 a trabajar en los ferrocarriles italianos bajo la tutela del ingeniero Giovanni Pelleschi, quien se traslada a la Argentina y manda a llamar a Guido, que viaja en 1889.<\/p>\n

Jacobacci comienza a trabajar en el tendido del ferrocarril de Villa Mar\u00eda a Bah\u00eda Blanca, luego de revalidar su t\u00edtulo universitario en 1891. Pelleschi se convierte en su suegro cuando en 1893 Guido se casa con Cesira, hija de su jefe. Como curiosidad Pelleschi pone el nombre de su hija a una de las estaciones del ramal, y es hoy una localidad cordobesa: \u201cLa Cesira\u201d. El matrimonio tendr\u00e1 cuatro hijos: Juan, Jaime, Alfredo y Ernestina, que a su vez tendr\u00e1n una numerosa descendencia.<\/p>\n

Jacobacci pasa a trabajar en el departamento de ingenieros de la Direcci\u00f3n de Ferrocarriles desde 1894, que en 1898 pasa a depender del reci\u00e9n creado Ministerio de Obras P\u00fablicas. All\u00ed planific\u00f3 la construcci\u00f3n del ramal Patqu\u00eda \u2013 Chilecito, en La Rioja; Villa de Soto \u2013 Villa Dolores, en C\u00f3rdoba, no construido; y De\u00e1n Funes \u2013 Rosario. A su vez tuvo a su cargo el dise\u00f1o de la red ferroviaria del puerto de Buenos Aires, y el primer proyecto de la red subterr\u00e1nea porte\u00f1a.<\/p>\n

Pero su gloria como hacedor llegar\u00e1 cuando en 1908 es nombrado jefe de los ferrocarriles patag\u00f3nicos, y como tal es encargado de encarar la construcci\u00f3n de los ramales prescriptos por la ley 5555 de fomento de los territorios nacionales, un proyecto escrito por Jos\u00e9 Mar\u00eda Ramos Mej\u00eda y Francisco P. Moreno. El 13 de noviembre de ese a\u00f1o Jacobacci desembarc\u00f3 en San Antonio Oeste con 110 hombres, rieles, durmientes y herramientas para comenzar inmediatamente el tendido del ramal \u201cdel puerto de San Antonio al lago Nahuel Huap\u00ed\u201d, que iba a continuar desde la cordillera hasta Puerto Deseado.<\/p>\n

S\u00f3lo un a\u00f1o despu\u00e9s ya se hab\u00edan construido 110 km de v\u00edas. En el a\u00f1o del Centenario de la Revoluci\u00f3n de Mayo, el presidente Jos\u00e9 Figueroa Alcorta lleg\u00f3 a San Antonio, junto al ministro de Obras P\u00fablicas Jos\u00e9 M. Ramos Mej\u00eda. En el puerto patag\u00f3nico la comitiva presidencial fue recibida por Jacobacci, y juntos los tres funcionarios inauguraron el ramal hasta Valcheta. Figueroa Alcorta dijo en la ocasi\u00f3n: \u201cEn 1810 se abri\u00f3 a la vida una nueva naci\u00f3n, en 1910 se abre a la vida una nueva regi\u00f3n\u201d. Esa nueva vida regional estaba bajo la responsabilidad de Jacobacci.<\/p>\n

En 1913 ya llegaban las v\u00edas al km 392, pero al a\u00f1o siguiente se detuvieron las obras por las consecuencias econ\u00f3micas de la Primera Guerra Mundial. Jacobacci renunci\u00f3 a su cargo, a pesar de lo cual las obras llegaron al km. 448. Sin embargo, y mientras tanto, el rey Vittorio Emanuelle III lo condecor\u00f3 como \u201cCaballero de la Orden de la Corona de Italia\u201d, en 1911. En 1914 viaja con sus hijos mayores a Florencia, donde esperaba que los j\u00f3venes estudiaran, pero el estallido de la gran guerra hace que los Jacobacci regresen a la Argentina. Llevado por un nuevo desaf\u00edo ingenieril, se traslad\u00f3 a Andalgal\u00e1, Catamarca, donde un c\u00e1ncer lo venci\u00f3, a los 57 a\u00f1os, el 10 de junio de 1922. Su cuerpo lleg\u00f3 en tren a Buenos Aires y fue sepultado en el cementerio de la Recoleta.<\/p>\n

La poblaci\u00f3n que surgi\u00f3 a la vera del km 448 del ferrocarril, que detuvo su construcci\u00f3n por quince a\u00f1os, pidi\u00f3 llevar su nombre en el lugar hasta donde lleg\u00f3 la mano maestra de Jacobacci. Una resoluci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n, impuso el nombre de \u201cIngeniero Jacobacci\u201d al paraje de Huahuel Niyeo el 26 de enero de 1925 y orden\u00f3 la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n. La inauguraci\u00f3n del ramal a San Carlos de Bariloche en 1934 le dio el primer timbre de honor a la estaci\u00f3n, que lleg\u00f3 a su cumbre cuando se habilit\u00f3 el servicio a Esquel, en 1945, recorrido del m\u00edtico tren \u201cLa Trochita\u201d, a\u00fan en funcionamiento parcial y uno de los m\u00e1s conocidos ferrocarriles argentinos en el mundo.<\/p>\n

Como homenaje, el pueblo de Jacobacci, en la \u201cl\u00ednea sur\u201d de R\u00edo Negro, logr\u00f3 que el 14 de setiembre de 2004, partieran sus restos desde Buenos Aires, y en Viedma fueran embarcados en un tren especial, que lleg\u00f3 al pueblo que lleva su nombre. Hoy Jacobacci reposa en el cementerio patag\u00f3nico, en un monumento levantado en su honor, que sus familiares (bisnietos y tataranietos) suelen visitar para alegr\u00eda de los pobladores. Hace poco tiempo, fue recuperada su casa en San Antonio Oeste, y se fund\u00f3 un museo en su homenaje, que est\u00e1 a cargo de la Fundaci\u00f3n F\u00e9lix Azara. El nombre de Jacobacci adem\u00e1s es el de muchas calles, algunas escuelas y varias plazas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n

Por Eduardo Lazzari<\/em><\/strong><\/p>\n

Fuente:\u00a0El Liberal<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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